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Utilisation du mini-compresseur Airman
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maverick1150
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Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
C'est sûr que lorsque tu peux avoir, dans le garage, un vrai compresseur sur secteur, c'est l'idéal !maverick1150 a écrit:...Bon j'abandonne mon Airman et j'opterai pour un vrai compresseur alimenté sur secteur...
L'Airman est parfait pour du dépannage. Lorsque tu es à plat à 3 heures du mat, en forêt, sous la neige avec les loups qui hurlent, tu es bien content de l'avoir !!!
C'est un truc à avoir dans une valise avec le kit réparation de pneu.
maverick1150 a écrit:..Maintenant comment faire pour connecter mon Airman à cette prise ? Mon Airman a une fiche allume-cigare et ma prise chargeur est plus petite, style CTEK?
Il faut juste trouver une prise CTEK (par ex : une rallonge qui doit bien exister en accessoire ?)
GTSMAN- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 26/02/2013
Age : 76
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
ptitdan a écrit:
J'ai un chargeur CTEK, idem l'optimate
Comme moi, tu trouveras tous les cordons et adaptateurs dont on peut avoir besoin ici
là on tourne en rond
ptitdan- Très Passionné(e)
- Date d'inscription : 03/04/2017
Age : 62
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Tout à fait !!!
Mais avec ton lien, je viens de voir que cette prise est la même que les anciens Optimate
J'en avais trouvé chez les chinois (Aliexpress ?) et je pense qu'il m'en reste, mais hélas, mon stock est en RP...
Mais avec ton lien, je viens de voir que cette prise est la même que les anciens Optimate
J'en avais trouvé chez les chinois (Aliexpress ?) et je pense qu'il m'en reste, mais hélas, mon stock est en RP...
GTSMAN- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 26/02/2013
Age : 76
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
maverick1150 a écrit:Tu as parfaitement raison Dany69.
Oups...oups... mea culpa. Le fusible est trop faible pour ma FJR1300 dernière génération. Vous avez raison.
La solution est de se brancher sur une prise chargeur batterie reliée directement sur la batterie.
Mon concessionnaire s'est trompé et s'en est excusé. Je lui en veux un peu car il connait ma moto
Bon j'abandonne mon Airman et j'opterai pour un vrai compresseur alimenté sur secteur.
Si quelqu'un le veut, pas de souci pour 15 euros.
J'ai installé la connexion du chargeur de batterie Yamaha. Tout ok.
Maintenant comment faire pour connecter mon Airman à cette prise ? Mon Airman a une fiche allume-cigare et ma prise chargeur est plus petite, style CTEK?
Hello Pierre vas voir chez RAD (ou sur le site) ils ont tout ce qu il te faut
bonne journee jp
ptibouchon- Super Passionné(e)
- Date d'inscription : 20/04/2014
Age : 66
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
GTSMAN a écrit: Tout à fait !!!
Mais avec ton lien, je viens de voir que cette prise est la même que les anciens Optimate
J'en avais trouvé chez les chinois (Aliexpress ?) et je pense qu'il m'en reste, mais hélas, mon stock est en RP...
Plus jamais de chinois chez moi...
Pour la petire histoire...un concessionnaire qui ne connait pas la puissance des fusibles sur une FJR1300...c'est à se demander quoi ??? surtout qu'il connait ma moto et que je suis un bon client...
Dernière édition par maverick1150 le Ven 3 Avr 2020 - 10:03, édité 1 fois
maverick1150- 1300 cm3
- Date d'inscription : 19/02/2015
Age : 73
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
ptibouchon a écrit:
Hello Pierre vas voir chez RAD (ou sur le site) ils ont tout ce qu il te faut
bonne journee jp
Merci JP...
J'ai déjà jeté un oeil...mais peut-être le mauvais. J'irai sur place à Nivelles après le confinement
maverick1150- 1300 cm3
- Date d'inscription : 19/02/2015
Age : 73
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
maverick1150 a écrit:... Pour la petite histoire...un concessionnaire qui ne connait pas la puissance des fusibles sur une FJR1300...c'est à se demander quoi ??? surtout qu'il connait ma moto et que je suis un bon client...
Je ne savais pas que les concess devaient apprendre par cœur les calibres de fusibles de chaque moto
.... Surtout pour les motos des bons clients !!!!
Ce qui d'ailleurs ne leur servirait à rien puisqu'ils ont, en cas de besoin, toutes ces infos dans le couvercle de la boite à fusible !!!!
GTSMAN- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 26/02/2013
Age : 76
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Pourtant élémentaire...
Si j'avais écouté mon concessionnaire j'aurais branché directement le compresseur et Boum patatra un fusible de grillé .... bon il s'est excusé le lendemain mais le mal aurait été fait.
