Evolution FJR 2016

@GTSMAN a écrit:

@lolo01 a écrit:...Par contre le bloc feu arrière      

Oui, ça surprend un peu car tout le bloc est blanc. Ce sont les LEDs qui génèrent la couleur.

Mais bon, il me semble que certains se sont donné beaucoup de mal pour faire des clignotants BLANCS ?!!!!
J'dis rien, mais faudrait savoir ce qu'on veut ???!!!

Le bloc de feux arrière depuis les versions 2006 et rouge est blanc, dans mon esprit ceux qui ont fait la manip était pour harmoniser l'ensemble ce qui à été fait par Yamaha avec la version actuelle (2013) !!

Il faudra voir en vrai et on s'y habituera

Laurent

Je reviens suite à la vision des photos du salon faites par certains d'entre vous et la remarque (déception plutôt) que le modèle exposé soit une version A et en plus sans les valises !!

D'après le site Yamaha, la version A et présenté sur photo également sans les valises. Serait-ce une coup marketing de la vendre comme c'était le cas au début avec les valises en option, sachant que les clients prendront de ce fait la version AE et d'ici un an, la version de base A disparaitra du catalogue !!!!

Comme dirait un homme politique :

"Ce n'est ni beau ni moche, BIEN AU CONTRAIRE"

Ce genre de feux blancs à l'arrière est aussi très à la mode en automobile. Ceci explique surement cela ?!

Effectivement, on s'habituera : y a rien d'autre à faire !!!

De plus, ce nouveau bloc feux m'a semblé un peu plus large que le précédent et il ne sera probablement pas possible de le monter à la place d'un ancien ?

@lolo01 a écrit:... Serait-ce une coup marketing de la vendre comme c'était le cas au début avec les valises en option, sachant que les clients prendront de ce fait la version AE et d'ici un an, la version de base A disparaitra du catalogue !!!!

NON, c'est tout simplement parce que les valises (qui sont fabriquées en Europe) assorties à cette couleur, ne sont pas encore prêtes.
Les valises seront bien fournies avec les FJR 2016

Le TC, lui, reste un accessoire produit par YME ainsi que le nouveau support en alu coulé (bien plus solide que le porte paquet)

J'en ai d'ailleurs appris une bien bonne : en Allemagne, les TC ne sont pas homologués par le TUFF et sont donc interdits. Dans ce pays, les motos peuvent parfois rouler à haute vitesse et les TC peuvent provoquer des comportements dangereux.



En 2013, je pensais également que la A était condamnée à disparaître, mais YMF dément cette idée, affirmant que la A restera comme "entrée de gamme" pour les "budgets serrés".

Bonjour . Je suis allé hier au salom et découvert comme vous la nouvelle FJR pas trop mise en valeur je trouve sur le stand .
Sinon je dis bravo pour la boite 6 , enfin et j'ai remarqué ce nouveau porte bagage . Est-ce que enfin le problème de chargement sera résolu avec ce type de porte paquet . Peut on le monter sur les anciennes versions ?  Attention au prix ! Sinon les colories sont désastreux y compris sur toute la gamme Yamaha.
Affaire de gouts ! Au moins chez Kawa sa pète le vert!!

erreur de ma part, les GTR c'est un bleu métal "BM" et un gris "BM"...

@fabrice60 a écrit:erreur de ma part, les GTR c'est un bleu métal "BM" et un gris "BM"...

Il y aurait fusion entre les 2 marques        

En 2013, je pensais également que la A était condamnée à disparaître, mais YMF dément cette idée, affirmant que la A restera comme "entrée de gamme" pour les "budgets serrés".
et ben,
encore heureux que l' on puisse avoir le choix d' un modèle " abordable"...
et sans électronique de suspension.... à presque 17000 roro ca fait déja un budget que je qualifie de conséquent !!!!
sont gentils les "commerciaux" de yam.....

Depuis des années, TOUT LE MONDE critiquait les suspensions de la FJR, surtout l'amortisseur AR qui était souvent qualifié de "pompe à vélo".
Nombreux étaient ceux qui montaient des amortisseurs adaptables (EMC, Ollhins, etc....) solution assez onéreuse sur une moto de cette catégorie et de ce niveau de prix.

En toute logique, je pensais que l'arrivée de l' AE allait satisfaire tout le monde et donc que la A allait disparaître ...

Mais effectivement, @ 17 000 €, et avec son moteur "fun" et fiable, elle est très compétitive par rapport à la concurrence.
Tant qu'il y aura de la demande, elle restera au catalogue, surtout que c'est LE modèle qui intéresse les administrations.  

il est fou ce pilote..........il roule à gauche

C est moi ou c est pas flagrant ??

