Essai d'une Kronreif Trunkenpolz Mattighofen

Ou en abrégé KTM.
Ce week-end j'ai pu tester la KTM 1290 Adventure.

Bon là il va falloir monter sur le bestiau. KTM ne fournissant pas la double échelle pour monter dessus je me débrouille en montant sur le cale pied. Une fois assis dessus et bien c'est haut, j'ai juste la pointes des pieds qui touche légèrement le sol.
Pour avoir un pieds qui touche un peu par terre je suis obligé de bien me déhancher.



Contact et le Bi fait entendre son son rageur.
Le TB TFT est clair.
Elle est équiper du shiter Up & Down. Je passe la premier et bien sur je cale, le shifter s'utilise en roulant.
Bon c'est reparti. Je roule cool sur le spot de virages, juste sur un filet de gaz, et bien ça tracte quand même fort.
Le freinage est bien progressif, si l'on appui vraiment ça freine fort.
Niveau maniabilité je la trouve un peu en dessous de l'Africa Twin.
Au niveau suspensions et confort j'avais l'impression d'avoir un tapis volant sous les fesses.
Après quelques passage sur le spot de virages je commence a l'avoir un peu mieux en mains. Elle est impressionnante de facilité et avec l’électronique embarqué on se sent vraiment en confiance.
Je n'ai pas pu m'amuser avec tous les modes et options, je me concentrais sur la route.
Au final une moto qui n'est pas faite pour rouler tranquille, le Bi ne demande qu'a envoyer la sauce.
Cotés points positifs:
Le confort, la facilité dans les virages, les nombreuses aides embarquées, le moteur rageur avec du couple.

Cotés points négatifs:
La hauteur, le shifter que j'ai trouver un peu brutal.
La position du sélecteur, mais je pense qu'il doit se régler.

Bon bath d'entré de jeu ce n'est pas pour moi .

C 'est encore une machine pour les 1.80m

M 'enfous de toute façon ma moto est la plus mieux , na !!

"M 'enfous de toute façon ma moto est la plus mieux , na !!"

Çà c'est ben vrai

J'ai oublier une précision.
C'est une moto pour rouler l'hiver, il y a l'option chauffage intégré.
Le Bi chauffe énormément.

Un autre point positif de cette KTM.
En roulant j'ai bien travaillé mon équilibre, car une fois en route je m’arrêtais plus. Trop peur de posé la pointes des pieds par terre.

PapydJo a écrit:Bon bath d'entré de jeu ce n'est pas pour moi .

C 'est encore une machine pour les 1.80m

M 'enfous de toute façon ma moto est la plus mieux , na !!

Comme Laurent et Jean Marc ... chuis court sur pattes!

Ben alors??? Fallait manger de la soupe quand vous étiez petits
Comme quoi... la nature est mal faite...


PS: Je reconnais qu'avec mes 1.78m et la selle confort qui rajoute 2cm de hauteur en plus, je suis limite limite...

c'est ca d'être court sur pattes oui sinon tu as l'entrejambe trop charnu

bref tu as essayé une super moto pour jouer, j'ai toujours du mal a savoir si je garde mon FJR ou mon 1290 SAS, ca fait quand même double emploi. Mais après 400Km hier dans le Morvan avec mon FJR je me suis pris un vrai pied avec. Alors c'est encore plus difficile de choisir.

Comme vous les pas grands , trop court de pattes .

Salut

Voilà une solution pour les "pas grands"


@++
V

ca va pas etre facile de passer les vitesses

Bel essai comme d'hab Dominique
Je suis certain que tu a mis plus de temps a écrire le titre de ton post sans faire de fautes que le texte et les photos

Non ça a été rapide.
Recherche Google et ensuite CRTL C et CTRL V

Ca ne m’étonne pas de toi Dom, tu as toujours été un roublard  

Déja au Rallye cette année, tu as fini devant moi, c'est curieux pour un gars qui conduit une moto qui roule à gauche et qui monte sur tout ce qui se présente    

BenhurMarcel a écrit:c'est ca d'être court sur pattes oui sinon tu as l'entrejambe trop charnu

bref tu as essayé une super moto pour jouer, j'ai toujours du mal a savoir si je garde mon FJR ou mon 1290 SAS, ca fait quand même double emploi.  Mais après 400Km hier dans le Morvan avec mon FJR je me suis pris un vrai pied avec. Alors c'est encore plus difficile de choisir.

Bin, c'est logiquement que tu gardes les deux...

PapydJo a écrit:c'est curieux pour un gars qui conduit une moto qui roule à gauche     

C'est normal je roule à gauche pour doubler ceux qui se traine roule à droite.

Ok tu marque 1 point

Celui qui nous à séparer lors du rallye