Graisseur de chaîne automatique

Pas grand chose à voir avec la FJR mais comme je n'ai plus de cardan et que je me retrouvais à nettoyer, graisser, voir tendre la chaîne secondaire au moins 1 fois par mois (graissage toutes les semaines) je me suis tourné vers la solution d'un graisseur de chaîne comme me l'avait conseillé J-M il y a quelque temps...
Comme j'ai changé le kit après 32000kms de bons et loyaux services (+3 dents sur la couronne ), j'en ai profiter pour installé le Scottoiler (série spéciale KTM bien sûr ) qui, outre la couleur orange des rislans et des stickers, est fournis avec une vis spécifique pour la prise d'air sur le moteur plutôt que de couper une durite de dépression. Comme ça le graissage ne se fait que si le moteur est en marche.
Installation relativement simple, en tout moins d'1 heure de pose. Le plus long a été de bien positionner la buse sur la couronne et trouver le bon débit qui se règle sur le réservoir avec une molette.





Après 500kms je suis pleinement satisfait  
Graissage uniforme de la chaîne, malgré le fait que la buse ne soit que sur 1 côté de la couronne, vu que c'est de l'huile et non de la graisse, la force centrifuge répartie bien l'huile sur toute la chaîne, ses rouleaux et les joints. En plus elle reste propre (oui la moto ne l'est pas elle   ...)
Tarif chez Louis Moto avec le port 112€, promo car la série KTM n'existe plus, comme les autres d'ailleurs.
A voir dans le temps à présent, le réservoir d'huile est donné pour environ 5000kms, et le bidon fournis me permettra de faire 3 pleins.

Salut

Je viens de recevoir le double injecteur en prix promo actuellement chez Louit
https://www.louis-moto.fr/artikel/scottoiler-dual-injector-injecteur-double-graissage/10003162?filter_article_number=10003162

Vu qu'un seul côté de la chaîne était huilé, j'ai investi
Je ne l'ai pas encore mis en place (il fait froid dans le garage ...) mais le résultat devrait être meilleur pour la chaîne de ma 1000
Autrement, ce système est vraiment

@++

Pour les motos à chaine ce système est vraiment très bien. Quand j'ai revendu ma 1250 Bandit, à 28 000 km la chaine était comme neuve. Il faut seulement surveiller le réglage du débit d'huile en fonction de la température ambiante, pour éviter d'en avoir plein la jante et/ou le pneu.

Testé et validé sur 75000km effectués en AfricaTwin il y a des années. Une chaine faisait 35000km sans problème et surtout une tension de chaine qui ne bouge (pratiquement) pas.
Réglage débit en fonction de la météo (pluie) en effet, mais tellement simple !

j'ai un pote qui vient de passer les 100 000 kms avec un 900 TDM avec le kit chaîne d'origine ! toujours eu le scotoiler sur ça moto

J'ai le Scotoiler sur mon Fazer 1000, tu peux envoyer un Toulouse Paris sous la flotte sans te soucier de regraisser en route ;-)

Je me suis toujours poser la question suivante:
Pourquoi les constructeurs ne mette pas la chaine dans un carter étanche avec de l'huile.
J'ai souvenir que le constructeur Munch l'avait fait sur une moto. Cela serait plus pratique, plus de nettoyage, graissage.

Il pourrait faire le même principe que le graissage du 2 temps.

Je note cette astuce pour mon Gsxr car moi je m’embête à sortir le lève moto et jouer avec la bombe de graisse

La chaîne de la Yamaha TR1 était sous carter étanche et dans la graisse.
et franchement c'était bien !Roue arrière toujours propre
et rarement besoin de retendre !!!