Si j'avais écouté mon concessionnaire j'aurais branché directement le compresseur et Boum patatra un fusible de grillé .... bon il s'est excusé le lendemain mais le mal aurait été fait.
maverick1150- 1300 cm3
- Date d'inscription : 19/02/2015
Age : 73
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
GTSMAN a écrit: Je ne savais pas que les concess devaient apprendre par cœur les calibres de fusibles de chaque moto
Je suis d'accord avec toi, mais si il ne sait pas ,soit il se renseigne et il donne la réponse plus tard soit il ne dit qu'il ne sait pas!
Mais dire qu'il n 'y a aucun problème ,ca va fonctionner , c'est un peu limite quand même!
Après c'est mon point de vue, chacun pense ce qu'il veux
PapydJo- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 29/09/2013
Age : 58
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
De toute façon, merci à vous tous pour vos avis et conseils.
Je me renseignerai auprès de "RAD.eu" ici en Belgique pour la connexion idéale comme suggérée par ptitbouchon.
De toute façon, j'ai un compression Power Plus 1705 à demeure au garage.
Pour le cas où je serais parti en voyage, l'Airman me serait d'une très grande utilité si j'ai un souci de pneu...
Pour l'instant place à la réflexion
Je me renseignerai auprès de "RAD.eu" ici en Belgique pour la connexion idéale comme suggérée par ptitbouchon.
De toute façon, j'ai un compression Power Plus 1705 à demeure au garage.
Pour le cas où je serais parti en voyage, l'Airman me serait d'une très grande utilité si j'ai un souci de pneu...
Pour l'instant place à la réflexion
maverick1150- 1300 cm3
- Date d'inscription : 19/02/2015
Age : 73
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Il y a aussi une autre solution, si tu as un problème de pneus sur la route, ce sont les petites bonbonnes de gaz. Tu mets la cheville et tu gonfles avec ces bonbonnes. le seul inconvénient c'est dans le cas où les trou n'est pas visible. En 20 ans je n'ai eu à l'utiliser qu'une fois.
Après dans le garage j'ai une pompe à pied que j’utilise pour mes vélos et un manomètre supplémentaire avec une précision correcte.
Après dans le garage j'ai une pompe à pied que j’utilise pour mes vélos et un manomètre supplémentaire avec une précision correcte.
Bob65- 1000 cm3
- Date d'inscription : 25/03/2016
Age : 64
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
J'ai également les petites bonbonnes de gaz et les chevilles (Merci Laurent )Mais combien faut t 'il de bonbonne pour se dépanner ?
dba85570- 1300 cm3
- Date d'inscription : 30/12/2016
Age : 53
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
https://www.ebay.fr/itm/Stop-Go-Pocket-Tyre-Plugger-Kit-Installs-Mushroom-Headed-Plug-into-Tubeless-Tyre/142722541120?hash=item213aed2640:g:W1wAAOSwLwZaqlbX
J'ai ça sous la selle, il m'a bien dépanné
J'ai ça sous la selle, il m'a bien dépanné
gmore- 750 cm3
- Date d'inscription : 20/11/2011
Age : 60
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
C'est ce kit que j'utilise depuis des années et c'est vraiment GÉNIAL !!! L'association avec un mini compresseur est parfaite
ATTENTION : ça ne fonctionne qu'avec des trous ronds (clou, vis, etc)
Avec une crevaison en fente (tesson de verre, coup de couteau, etc...) ça ne marche pas
ATTENTION : ça ne fonctionne qu'avec des trous ronds (clou, vis, etc)
Avec une crevaison en fente (tesson de verre, coup de couteau, etc...) ça ne marche pas
GTSMAN- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 26/02/2013
Age : 76
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
j'ai vu ce kit mais avec une "pince" pour mettre le champignon en place
ptitdan- Très Passionné(e)
- Date d'inscription : 03/04/2017
Age : 62
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
dba85570 a écrit:J'ai également les petites bonbonnes de gaz et les chevilles (Merci Laurent )Mais combien faut t 'il de bonbonne pour se dépanner ?
Généralement dans les kits il y a 3 bonbonnes de 16 gr, cela suffit pour gonfler un pneu AR à 1 Bar maxi.
