Nouveau Michelin PR4

ok mais on s'egarre on vas ce faire taper sur les doigts

FJRey95 a écrit:ok mais on s'egarre on vas ce faire taper sur les doigts

ok pas de bleme

au plaisir de te lire ou de te croiser


bonne route


jp

FJRey95 a écrit:J-M tu est sur de toi ? 2.5 c'etait pour les AVANT 2006

Oui ..... oui..... 2.5 pour les "avant 2006" et pour les "depuis 2013"    

Manuel de la 2013, Page 6 de la rubrique entretiens et réglages périodiques :

Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids) :
0–90 kg (0–198 lb):
Avant :
250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
Arrière :
290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)
90–215 kg (198–474 lb):
Avant :
250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
Arrière :
290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)
Conduite à grande vitesse:
Avant :
250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
Arrière :
290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)
Charge* maximale :
215 kg (474 lb)
* Poids total du pilote, du passager,
du chargement et des accessoires

  Je viens de faire monter des PR4 avec lesquels je n'ai même pas encore roulé, mais quand je vois les photos de l'usure et que je connais l'usage que je vais en faire (montagne chargé à donf), je ne suis pas très optimiste   ........ un pote m'avait mis en garde, j'aurais peut-être du l'écouter   
Enfin maintenant c'est fait, on va donc les user et on verra bien    

bah perso je resterais a 2.7/2.8 a 2.5 quand elle a perdu de la pression la direction deviens trop lourde

Je gonfle à 2.8 AV - 3,0 AR depuis la 2006, et je continue comme ça aussi malgré la diminution de la préconisation Yam depuis la 2013. De toute manière, il est est toujours préférable d'être un peu surgonflé que l'inverse. Et puis vu la charge que j'impose à mes pneus, c'est mieux    

Clair

Bonsoir. Je viens de changer de chaussettes pour ma belle. J'ai mis du PR4 GT à la place des BT 23. C'est la première fois que j'ai usé l'avant "avant" l'arrière Pourtant je contrôle mes pressions régulièrement: 2.5 avant et 3kg à l'arrière.

j'ai impression que les 2013 avec leur nouvelles fourches bouffe plus de pneu

C'est la première fois que j'ai usé l'avant de manière aussi assymétrique !

 Alors ça c'est bizarre. Alors qu'il m'arrivait de faire 2 arrières pour un avant avec la 2002, j'ai connu ce phénomène d'user l'avant plus que l'arrière à partir de la 2006, et aussi avec la 2009. Mais avec la 2013, j'ai "bouffé" le BT23 arrière jusqu'a la corde (et c'est pô une image   ) et sur toute la largeur, en 10000 bornes, alors que l'avant était encore bien au delà des limites .......... va comprendre Charles    

moi toujours bouffé plus l’arrière

je changeais l'avant avec car plus grand chose

Winnie a écrit: Alors ça c'est bizarre. Alors qu'il m'arrivait de faire 2 arrières pour un avant avec la 2002, j'ai connu ce phénomène d'user l'avant plus que l'arrière à partir de la 2006, et aussi avec la 2009. Mais avec la 2013, j'ai "bouffé" le BT23 arrière jusqu'a la corde (et c'est pô une image   ) et sur toute la largeur, en 10000 bornes, alors que l'avant était encore bien au delà des limites .......... va comprendre Charles    

 C'est pourtant simple !

  La surcharge pondérale du pilote a bôôôôôcoup augmenté !!!   


 

  Oui mais moi je suis à l'avant ..... Tu insinuerais donc que   ..... J'vais lui dire     

 C'est la MOTRICITÉ qui augmente avec la charge !!!!   

2.5 kg avant et 3.0 kg sur ma 2005 et je fait pareil sur ma 2014.
Pour info,les gommes sont plus tendres a l'avant.
Sur ma 2005 ,je remplacais le pneu AR en meme temps que l'avant qui était pratiquement aussi usé.
En parlant de pneus,il tombe des sceaux dehors ,je n'aimerai pas etre dessous en moto.( IDF yvelines) .

Mes PR4 ont 11000km et je peux encore faire 4 à 5000km je pense.
90% des trajets en duo.
70% voie express, 20% périph' et 10% ville.
Pas d'usure en escalier, un plat un poil marqué, mais pas encore gênant.

L'avant est un peu moins usé que l'arrière, mais il n'y a pas une grosse différence. En tous cas quand je change l'arrière en général je change l'avant ... Toujours préférable d'avoir une accroche identique av/ar ou alors meilleure à l'av qu'à l'ar : c'es mieux d'avoir un décrochement de l'arrière que sur l'avant   

Lui, il n'use que l'arriere...;-)

RAte, je recommence...

A vous lire vous me faites flipper    

Je n'ai pas encore beaucoup rouler depuis que j'ai changé mes pneus avec des PR4GT ... toujours était content des Michelin. Par ailleurs j'ai toujours gonflé a 2.7 AV et 2.9 voir 3 ( si en charge ou autobeurk ) a AR et jamais eu de soucis jusque la avec les anciens PR . Je part en Allemagne dans une semaine bouffer du pneu ...  je verrai bien  

AV 2.7 et AR 2.9 pour moi (enfin la moto hein !)

Ce matin je viens de faire monter mes PR4 flambant neuf et je suis parti faire 60 kms sur route sechante
donc pas trop top mais quand même les premières impressions sont très bonnes;déjà plus de shimmy
ça c'est top et une moto très maniable les Z8 l'etait aussi quand ils ete neuf.
vivement qu'il fasse meilleurs pour les tester vraiment!

Bonjour. j'en suis à200kms avec les PR4GT le shimmy a disparu. La moto est très légére à la conduite et très souple. J'aime bien! A voir si j'use l'avant plus vite que l'arrière comme avec le BT23.

merci de vos retours