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Message par serval91 Dim 19 Mai 2013 - 19:46

Un petit retour après avoir fait de la mania avec la Casim.
Et bien elle est plus légère et maniable que mon ancienne. Smile
Les Metzeler Z8 y contribue aussi.
J'ai adopter le régulateur sur voies rapides ou quand il n'y a pas de trop de circulation.
Par contre au niveau du tachymètre j'ai un différentiel de 6 à 10Km/h en vitesse stabilisé par rapport au GPS. Shocked
Bon une fois assimiler ce n'est pas trop gênant.
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Message par FJRey95 Dim 19 Mai 2013 - 19:57

exact le compteur est plus faussé que sur l'ancienne
plus tu roule plus il ment

faut apprendre a connaitre a peu prés les décalage pour eviter les photos souvenir ^^
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Message par FJRene Dim 19 Mai 2013 - 20:26

Il l'avait dit le changement c'est maintenant
Alors mieux ou pas question, oui d'après vos dire et après avoir assimilé la doc
Tant pis je reste content de ma mienne
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Message par serval91 Dim 19 Mai 2013 - 20:27

Le décalage est dans le bon sens.
118 compteur égal 110 GPS. Wink
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Message par GTSMAN Lun 20 Mai 2013 - 0:37

Wink Tous les constructeurs "s'autorisent" une erreur OPTIMISTE de 7 %. Rolling Eyes

C'est plus visible du fait que le compteur est à affichage digital.
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Message par FJRey95 Lun 20 Mai 2013 - 8:56

mon ex 2010 avais que 3 km partout donc facile

l’écart est pas mal 293 compteur pour 265.1 réel de mémoire


au passage on vois qu'il y a un gain d'a peu pres 1 S entre les 2 mode a l'avantage du S bien sur
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Message par serval91 Lun 20 Mai 2013 - 10:02

Gros écart quand même. affraid
Il y a quand même un temps de latence important par rapport à un tachymètre analogique.
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Message par FJRey95 Lun 20 Mai 2013 - 10:05

oui mais bon on roule pas tous les jours a fond donc la differences reste gérable


t'a vu en mode S ca grimpe bien plus vite V
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Message par serval91 Lun 20 Mai 2013 - 10:12

C'est vrai que la montée en régime est très rapide en mode S. Shocked
Bon pour l'instant je suis toujours en mode T et au régime rodage.
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Message par FJRey95 Lun 20 Mai 2013 - 10:13

mdr tu en est a combien de km ?
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Message par serval91 Lun 20 Mai 2013 - 10:16

650.
Bon c'est bientôt terminer. Rolling Eyes
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Message par FJRey95 Lun 20 Mai 2013 - 10:24

bientôt quelque accel juqu'a 6000t/mn ^^
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Message par fabrice60 Lun 20 Mai 2013 - 14:58

Que du bonheur!!!!!!
perso je trouve les menus assez faciles, surtout que l'on commande le tout avec un poussoir et un bouton à 2 positions (certaines montres sont plus compliquées!). Pour les déflecteurs: no problèmes même avec mes gros doigts boudinés MDR .
A remarquer: les 2 modes, tourisme ou sport ne changent pas grand chose en version française (bridée quoi!) mais en full, put...la patate!!!
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Une question: j'ai touché la mienne en Bridgestone, elle me semble chercher sa trace sur les bitumes abîmés, un peu comme les A48/M48 de la belle époque, est-ce mieux avec les Metzeler?
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Message par FJRey95 Lun 20 Mai 2013 - 15:00

là bonne question moi ai refusé la mienne en z8 et demander des pr3 ^^
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Message par serval91 Lun 20 Mai 2013 - 15:34

Je ne connais pas les Bridge, mais j'ai trouver les Z8 supérieur aux PR3.
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Message par FJRey95 Lun 20 Mai 2013 - 15:36

vu la mauvaise reptation des metzeler en fin de vie perso ai préféré jouer la prudence
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Message par serval91 Mer 21 Aoû 2013 - 20:50

Petit retour après 3 mois et demi et 6000Kms. Wink 
Alors je me suis bien habitué au levier gauche. brave bête 
Elle freine vraiment fort, j'ai tester à une vitesse prohibée et je suis redescendu à une vitesse légale en très peu de temps. G rien fait 
Niveau tenu de route et bien ça frotte bien des deux cotés. Laughing 
Le TCS fonctionne bien, testé involontairement. Embarassed 
Niveau conso je suis à 6.79L de moyenne sur 22 pleins, en version française. Pour la version normale pas assez de recul pour l'instant.
En parlant de la version normale ça change vraiment, bon il faut que je fasse gaffe avec l’accélérateur, on se retrouve vite facilement au dessus des vitesses légales.
J'utilise pas mal le régulateur, je m'y suis habitué très vite. pouce 
Un point négatif pour moi c'est l'appel de phare, ça je m'y suis pas habitué. Je n’arrête pas de faire défilé les différents menus en voulant faire un appel de phare. No