Pour ma part j'emporte avec moi 5 bonbonnes, pour être certain, au cas où
Bob65- 1000 cm3
- Date d'inscription : 25/03/2016
Age : 64
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
GTSMAN a écrit:
ATTENTION : ça ne fonctionne qu'avec des trous ronds (clou, vis, etc)
Avec une crevaison en fente (tesson de verre, coup de couteau, etc...) ça ne marche pas
Cette crevaison la etait en etoile, le trou etait enorme, le champignon m'a permis de rentrer (80kms) a petite vitesse, mais le pneu a ete cafuté
gmore- 750 cm3
- Date d'inscription : 20/11/2011
Age : 60
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
gmore a écrit:https://www.ebay.fr/itm/Stop-Go-Pocket-Tyre-Plugger-Kit-Installs-Mushroom-Headed-Plug-into-Tubeless-Tyre/142722541120?hash=item213aed2640:g:W1wAAOSwLwZaqlbX
J'ai ça sous la selle, il m'a bien dépanné
Suite à une crevaison, au fond d'un bois, sur une "ruelle" de montagne en Italie, il y a quelques années, GTSMAN m'avait dépanné avec ce Kit . Je me suis procuré la même chose, par son intermédiaire, et ça ne quitte plus ma moto
Winnie- Très Passionné(e)
- Date d'inscription : 03/05/2010
Age : 58
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Bonsoir à tous,
J'ai lu sur le forum qu'il n'était pas possible de se brancher sur la prise allume cigare de la boite à gants pour alimenter un mini compresseur, car fusible 5A trop faible. N'étant pas envie de démonter les carénages de la moto, j'ai décidé d'utiliser la prise de mon chargeur optimate pour pouvoir y brancher mon mini compresseur en cas de besoin. J'ai commandé cela :
Je viens aussi de recevoir mon tomtom 550, l'autonomie de l'appareil est peut-être suffisant car je peux éventuellement le brancher le soir sur le lieu de l'hébergement mais bon je crois que je vais m'attaquer à son branchement sur la moto.
Question 1 : Je vais brancher ça sur un + après contact, le kit d'alimentation du tomtom n'a pas de fusible, dois-je en rajouter un ? exemple 5A ça suffit, ensuite pour que ce ne soit pas chiant pour r moi, sur quoi je peux me raccorder ! Parce que les carénages ça protège bien, mais le vrai bordel à démonter ! Merci pour vos réponses
J'ai lu sur le forum qu'il n'était pas possible de se brancher sur la prise allume cigare de la boite à gants pour alimenter un mini compresseur, car fusible 5A trop faible. N'étant pas envie de démonter les carénages de la moto, j'ai décidé d'utiliser la prise de mon chargeur optimate pour pouvoir y brancher mon mini compresseur en cas de besoin. J'ai commandé cela :
Je viens aussi de recevoir mon tomtom 550, l'autonomie de l'appareil est peut-être suffisant car je peux éventuellement le brancher le soir sur le lieu de l'hébergement mais bon je crois que je vais m'attaquer à son branchement sur la moto.
Question 1 : Je vais brancher ça sur un + après contact, le kit d'alimentation du tomtom n'a pas de fusible, dois-je en rajouter un ? exemple 5A ça suffit, ensuite pour que ce ne soit pas chiant pour r moi, sur quoi je peux me raccorder ! Parce que les carénages ça protège bien, mais le vrai bordel à démonter ! Merci pour vos réponses
Emmanuel- 1000 cm3
- Date d'inscription : 09/05/2019
Age : 58
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Très simple : tu fais exactement comme pour le compresseur, tu te raccordes sur la prise Optimate (c'est la solution que j'utilise)
Avantages :
- Cela évite de "bricoler" sur le faisceau d'origine (c'est de plus en plus compliqué de trouver un + après contact sur les dernières générations) et comme tu dis : la dépose des carénages ...
- Cela évite d'éteindre le GPS à chaque fois que tu coupes le contact (quand tu fais le plein, tu achètes le pain, etc...) un peu comme le retour auto de la bulle sur les Gén I & II
Avantages :
- Cela évite de "bricoler" sur le faisceau d'origine (c'est de plus en plus compliqué de trouver un + après contact sur les dernières générations) et comme tu dis : la dépose des carénages ...
- Cela évite d'éteindre le GPS à chaque fois que tu coupes le contact (quand tu fais le plein, tu achètes le pain, etc...) un peu comme le retour auto de la bulle sur les Gén I & II
GTSMAN- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 26/02/2013
Age : 76
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
GTSMAN
Donc pour le raccord du mon mini compresseur, c'est solutionné !
Par contre je n'ai pas tout compris pour le raccord du GPS.
Si je le branche après un plus après contact, et que mon GPS est chargé au niveau de la batterie (autonomie 6 heures), il ne devrait pas se couper lorsque je coupe le contact de la moto, ce n'est pas la batterie du GPS qui prend le relais dans ce cas là ? Le GPS devrait s'éteindre que si tu appuies sur le marche arrêt de celui-ci !
et je ne souhaite pas que les 2 petits contacteurs du support GPS restent sous tension lorsque je retire le GPS de la moto car je n'ai pas prévu de le laisser sur la moto lorsqu'elle est à l'arrêt lors des visites etc... Merci pour ta réponse rapide !
Donc pour le raccord du mon mini compresseur, c'est solutionné !
