Avis sur système d'extinction automatique de clignotants STS

Salut à tous,

Après m'être fait une frayeur à cause d'un clignotant que j'avais oublié d'éteindre, j'ai cherché ce qu'il était possible de faire (à part ne plus mettre de clignotants....).
Je suis tombé sur un système de la marque STS qui semble efficace.
https://safer-turn.com/smart-turn-system/
Est ce que quelqu'un a testé ce produit ?

Je me questionne également sur son installation : réalisable soi-même ou pas ?
Je n'ai aucune idée où se situe les connecteurs de clignotants. j'ai l'impression que le cable part sous le réservoir. Je suppose qu'il faut démonter le carénage latéral pour pouvoir y accéder, voir le réservoir.
Quelqu'un saurait où trouver des infos sur ces points sur une FJR ?

Je ne te serais d'aucune utilité

Bonjour,
j'ai eu un système automatique sur ma 1800 Goldwing modèle 2004. C'était monté en série.
Il y avait un double automatisme, non réglable et non débrayable
- le 1er qui éteignait le clignotant automatiquement quand la moto revenait à la verticale après avoir pris de l'inclinaison pour changer de direction.
- le 2ème qui éteignait le clignotant automatiquement au bout de 400 mètres environ, même en l'absence de mouvement d'inclinaison.
Mon avis:
- le premier dispositif est intéressant, surtout en ville. Par contre sur route, trop sensible ... en dépassement notamment, où trop souvent le clignotant s'éteignait pendant que j'étais sur la file de gauche...
- le deuxième est beaucoup plus contestable à mon sens, en particulier sur grandes routes et autoroutes, où il est primordial d'anticiper et de signaler longtemps à l'avance un changement de direction... 400 mètres c'est souvent peu. Et en plus, quand tu doubles plusieurs véhicules à la suite, ça t'oblige à penser à réactiver le clignotant tous les 400 mètres pour que ta manoeuvre reste visible.
En conclusion:
Après 100.000 Km avec la 1800 Goldwing, quand je suis revenu au FJR en 2008, je n'ai pas regretté l'absence de ce dispositif ni éprouvé le besoin d'en monter un au cours des pas loin de 300.000 Km que j'ai faits depuis.

Tu pourrais faire un truc plus simple et pas couteux ( si ça n’existe pas) .
Tu poses une tempo sur la centrale et au bout d'un temps (à définir) un buzzer t'avertis que tu as toujours les clignotants.
Voili voilou..

Ça ne fera pas avancer le sujet, mais sur beaucoup de motos modernes il y a des systèmes d'extinction automatique.
C'était le cas sur ma K1300S et Aprilia Shiver 900.

ça existe déjà sur ma 1200FJ de 1986

Ca existait même depuis les années 75 sur toutes les Yam !!!
C'était un système fonctionnant sur les compteurs mécaniques et le cligno s'éteignait après environ 400 m
Cela a disparu à la fin des 80's

Lors d'une rencontre technique avec les ingénieurs de l'usine, nous avions évoqué ce sujet et proposé des solutions . Ils avaient soigneusement noté ces idées, mais visiblement n'ont pas donné suite

PS : sur le site STS, ils ne donnent aucun détail ; difficile de se prononcer ?

Moi je pensait monter un "buzzer", le truc bien chiant qui t'énerves et que tu coupes avec plaisir,
Mais je n'ai pas cherché donc pas fait.

Moi j'ai monté des mini bandes leds qui me rappellent que j'ai oublié d'éteindre le cligno

Le buzzer, j'y avais pensé aussi Jean Marc mais c'est un coup à ne plus mettre les clignos tellement c'est chiant

J'ai ce système sur le Tigre, mais par rapport à la Gold le mien est débrayable.
Il s'enclenche et se coupe au bout d'une distance. Je ne sais plus sur combien de mètres.
Je trouve ce système pratique, sauf si l'on fait de longs dépassements, il faut penser a le remettre au bout d'une certaine distance.