Pour conclure je ne regrette pas mon achat. Bon même si j'ai un levier gauche à manipuler. Laughing
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Message par fabrice60 Jeu 22 Aoû 2013 - 10:54

bin comme Serval, un p'tit retour après 3 mois d'utilisation et de retour de 2500kms en vacances:
pas convaincu par le tarage du ressort arrière, et réglage de l'hydraulique quasi fermée à 2 avec les bagages pour un comportement correct, sur bon revêtement. Dès que la route se dégrade, c'est cool-cool!
Autrement, moto facile à emmener même chargée sur les routes de montagne. Ma conso: de l'ordre de 6l au quotidien, 5,6l pendant les vacances, en alternant nationales, petites routes, et un peu d'autoroute. Je suis complètement fan du régulateur: gain de confort et de stress, plus besoins de travailler le strabisme divergent (1 œil sur le bas côté, et l'autre sur le compteur).
Même remarque que serval pour l'appel de phare! bonjour le conditionnement!
Et il m'arrive de klaxonner au lieu d'engager le régulateur, mais ça c'est quand je ne suis pas assez réveillé pour allonger le pouce...
Globalement contant de cette moto, mais j'économise pour lui offrir un VRAI amortisseur!
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Message par FJRey95 Dim 25 Aoû 2013 - 10:14

celui de la 2013 a pourtant été complétement revu et censé mieux controler que son prédécesseur

perso le mien a même pas gouté a la route des le début ai remis mon emc ^^
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Message par filadonf Ven 6 Sep 2013 - 13:31

Bonjour,

Je vous livre quelques impressions apres 9000 kms d'utilisation ( environ 80% sur routes secondaires, 20% sur autoroutes , rien en ville ) , 70% en solo...

J'aime:
- La position de conduite agréable , jambes pas trop pliées (je mesure 1,80m mais avec plutot des grandes pattes ), guidon qui tombe naturellement sous les mains , bonne protection de la bulle d'origine , reglée au maximum moins 2 cms pour éviter d'etre poussé dans le dos .
- l'instrumentation de bord et les commandes , meme si l'appel de phares demande une adaptation
- le régulateur de vitesse absolument génial , à la fois sur autoroute et meme sur route, notamment dans la traversée des villages ( réglé sur 59 km/h soit 54 vitesse GPS/Coyote)
- La puissance du freinage et le freinage couplé qui évite les transferts de masse et donc les coups de casque de la passagère
- la selle qui ne glisse pas d'un poil
- la rigueur de la partie cycle, la facilité de placement sur la trajectoire et l'indifférence à l'état de la chaussée , un rail , quoique, à 9000 bornes, le Z8 ARR commence à réagir un peu , mais là, je pinaille peut etre
- l'éclairage une fois bien réglé ( je vais quand meme l'améliorer , xénon ou H4 100w , je roule pas mal de nuit)
- la conso : de 5,4 à la ballade à 7,5 sur l'autoroute à 180 compteur soit 166 gps , moyenne 6,18 l/100 sur 9000 kms

J'aime moins :

- l'amortisseur arrière bien dur qui réagit parfois sechement
- le shimmy entre 70 et 80/90 , surtour en phase de décélération , mais parfois aussi à vitesse constante au régulateur
- le moteur (en version française ), je m'explique: Par  rapport à mon FJ1200 en full ( pipes d'admission ET échappements 36Y du fj1100 1984 + filtre K&N , donc environ 130/135 ch pour 265 kgs ) , y a pas photo !!!
A bas régime et jusqu'à 6000 , ça va encore , mais apres, FRUSTRATION !!! on sent tellement que le bridage électronique fait bien son boulot,  zéro allonge , ça, c'est ch... facheux ! Mais ça ne va pas rester en l'état , on va s'en occuper Wink !

Voilà , ceci étant ma premiere experience de post, j'espère que ça convient:?:
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Message par Biiinouze Ven 6 Sep 2013 - 14:45

Bonjour,

Merci Philippe.

Moi j'ai une question sur les vibrations (vers 125-135 km/ h), elles deviennent assez présentes sur ma 2013 (chaussé de Z8).

Est-ce pareil pour tous ?

Y-a t-il des réglages qui permettent d'atténuer un peu le phénomène ?

Merci
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Message par FJRey95 Ven 6 Sep 2013 - 14:47

surtout pas de h4 100w la parabole vas pas du tout aimer le surplus de chaleur l'optique non plus
et gain de toute facon largement inferieur a un kit hid qui lui ne chauffe pas
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Message par FJRey95 Ven 6 Sep 2013 - 14:49

Biiinouze a écrit:Bonjour,

Moi j'ai une question sur les vibrations (vers 125-135 km/ h), elles deviennent assez présentes sur ma 2013 (chaussé de Z8).

Est-ce pareil pour tous ?

Y-a t-il des réglages qui permettent d'atténuer un peu le phénomène ?

Merci
j'en avais a ~160/170 avant de m'appercevoir qu'un enfant de sa mere m'avais tripoter les réglages de ma fourche depuis que j'ai tout régler, un vrai bonheur, mais je suis ne pr3
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Message par serval91 Ven 6 Sep 2013 - 14:57

Pas de vibrations constater à ces vitesses.
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Message par filadonf Ven 6 Sep 2013 - 15:08

Biiinouze a écrit:Bonjour,

Merci Philippe.

Moi j'ai une question sur les vibrations (vers 125-135 km/ h), elles deviennent assez présentes sur ma 2013 (chaussé de Z8).

Est-ce pareil pour tous ?

Y-a t-il des réglages qui permettent d'atténuer un peu le phénomène ?

Merci
Tu parles de quel type de vibrations et en quel(s) endroit(s) les ressens-tu ?
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