Il roule à gauche et il penche pas en plus.
avec FJRey95 je trouve que c'est pas flagrant.
Et se ne sera pas pour la version A en plus.

je trouve pas sa très flagrant et très utile. Je n'ai pas les moyens de changer mon 2013, et toute les pseudos évolution ne m'incite pas à faire un effort financier. Je ne trouve pas plus utile que sa une boite 6, car il faudra avoir une conduite un peu plus sportive avec des changement de rapport fréquent. Je ne trouve pas les nouveaux feux très esthétique, mais la ligne reste la même. Donc elle me plait toujours. Mais se n'est que mon avis perso, et si pour d'autre cette nouvelle mouture leur convient plus et bien tant mieux. je leur souhaite de pouvoir se faire plaisir, le plus rapidement possible.

AMHA, cette nouvelle édition de la Génération III est très bien et très intéressante pour tous ceux qui ont une Gén I ou Gén II    L'évolution est très significative, surtout sur l'AS  

C'est bien différent pour ceux qui ont déjà les Gén III 2013 à 2015.
Les quelques points positifs comme l'embrayage anti drible sur les A et AE, l'éclairage à LEDs, sont contre balancés par les points négatifs : la perte du menu diagnostique et la 6 eme vitesse qui donnera un rapport "mou" et sans reprise.  

Même sans compter l'effort financier ( quand on aime, on ne compte pas !) je ne suis pas du tout tenté par changer de modèle !!!

Ces modifications. ... du tape à l'oeil et rien de plus.... ampoule, 6 ème bref rien de transcendant par rapport à la GENIII.

J'aurais franchement espéré une modif au niveau de cette "boîte de vitesse" à 5 rapports qui claque et est parfois assez dure dans la rétrogradation des vitesses

Avis perso

Là, il faut attendre et ESSAYER !
Le nouvel embrayage "soft" et les tout nouveaux pignons à taille hélicoïdale apporteront peut-être la solution à ces PB de boite bruyante et dure ?

À suivre ...

Si vous écoutez bien "les vidéos" sur la nouvelle FJR, on attends clairement la boîte claquée lors du passage de la première.. peut-être que je me trompe mais pas d'amélioration de ce côté, mais est-ce vraiment un problème ?

@KlUx a écrit:Si vous écoutez bien "les vidéos" sur la nouvelle FJR, on attends clairement la boîte claquée lors du passage de la première.. peut-être que je me trompe mais pas d'amélioration de ce côté, mais est-ce vraiment un problème ?

Pour moi oui, car n'y aurait-il pas un risque dans le temps de casse des pignons ou de l'embrayage ?
Suis toujours impressionné par ce craquement de boîte à froid...

Non pas de problème les boîtes Yamaha ont toujours fait du bruit et si l'on prend que le modèle FJR qui a eu des problèmes avec sa boîte ?

Sympa cette couleur mais seulement pour les USA !!!

https://www.dropbox.com/s/15lybt1gxgva0gr/2016-Yamaha-FJR1300-ES-12.jpg?dl=0

Au passage la nouvelle disposition des informations au compteur :

https://www.dropbox.com/s/1j6dcg0q81v06ez/2016-Yamaha-FJR1300-ES-19.jpg?dl=0

Le détail du nouveau feu arrière:

https://www.dropbox.com/s/x4kkdh76zjqfl0z/2016-Yamaha-FJR1300-ES-34.jpg?dl=0

Vous trouvez que la boite du Fjr claque? Venant du virago, puis de fz6, j'ai trouvé la boite de ma 2007 extraordinaire... C'est dire... Sur le fz6, j'avais souvent des faut neutre entre 2 vitesses, et elle craqué 10 fois plus... Quand au virago, par moment le seul moyen d'enclencher une vitesse était de la faire bouger légèrement, lâcher l'embrayage et redebrayer... Après effectivement à côté d'un k13, ou même d'un vieux z750, la boite du Fjr est surprenante...

@KlUx a écrit:Non pas de problème les boîtes Yamaha ont toujours fait du bruit et si l'on prend que le modèle FJR qui a eu des problèmes avec sa boîte ?

Effectivement les boites Yam ont toujours fait du bruit mais cela n'a jamais posé de problème.

Par contre, certains ont eu des problèmes de boite sur des FJR :
http://www.fjr-passion-gt.com/t5507-bruit-irregulier-sur-1000-gts#101360

Bien que le titre fasse référence à la GTS, les photos sont bien celles de FJR.

Ces problèmes ne sont pas dus au claquements.

https://www.youtube.com/watch?v=Vma9xhUddQY

Finalement, j'la trouve pas si mal que cela, la coque arrière s'est élargie avec l'adoption des feux à led on le voit sur la vidéo de dessous

https://www.youtube.com/watch?v=XaGJpIDTA8Q

Bonne soirée
Laurent

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