Shock Factory : fermé ?

Hello,

J'avis pris contact avec Mike Capon début avril pour envoyer mon amortisseur arrière à refaire.
Juste un avertissement sur le site pour les délais de livraisons allongés pour cause de covid19.
Amortisseur démonté dans la foulée, envoyé et livré le 10/04 à Skock Factory.
Depuis, pas de nouvelles : pas de retour aux mails et  le tél. ne répond pas.
Vous avez des infos (fermeture, blocage covid19, ...) ?

Je me lasse des trajets en caisse, et il y a de plus en plus de voitures et donc de moins en moins de place pour stationner (sur la route ça va ) ...

Contact repris ce jour.
Juste des délais allongés à cause du machin qui traine depuis 5 semaines ...

Je dois commander aussi mais je préfère attendre un peu

En passant commande maintenant tu l'auras toujours plus tôt

Amortisseur reçu, et remonté, cool.
Il parait qu'il n'était pas trop fatigué, mais à 40 000km, ce n'est pas du luxe, surtout au regard du prix de la réfection (65€ avec les frais de retour).
Toujours un contact très sympa avec cette boite, merci à Mike et son équipe.
Et ils m'ont confirmé avoir des problèmes e lignes téléphoniques, faut pas hésiter à insister ...

Thorgal a écrit:Amortisseur reçu, et remonté, cool.
Il parait qu'il n'était pas trop fatigué, mais à 40 000km, ce n'est pas du luxe, surtout au regard du prix de la réfection (65€ avec les frais de retour).

C'est l'amortisseur d'origine que tu as reconditionné?

Non, c'est celui que j'avais mis en seconde monte.

Ok merci.

Celui d'origine je l'avais changé à 60 000km, et monté celui-ci : c'est sa 2ème réfection, je suis à 138 000km.

Ok c'est rentable.

Les réfections ont l'air d’être abordable mais c'est l'achat de départ qui pique ..
c'est pour mon side-car en plus alors du coup c'est 3 amortisseurs

Je sais bien que 395€ est une somme, mais comparé à la concurrence cela reste abordable surtout que c'est un achat qu'on ne regrette pas…
Pis le SAV par Mike et son équipe:

Tout à fait d'accord avec toi rsvgaz
80 000 km + les 40 000 km à venir, c'est à dire 120 000 km pour 395+65+65 = 525 euros, c'est pas mal non ?

Oui c'est sur que vu comme ça , l'affaire reste rentable . Je vais acheter un par un pour "lisser les investissements " comme ils disent a ma boite

J'ai passé commande hier auprès de Franck.
Au tel, il me confirmait les bons retours de cet amortisseur.
Le mien est rincé et je voulais le changer avant de partir en vacances la semaine prochaine

Salut ptidan, tu pourras nous faire un retour stp, j'envisage de changer le miens à l'automne et je pense prendre celui là.
Merci, bonnes vacances

Salut à tous.
L'amortisseur Shock Factory pour nos FJR est-il conçu comme les amortisseurs EMC à savoir, comme le dit GTSMAN dans un post récent consacré au basculeur, que la chape des EMC, mal conçue, se serre sur le basculeur au lieu de la cage du roulement. De ce fait, le roulement ne tournant pas mettent les biellettes en flexion et peuvent occasionner leur casse ?
Merci pour vos réponses.

Pour ce qui est de la fixation sur la chape je vais être vigilant au montage. Le plus simple étant de comparer les deux et peut-être faire une légère modif s’il y a lieu.
Bien sûr je ne manquerai pas de vous donner mon ressenti après nos vacances !

Bonne question Cero, ayant déjà subit une casse de biellettes sur ma précédente FJR montée avec un EMC je vais attendre le retour de Ptitdan avant de me décider.

D’après Franck, c’est la copie conforme de l’EMC.
Comme je le dis plus haut il faut comparer les chapes et peut-être retoucher légèrement.
Wait ans see

De plus une très bonne surprise vous attend en passant par GNM!
Merci Franck

Ça serait quoi le problème au niveau des chapes EMC (et peut-être Shock-Factory)?
Chape plus étroite?
Mais normalement ça devrait au minimum prendre appui sur l'entretoise d'origine qui me semble plus large que le logement, ou bien je me trompe?

Suite au changement de mes biellettes (kit de rabaissement remplacé par les biellettes d'origine) voilà ce que j'ai sur ma moto.
Il y a d'origine un jeu assez important grâce à la largeur de la chape par rapport à l'entretoise intérieure du roulement et à l'épaulement de la vis de serrage du côté de la tête.
(Je précise qu'avant démontage le jeu était décentré comme ça.
Au remontage j'avais recentré la chape, mais au 1er roulage, ça a repris cette position décentrée.)

Walter 76 a écrit:Ça serait quoi le problème au niveau des chapes EMC (et peut-être Shock-Factory)?
Chape plus étroite?
Mais normalement ça devrait au minimum prendre appui sur l'entretoise d'origine qui me semble plus large que le logement, ou bien je me trompe?

Je me suis aussi posé la question mais n'ayant pas encore l'amortisseur dans les mains, je ne peux rien avancer.

MAIS .... j'ai voulu en savoir plus

Ici, un EMC dont la chape est destinée à recevoir un boulon ordinaire



Là, un shock factory dont la chape reçoit un boulon à épaulement si on enlève la bague; comme à l'origine



Je ne dois pas être loin de la vérité

Attention, parce que sur les 2 sites, il est indiqué que les photos sont non contractuelles.
Ce n'est pas dit qu'il s'agisse réellement du produit correspondant à la FJR.
Par exemple j'ai regardé pour mon ancienne moto, ce sont exactement les mêmes photos que pour la FJR, alors que la chape inférieure n'est pas faite pareil.
Effectivement le mieux quand tu l'auras reçu, sera de nous montrer comment la chape est faite et si tu dois monter avec les fixations d'origine.

J'avais aussi du jeux avec le ShockFactory monté sur ma 2008...