Tentation d'une FJR1300 2016

Ne surtout pas comparer une version AS2006 avec une Post 2013 ..... ça n'a rien à voir au niveau de la gestion de l'embrayage. Je fais demi tour en une fois sur la route, avec passager et bagages et les pieds sur les reposes pieds, sans aucun souci. Il faut garder en tête qu'à très très basse vitesse (presqu'à l'arrêt) l'embrayage se décolle et tu te retrouves sans "traction". Si tu paniques et que tu poses le pied, tu risques de te mettre au tas. Alors qu'il suffit d'accélérer pour contrôler sans problème avec éventuellement le pied sur le frein arrière.

je viens de quitter une AS 2016 pour la remplacer par une AE 2017.
J'ai fait 10500 km avec et je n'ai rencontré aucun problème avec l'embrayage et la gestion des demi tours.
Selon moi, les problèmes des AS sont ailleurs: manque de souplesse au passage des rapports à bas régime et boîte particulièrement bruyante dans ces mêmes conditions aussi bien à la montée des rapports qu'à la descente. Il faut aussi se méfier du retour automatique des vitesses qui m'a valu une belle déconvenue...
Bref, je suis très satisfait d'avoir repris une AE à la place. L'AS doit faire encore beaucoup de progrès pour être aussi polyvalente qu'une AE, mais ça viendra sûrement, peut-être avec la prochaine évolution?.

Salut, personnellement j'ai une AS 2014 que j'ai achetée en 2015 et j'en suis ravi à tous points de vue.
J'ai fait plus de 15000 km avec et que du bonheur
J'ai eu l'occasion de rouler avec une A (celle de mon frangin) et évidemment aucun regrets pour l'achat de l'AS.
Question demi-tour, comme le dit Winnie, il faut gérer les gaz, mais ça le fait sans problème.
Je me suis fait surprendre une seule fois, sur un demi-tour en dévers, avec ma SDS derrière, mais je crois que ça aurait été la même chose avec une A ou une AE.

2013, rien à voir. J'ai était surpris à manipuler sans soucis, et même à la monter en étant à côté sur une table élévatrice

Pour l' AS 2016, c' est une appréhension tout a fait normal quand tu sors d' un embrayage normal... c' est instinctif de chercher le levier.
Mais tu fais comme moi, tu vas sur un parking et tu fais des demi tours, et je t' assure que tu as une moto d' une souplesse incroyable. Même pour la montée sur une table de levage pour l' entretien, c' est trop cool.
Et sur la route c' est un phénomène , tu passes les vitesses sans lâcher l' accélérateur (c'est très envoutant en mode S), tu rétrogrades c' est pareil.(tu descends un ou deux rapports en une seconde, sortie du virage tu ouvres et banzaïïïïï !!!!) Je changerai plus pour un modèle conventionnel.
Un p'tit défaut juste pour lui en trouver un : la première claque à froid, et je trouve de moins en moins fort après 11000kms

Marca a écrit:...Selon moi, les problèmes des AS sont ailleurs: manque de souplesse au passage des rapports à bas régime et boîte particulièrement bruyante dans ces mêmes conditions aussi bien à la montée des rapports qu'à la descente. Il faut aussi se méfier du retour automatique des vitesses qui m'a valu une belle déconvenue...

C'est curieux, tu es le seul à tenir ce discours ?

Consulté à ce sujet, YMF n'a jamais entendu parler de çà ? Les utilisateurs "maison" vont surveiller çà de près, mais apparemment, ils ne voient même pas de quoi tu parles ?

Pour le retour automatique des vitesses, il semble qu'il y a eu méprise sur ce système.

En fait, tout le monde l'utilise en pensant qu'il s'agit d'une vraie "BOITE AUTO" ! Alors que ce n'est pas le cas Il s'agit d'un système qui permet aux "étourdis" de ne pas se retrouver en sous-régime. Lorsqu'il intervient, normalement, tu aurais déjà du rétrograder et tu es déjà en sous-régime.

Je suis aussi très étonné des remarques de Marca. La boîte claque un peu ,certes, mais après avoir eu 3 FJR "normales" et 2 AS, je ne trouve pas que les AS claquent plus que les autres .... Et puis une FJR n'est pas faite pour passer les rapports à 2000 tr/mn. Si on les passe vers 4000 c'est du beurre .....

Merci pour vos ressentis.
C'est vrai que sur ma AE, le passage des rapports était un peu dur au début et que la 1ère claquait un peu.

Mais après qques milliers de kil, cela s'adoucissait.

Bref, mardi 10h, négociation pour une AS et prise de rdv à Tubize Belgique sur le site de Yamaha pour l'essai
Vous tiens au courant

Ca fait plus de trente ans que la moto est mon véhicule principal avec 30 ou 35000 km par an.
Puisque c'est mon véhicule principal, je suis amené à l'utiliser en toutes circonstances, depuis les kilomètres bouffés entre la bagnoles et les camions sur une rocade péri-urbaine archi-saturée, jusqu'à des week-end de conduite un peu plus musclée pour se faire plaisir, en passant par les grands voyages des vacances et ceci quelque soient la météo et les températures.
Pour cette utilisation qui correspond au plus large que l'on puisse imaginer, j'ai besoin d'une moto hyper polyvalente.
Dans ce domaine, je suis certain que la FJR est un modèle de polyvalence puisqu'elle est capable de toutes ces utilisations, elle ne rechigne devant rien et assure en toutes circonstances avec brio, confort et fiabilité.
C'est tellement évident qu'aujourd'hui je n'aperçois pas l'ombre d'une autre machine capable de telles performances et d'une telle polyvalence.

Cependant toutes les FJR ne se valent pas au niveau de la polyvalence.

