avis des possesseurs fjr 2013

J'avais lu quelque part que les écopes s'ouvraient maintenant sans outils sur la 2013... On nous aurait menti?

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4994-Nouveautés-2013-NOUVEAUTÉS-2013-Les-Yamaha-FJR1300-montent-en-grade-en-2013.html

C'est VRAI car ce sont des 1/4 de trs à papillons !!! ...

... en théorie !!! ...Et lorsque les déflecteurs de pieds ne sont pas installés.

Dans le cas contraire, à moins d'avoir des doigts de 20 cm, c'est mission impossible !!!


Avec les anciennes versions, l'outil indispensable, c'était une petite pièce de monnaie : pas trop compliqué à trouver ?!!!

GTSMAN a écrit: Avec les anciennes versions, l'outil indispensable, c'était une petite pièce de monnaie : pas trop compliqué à trouver ?!!!

Il faut juste la clé de contact.
Merci à Ced pour m'avoir montrer le truc.

j'ai essayé c'est pas dur effectivement il ne faut pas d'outils

Avec la clé de contact je l'ai fait une fois, mais franchement je trouve qu'il y a un risque de tordre le bout. Ça serait dommage de se retrouver avec une clé tordue...

J'ai réussi à ouvrir les ouies, c'est assez simple.
Par contre faut pas avoir de gros doigts pour aller dévisser ou visser la vis de blocage.

que du bonheur cette 2013

bon serval tu repasse quand qu'on rebranche l'alarme et qu'on joue du fil ^^

Après le rodage.
Qui devrait être vite fini.

C'est vrai que le nouveau carénage n'est pas top a démonter
j'ai peur que tous ces clips finissent par casser avec le temps!

le plus chiant c'est replacer le contour du compteur le reste ca vas tout seul

Un petit retour après avoir fait de la mania avec la Casim.
Et bien elle est plus légère et maniable que mon ancienne.
Les Metzeler Z8 y contribue aussi.
J'ai adopter le régulateur sur voies rapides ou quand il n'y a pas de trop de circulation.
Par contre au niveau du tachymètre j'ai un différentiel de 6 à 10Km/h en vitesse stabilisé par rapport au GPS.
Bon une fois assimiler ce n'est pas trop gênant.

exact le compteur est plus faussé que sur l'ancienne
plus tu roule plus il ment

faut apprendre a connaitre a peu prés les décalage pour eviter les photos souvenir ^^

Il l'avait dit le changement c'est maintenant
Alors mieux ou pas question, oui d'après vos dire et après avoir assimilé la doc
Tant pis je reste content de ma mienne

Le décalage est dans le bon sens.
118 compteur égal 110 GPS.

Tous les constructeurs "s'autorisent" une erreur OPTIMISTE de 7 %.

C'est plus visible du fait que le compteur est à affichage digital.

mon ex 2010 avais que 3 km partout donc facile

l’écart est pas mal 293 compteur pour 265.1 réel de mémoire


au passage on vois qu'il y a un gain d'a peu pres 1 S entre les 2 mode a l'avantage du S bien sur

Gros écart quand même.
Il y a quand même un temps de latence important par rapport à un tachymètre analogique.

oui mais bon on roule pas tous les jours a fond donc la differences reste gérable


t'a vu en mode S ca grimpe bien plus vite

C'est vrai que la montée en régime est très rapide en mode S.
Bon pour l'instant je suis toujours en mode T et au régime rodage.

mdr tu en est a combien de km ?

650.
Bon c'est bientôt terminer.

bientôt quelque accel juqu'a 6000t/mn ^^

Que du bonheur!!!!!!
perso je trouve les menus assez faciles, surtout que l'on commande le tout avec un poussoir et un bouton à 2 positions (certaines montres sont plus compliquées!). Pour les déflecteurs: no problèmes même avec mes gros doigts boudinés .
A remarquer: les 2 modes, tourisme ou sport ne changent pas grand chose en version française (bridée quoi!) mais en full, put...la patate!!!

Une question: j'ai touché la mienne en Bridgestone, elle me semble chercher sa trace sur les bitumes abîmés, un peu comme les A48/M48 de la belle époque, est-ce mieux avec les Metzeler?

là bonne question moi ai refusé la mienne en z8 et demander des pr3 ^^

Je ne connais pas les Bridge, mais j'ai trouver les Z8 supérieur aux PR3.