démarrer en seconde en centre ville

J'ai pris l'habitude de démarrer et rouler en permanence en seconde dans les centre ville, est-ce une bêtise qui va potentiellement causer des problèmes mécaniques selon vous ?

Usure de l'embrayage.... c'est pour cela que la 1ère est plus courte.

(Bon bien sur j'ai oublié de préciser que je reste au feu en seconde en debrayant constamment pendant le feu rouge...)

YANN44 a écrit:Usure de l'embrayage.... c'est pour cela que la 1ère est plus courte.

Pas sur de comprendre, dans quel but la premiere est plus courte stp ?

plus tu fais cirer l' embrayage, plus les disques s' usent.... ( plus le rapport de boite est long, plus l' effort de patinage de l' embrayage est important )
tu peux supprimer la 1ère , mais je crois quelle est la pour quelque chose....
d' ailleurs quand tu vas tester une moto ou voiture d' occasion, pour savoir si l' embrayage est bon, essaye de démarrer en 3ème, si ca cale de suite ( sans faire tourner la moteur trop vite ) c' est qu'il " colle " bien ( pas usé quoi ) si tu démarre sans problème ( sans caler ) l' embrayage " patine " il est au bout.....
sinon la boite auto dct ou le variateur sont une solution.

Ok merci beaucoup Yann je me plante donc totalement en croyant preserver la boite de vitesse en restant sur la meme vitesse tout le temps meme au feu rouge.
Merci beaucoup aussi pour ton tip pour jauger l etat d une boite !

C'est sur que si c’était en pensant préserver la boite , bah faut arrêter de suite

Lol je regrette pas d'avoir demandé votre avis....

Attention, ne pas confondre boîte de vitesses et embrayage : rien à voir !
Changer un embrayage ou une boîte, c'est pas le même tarif ni main d'œuvre...

Oui precision importante car mon souci etait de preserver la boite de vitesse en fait car cela claque tellement sur fjr....
Mais d'ailleurs je trouve que sur cette moto on a besoin de beaucoup cirer en depart de premiere.
Sur les autres motos j avais l habitude de partir en lachant direct l embrayage mais sur la fjr si tu fais cela tu cales parfois... c est assez juste ce que je dis vous confirmez ou.... je suis sur une merguez ?

Régime moteur 1500/2000 Trm en 1ère, en gérant le point de patinage et l' accélération, faut quelques petits mètres....pour lâcher complètement l'embrayage.
Mais de toute façon, le passage en 1ère claque le plus souvent... le passage de la boîte 5 à la boîte 6 sur les derniers millésimes n'a pas beaucoup amélioré....

YANN44 a écrit:Régime moteur 1500/2000 Trm en 1ère, en gérant le point de patinage et l' accélération, faut quelques petits mètres....pour lâcher complètement l'embrayage.
Mais de toute façon, le passage en 1ère claque le plus souvent... le passage de la boîte 5 à la boîte 6 sur les derniers millésimes n'a pas beaucoup amélioré....

Exactement !

Et je dois avouer être etonné que non seulement la premiere claque mais aussi la seconde voire la troisieme si on ouvre trop vite.
Je me souviens avoir essayé une FJR hyper onctueuse une fois mais la mienne est aussi hyper onctueuse mais seulement avec un art de l'embrayage très abouti ! (pas vous ? lol)

Je ne comprends cette question.
Je n'ai jamais fais " cirer " l'embrayage pour démarrer,  au contraire je trouve que le démarrage est souple.  Toutes les fjr ont les boîtes qui claquent et pourtant font des centaines de milliers de km.
Change pour une AS et reste zen....

Non j ai tenté AS c ultra pratique mais pas pour moi.
Mais moi si je cire pas un peu l embrayage en demarrant je cale regulierement !

(d'ailleurs attention moi je trouve que le claquage de la boite de vitesse de la fjr fait totalement partie du charme de cette moto pour pas que vous pensiez que j'aime pas... au contraire moi j aime beaucoup de choses sur cette moto extraordianaire)

ps: souvent sur la route je débraye plus ( à partir de la 3éme ) pour monter les rapports en conduite souple . faut juste couper les gaz à la poignée en montant le rapport , ca passe tt seul sans à-coup et sans bruit ( si ca craque c' est po bon....)

Oui pas mal de gens disent faire cela mais donc aucune chance que cela abime la mécanique ?

jamais eu de problème pour passer les rapports sans débrayer sur les Yamaha, en conduite souple bien entendu
Pour éviter le claquement au passage de la 1ère, débrayer une dizaine de secondes avant d'enclencher la vitesse, quand le "petit bonhomme" passe au rouge, ça fonctionne "presque" à chaque fois

fabrice60 a écrit:jamais eu de problème pour passer les rapports sans débrayer sur les Yamaha, en conduite souple bien entendu
Pour éviter le claquement au passage de la 1ère, débrayer une dizaine de secondes avant d'enclencher la vitesse, quand le "petit bonhomme" passe au rouge, ça fonctionne "presque" à chaque fois

Lol oui je fais pareil à vrai dire.

Pardon pour toutes mes questions mais ce que vous appelez conduite "souple" c est le fait de ne pas monter trop haut en regime ou de laisser du temps entre le passage d une vitesse à l autre ?

Je repense à ce post en ayant plus d experience sur cette moto.
En centre ville avec les multiples feux rouges, dans l'optique de la meilleure preservation de la mécanique, mieux vaut-il repasser au point mort à chaque feu pour preserver l'embrayage ou rester le temps du feu en 1iere en debrayant ?

réponse tardive. Passer au point mort ménage la mécanique: buttée embrayage ET embrayage ( si point de patinage mal réglé ou usure ).

Super merci Yann je n'étais pas sur.

D'ailleurs j'en profite pendant que tu es dans les parages pour te poser une question

Avec le recul il y a une chose qui m'étonne un peu avec cette moto c'est le fait qu'en seconde, au pas disons, elle cale souvent sans raison ce qui peut etre dangereux avec son poids donc j'ai pris l'habitude de bien retrograder en premiere ou aussi alors de débrayer sur un rond point si je suis en seconde par exemple.

Donc c'est ma moto spécifiquement qui déconne ou c'est propre au FJR ?

Bonjour, la mienne ne cale pas sur le ralenti en 2em sur le plat. a voir ton réglage de ralenti , la richesse, le filtre à air propre, l' état des bougies .... tant qu'à controler les bougies, controler les compressions , un cylindre " faible" peu créer ce problème sur un régime moteur minimal . une injection encrassée peu aussi faire cela . un problème de soupapes aussi ( réglage ou pire endommagée ou sièges dégrades, ou.....)
les bougies : leur aspect doit ètre similaire sur les 4, gris pale ( bon réglage ) si une ou 2 sont de couleur différente, ( brun ( trop riche) par ex ou trop blanche ( trop pauvre ), c' est le plus facile à vérifier les bougies .
pour info, pour l' injection par ex j' utilise du Bardahl nettoyant injecteurs ( à 40.000 KMS sur ma 2015 qui commencait à mal tenir le ralenti et avait des trous à l' accélération ) . très bon produit en nettoyant et préventif .

Super merci pour cette réponse super détaillée Yann !

démarrage en seconde c'est la technique de la Police Nationale. Tu utilise ton couple moteur. Perso je fais toujours ainsi avec mes autres moto que ma JFR car en AS tu peux pas.