Par contre je n'ai pas tout compris pour le raccord du GPS.
Si je le branche après un plus après contact, et que mon GPS est chargé au niveau de la batterie (autonomie 6 heures), il ne devrait pas se couper lorsque je coupe le contact de la moto, ce n'est pas la batterie du GPS qui prend le relais dans ce cas là ? Le GPS devrait s'éteindre que si tu appuies sur le marche arrêt de celui-ci !
et je ne souhaite pas que les 2 petits contacteurs du support GPS restent sous tension lorsque je retire le GPS de la moto car je n'ai pas prévu de le laisser sur la moto lorsqu'elle est à l'arrêt lors des visites etc... Merci pour ta réponse rapide !
Emmanuel- 1000 cm3
- Date d'inscription : 09/05/2019
Age : 58
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Oui c'est exact! les picots du support resteront alimentés même après arrêt de la moto.
J'ai préféré me brancher sur un + après contact ... c'est plus sécurisant
J'ai préféré me brancher sur un + après contact ... c'est plus sécurisant
ptitdan- Très Passionné(e)
- Date d'inscription : 03/04/2017
Age : 62
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
ptitdan a écrit:Oui c'est exact! les picots du support resteront alimentés même après arrêt de la moto.
J'ai préféré me brancher sur un + après contact ... c'est plus sécurisant
Tu peux peut-être me dire où me repiquer et si tu as une photo en +, je serais super !
Emmanuel- 1000 cm3
- Date d'inscription : 09/05/2019
Age : 58
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
@ Emmanuel :
Je ne sais pas comment fonctionne ton TT550, mais sur tous mes TomTom Rider (j'ai eu les TTR1, TTR2, et actuellement TTR4) ils fonctionnent de la manière suivante :
En autonome, ils utilisent la batterie interne ; on les allume et éteint avec le bouton M/A
Dès qu'on le met en place sur son support (également appelé sabot ou DOCK) lorsque celui ci est alimenté en 12 VDC, le GPS s'allume tout seul. Il s'éteindra dès que l'on coupera l'alimentation 12 V et se rallumera dès le retour du 12 V.
Il est très probable que TT ait conservé cette fonctionnalité sur le 550 et même les autres ?
Si tu utilises un 12 V après contact, c'est ce qui va se passer.
La consommation à vide du support n'est que de qq mA.
C'est la consommation du régulateur qui abaisse la tension de 12 V à 5 V (tension de fonctionnement des GPS)
C'est également ce que consomment les mémoires du TdB (totalisateurs partiels, horloge, ETC..) qui sont continuellement sous tension, même contact coupé.
Il n'y a donc pas de risque de décharger rapidement ta bat. et aucun inconvénient à la laisser sous tension pendant plusieurs heures ou même jours.
Évidemment, si tu laisses la moto au fond du garage pendant un an, il vaudra mieux débrancher la bat
Je ne sais pas comment fonctionne ton TT550, mais sur tous mes TomTom Rider (j'ai eu les TTR1, TTR2, et actuellement TTR4) ils fonctionnent de la manière suivante :
En autonome, ils utilisent la batterie interne ; on les allume et éteint avec le bouton M/A
Dès qu'on le met en place sur son support (également appelé sabot ou DOCK) lorsque celui ci est alimenté en 12 VDC, le GPS s'allume tout seul. Il s'éteindra dès que l'on coupera l'alimentation 12 V et se rallumera dès le retour du 12 V.
Il est très probable que TT ait conservé cette fonctionnalité sur le 550 et même les autres ?
Si tu utilises un 12 V après contact, c'est ce qui va se passer.
La consommation à vide du support n'est que de qq mA.
C'est la consommation du régulateur qui abaisse la tension de 12 V à 5 V (tension de fonctionnement des GPS)
C'est également ce que consomment les mémoires du TdB (totalisateurs partiels, horloge, ETC..) qui sont continuellement sous tension, même contact coupé.
Il n'y a donc pas de risque de décharger rapidement ta bat. et aucun inconvénient à la laisser sous tension pendant plusieurs heures ou même jours.
Évidemment, si tu laisses la moto au fond du garage pendant un an, il vaudra mieux débrancher la bat
Dernière édition par GTSMAN le Ven 10 Avr 2020 - 17:45, édité 1 fois
GTSMAN- Trop Passionné(e)
- Date d'inscription : 26/02/2013
Age : 76
Re: Utilisation du mini-compresseur Airman
Emmanuel a écrit:Tu peux peut-être me dire où me repiquer et si tu as une photo en +, je serais super !
Je n'en suis pas sûr mais il me semble que je me suis repiqué sur les poignées chauffantes!
ptitdan- Très Passionné(e)
- Date d'inscription : 03/04/2017
Age : 62
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