Quand je roule en rocade archi-saturée entre le files de bagnoles le plus souvent arrêtées, je suis la plupart du temps entre 30 et 50 km/h et dans ces circonstances, je ne vois pas très bien comment je pourrais passer les rapports à 4000tr/min....faut-il rappeler que passer de première en seconde à 4000, on est déjà largement à plus de 50 km/h, alors à moins de me faire 45 bornes matin et soir en première et seconde, je ne vois pas très bien comment je pourrai le faire.
Dans ces conditions, je passe au moins les 4 premiers rapports sur un filet de gaz et dans ces conditions je dis et j'affirme encore une fois que l'AS ne marche pas bien, manque de souplesse, la boîte devient bruyante et beaucoup plus bruyante que celle de mon AE 2014 et maintenant de mon AE 2017.

Je dis encore une fois, que pour une utilisation aussi large que la mienne, l'AS manque de polyvalence au regard de ce que peut offrir une AE.
C'est la raison qui m'a fait changer d'une AS vers une AE et je peux vous assurer que je ne regrette absolument rien, bien au contraire.

Puisque l'on en parle, je suis d'ailleurs aussi agréablement surpris des progrès faits sur la boîte de la FJR depuis la 2013, et maintenant sur ma 2017.....
Sur mon AE 2014, tous les rapports sauf la première passent sans bruit quelque soit le régime et encore la première ne claque pas toujours.....Mais maintenant avec la 2017, même la première passe nickel la plupart du temps.....Voilà qui renforce encore plus ma satisfaction d'avoir laissé tomber l'AS 2016 qui elle aussi possède cette boîte nouvelle génération et qui malgré tout claque à tous les changements de rapports pour peu que l'on reste à bas régime.

La souplesse de l'AE 2017 est aussi je pense renforcée par l'adoption du nouvel embrayage anti-drible que je ressens différent de celui de ma 2014, principalement au moment du rétrogradage.

Bon, bhin essai FJR1300AS impossible sur le site de D'Ieteren Sport Tubize.... Je me rabattrai donc sur la nouvelle version AE et sa nouvelle boîte à 6 rapports
Rendez-vous pris pour le 11 mai prochain à mon retour des Pyrénées.
Si essai satisfaisant, réflexion et puis je ferai ou non le pas.
Bonne journée

maverick1150 a écrit:Bon, bhin essai FJR1300AS impossible sur le site de D'Ieteren Sport Tubize.... Je me rabattrai donc sur la nouvelle version AE et sa nouvelle boîte à 6 rapports
Rendez-vous pris pour le 11 mai prochain à mon retour des Pyrénées.
Si essai satisfaisant, réflexion et puis je ferai ou non le pas.
Bonne journée

si tu es interessé,il y a une journee portes ouvertes avec essais de certains modeles(je ne sais pas ce qu il y aura) chez Marchandise moto a Fontaines l eveque les 6 et 7 mai

bonne route

jp

Super sympa de ta part de cette info mais serai encore sur la route
Bonne route à toi aussi

Bon de commande pour une FJR1300 AS signé ce matin
Couleur : Tech Graphite
Accessoires : Top-case, protection cadre, support GPS, prolongateur garde-boue AV

Dans l'attente de réceptionner la moto, je suis en train de lire le manuel de la AS.

QUESTION : J'ai toujours l'habitude de couper le moteur après avoir engagé le 1er rapport pour éviter tout accident et chute de la moto.
Qu'en est-il avec la AS ? Puis-je aussi le faire ?

Merci à vous

Tu pourras le faire tout pareil. Simplement pour bouger la moto, il sera impératif de remettre le contact et mettre le point mort.....Idem pour démarrer le moteur.
Bonne découverte de l'AS.

Dans le manuel, il est précisé, que si l'on n'arrive pas à remettre le point mort (étant à l'arrêt), il faut béquiller sur la centrale et faire tourner la roue arrière manuellement tout en manoeuvrant le sélecteur
Je n'ai jamais eu à le faire

Là je dois dire que c'est magnifique le progrès.... Je n'ai à vrai dire jamais lu le manuel....

pour moi ca a été toujours un manuel de chiotte ........................ . hé oui t'es tranquille pour etudier ta belle ,bien concentré sur ton ptit livre !!!!!!!!!!
le vosgien

J'arrête toujours l'AS en 1ére. Celui qui veut essayer de la piquer va avoir des problèmes pour la déplacer. Et comme il faut mettre le contact pour la mettre au point mort .....

idem

Marca a écrit:.... Je n'ai à vrai dire jamais lu le manuel....

Et pourtant, c'est bien une des RARES motos où il est INDISPENSABLE de lire le manuel du propriétaire, si tu veux l'utiliser correctement et savoir entrer dans les différents menus pour la personnaliser à ton gout.

Entièrement d'accord
Cela n'empêche pas de le lire où on veut!!!

maverick1150 a écrit:Bon de commande pour une FJR1300 AS signé ce matin
Couleur : Tech Graphite
Accessoires : Top-case, protection cadre et réservoir, support GPS, prolongateur garde-boue AV

La sellerie sera changée fin juin chez "JM Briant" le temps d'un WE prolongé.

Attention, les copains : il est beaucoup plus simple de remettre le contact pour obtenir le PM : Mais.......
Il est possible de le faire en agissant directement sur la biellette. Il est vrai que c'est un peu dur, mais tout à fait possible, surtout pour un mec qui a envie de te la braquer.
Il est également possible de démarrer le moulin en 1ère, à condition que la béquille latérale soit repliée.

Evidemment, pour celui qui le veut vraiment, tout est possible. Mais encore faut-il bien connaitre le modèle ..... ça éloignera au moins le "branleur de base" opportuniste .....