Shock Factory : fermé ?

Walter, tu as toujours ton kit de rabaissement ?
Bin ouii je suis court sur pattes

J'allais le mettre en vente sur LeBoncoin mais oui je l'ai toujours.

C'est pour une 2006.
Normalement les cadres avec la tienne sont identiques!
quel est l'entraxe de tes biellettes?

C'est cette référence.
https://www.3as-racing.com/A-304746-kit-reglage-hauteur-de-selle-mfw-kawasaki-et-yamaha-25mm-type-a.aspx

En bas c'est marqué pour 1300 FJR de 2006-2015.

Je n'ai pas vraiment mesuré l'entraxe de ces biellettes, mais il est légèrement plus petit que celles d'origine.
Je crois à peine 5 mm mais comme ça passe par le basculeur, ça répercute plus sur l'amortisseur.
Ils annoncent 25 mm de rabaissement et ça colle avec ce que j'ai observé.
Avant je pouvais mettre 2 cales en bois de 20 mm sous la roue AR et j'avais encore un peu de marge.
Maintenant je mets une cale en bois de 20 mm et ça touche le pneu.

Walter 76 a écrit:Je n'ai pas vraiment mesuré l'entraxe de ces biellettes, mais il est légèrement plus petit que celles d'origine.

C'est le contraire Alex! les biellettes de rabaissement doivent être plus longues que celles d'origine

Oui c'est vrai, je me suis emmêlé les pinceaux dans ma tête.

Alex, je t'ai laissé un MP

Voilà! l'amortisseur de chez Shock Factory est arrivé ce matin.

Le pied de l'amortisseur est différent de celui d'origine mais ça ne prête à aucune conséquence
les trous de la fourche côté pied sont différents sur l'amortisseur d'origine ( 12 d'un côté et 17 de l'autre) dans le but de mettre un boulon avec un épaulement.







Sur le Shock Factory les trous sont tous deux à 12mm!

La différence Dans le principe de fonctionnement, il n'y en a pas
La fourche du nouvel amortisseur s'adapte parfaitement à l'entretoise d' origine!
Après serrage de l'écrou freiné, il reste 2mm de jeu entre la fourche et le basculeur.
Il est donc impossible que le basculeur se retrouve bloqué





L'amortisseur a t'il été modifié par rapport à l'EMC? Non!!! ça ne sert à rien puisque l'entretoise est plus longue que l'épaisseur du basculeur!

Je vais jeter un gros caillou dans la mare  Les gars qui ont cassé leur basculeur m'expliqueront comment la fourche de l'amortisseur peut bloquer le basculeur au serrage si ils ont bien repositionné l'entretoise d'origine


J'ai bien ma réponse!






Je n'ai pas pu remettre la fjr sur roue ... je dois recevoir le kit de rabaissement de Walter76 demain !

Je vous en dirai plus au retour de vacances! départ vendredi

Du coup Shock Factory te fournit une autre vis que celle d'origine avec épaulement?

Je t'avoue que pour les casses de biellettes je suis un peu comme toi.
Faut que ça soit complètement sec et bien bloqué je pense.
Et ta suspension ça doit être un vrai bout de bois.

Oui ils fournissent une autre vis

Merci P'tidan pour ces précisions.

La bleue est sur ses roues
Je reviens d’un essai avec Gigi !
Après l’avoir assouplie de pas mal de clics, nous avons trouvé le bon compromis !
Nous avons emprunté quelques routes bien dégradées pour nous faire une idée
Eh bin ça change tout un amortisseur neuf

J’ai aussi installé les. Biellettes de Walter76 et là aussi ce n’est que du bonheur
Les grands sur pattes ne s’imaginent même pas le stress de ne pas avoir les pieds à plat à l’arrêt
Bon, c’est plus compliqué à mettre sur la béquille centrale.... ce sera planche dans le garage et latérale en balade

Cool que tu les ai reçues à temps.
Et bien moi j'ai exactement le même bonheur inverse.
Je ne sais pas pourquoi mais depuis que j'ai mis les biellettes d'origine, je la trouve mieux en tenue de route, beaucoup plus de confiance.
Peut-être juste dans la tête.
Par contre même si je suis grand et que je touche bien les pieds par terre, il faut que je me méfie sur les manœuvres avec du dévers à cause de la largeur de la selle.

Sinon je confirme pour la béquille centrale, je devais utiliser la technique de la planche, maintenant plus besoin

Voilà! Après quelques 2500 km sous un cagnard de plomb, un petit passage chez GNM ou Franck nous a gentiment reçus, le constat est sans appel - c'est un bon amortisseur!

Certes, on s'habitue vite à un amorto usagé et quand arrive le neuf, c'est toujours le Pérou

Après quelques tâtonnements et arrêts pour obtenir la souplesse désirée et surtout accorder l'avant/arrière j'ai réussi à mettre la fjr et la wipi sur un rail.

que ce soit sur routes rapides ou viroleuses, je me suis senti en confiance!

Le ressort installé par shock factory suivant mes recommandations, se révèle être un poil dur mais rien de désagréable.

La souplesse est facilement réglée grâce à une petite molette située sur le haut de l'amortisseur.
elle reste accessible même avec mes grosses paluches  

C'est sûr, il y a beaucoup mieux ... et beaucoup plus cher aussi!
Roulant la très grande majeure partie en duo avec Gigi, je n'ai pas besoin d'un réglage soft/hard!

En conclusion, avec les 10% consentis par Franck, 355€ pour un amortisseur, c'est plus qu'honnête !   Chapeau bas l'ami