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Message par Bouba64 Mar 19 Avr 2016 - 13:01

Voilà la question est dans le titre !!
Manoeuvrer la bulle en roulant peut-il poser problème ou il y a aucun soucis ??
Merci

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Message par serge35 Mar 19 Avr 2016 - 13:35

non aucun problème
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Message par gapiob Mar 19 Avr 2016 - 14:25

absolument aucun, sinon sa servirai a rien d'avoir une bulle électrique...

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Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine.
Mais, en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue!
C'est quand tu vois un moustique se poser sur tes couilles que tu sais que rien ne se résout par la violence!
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Message par Bouba64 Mar 19 Avr 2016 - 14:30

Oh je demande le gars qui me vend la moto ma déconseillé de le faire ! J'ai trouvé bizarre alors je me renseigne avant d'en faire une Fume pet

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Message par FJRey95 Mar 19 Avr 2016 - 14:42

gapiob a écrit:absolument aucun, sinon sa servirai a rien d'avoir une bulle électrique...

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Message par Marca Mar 19 Avr 2016 - 15:19

Euh à 150, les efforts engendrés sur certaines bulles gigantesques doivent être énormes..... Moi je me méfie des manoeuvres de bulles à haute vitesse.... Le moteur et le mécanisme ne doivent pas trop apprécier....quand même...
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Message par gapiob Mar 19 Avr 2016 - 15:37

A 150 ok, mais normalement on roule pas en Allemagne.
Apres globalement je touche rarement la bulle au dela de 55, 60 km/h (limite de sortie de ville)

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Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine.
Mais, en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue!
C'est quand tu vois un moustique se poser sur tes couilles que tu sais que rien ne se résout par la violence!
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Message par nanard47 Mar 19 Avr 2016 - 17:43

+1 tout comme Gatien , réglage a petites vitesse , no problème !
Very Happy après si c'est a 150 ou a 200 pour la lever pas de problème , puisque l'air va la pousser vers le haut ! pouce
scratch après la descendre a 200 vers le bas , pour s'en prendre plein le tète , je vois pas l’intérêt:roll: , et la par contre sa doit forcer sur le moteur ! Smile
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Message par PapydJo Mar 19 Avr 2016 - 18:57

Bernard je pense plutôt le contraire ,quand tu lève la bulle elle se met plus droite et donc plus de prise au vent
par contre quand tu descend la bulle elle va légèrement vers l'avant ,mais elle baisse en hauteur et se couche vers le pilote donc moins de prise au vent (mais ce n'est que mon avis )
et je suis tout à fait OK avec vous pour la manœuvre a basse vitesse pouce
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Message par nanard47 Mar 19 Avr 2016 - 19:29

PapydJo a écrit:Bernard je pense plutôt le contraire ,quand tu lève la bulle elle se met plus droite et donc plus de prise au vent
par contre quand tu descend la bulle elle va légèrement vers l'avant ,mais elle baisse en hauteur et se couche vers le pilote donc moins de prise au vent (mais ce n'est que mon avis )
et je suis tout à fait OK avec vous pour la manœuvre a basse vitesse pouce
+1 Gatien!
Rolling Eyes Rolling Eyes je parle plus vite , que je réfléchi Rolling Eyes ... mais ça c'était avant ... l'apéro ! trinquer drunken mekilecon2  OK je sors
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Message par Totor77 Mar 19 Avr 2016 - 19:42

j'ai lut je ne sait plus ou Crying or Very sad il était déconseillé de la descendre ou de la monter à haute vitesse!! alors qu'est ce que qu'ils appellent haute vitesse j'saispo gné? mais en tout cas la mienne sur autoroute j’évite d'y toucher, il y a des moteurs qui ont rendu l’âme il doit y avoir une raison
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Message par Naillyk Mar 19 Avr 2016 - 21:43

Dans un spécial occasion il était noté que trop sollicité (bulle haute) le moteur de la bulle aimait pas ...
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Message par rtlj76 Mar 19 Avr 2016 - 22:34

Quand j'ai acheté ma moto , elle était équipée d'une Vstream +++, franchement quand je voyais déjà comment ça gigoté , j'aurai même pas osé la manœuvrer à 130 sur l'autoroute......
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Message par jissai Mar 19 Avr 2016 - 23:21

Comme tout le monde, il m'a paru assez évident d'éviter de faire forcer le moteur de la bulle pour la mettre en position haute une fois sur l'autoroute. En ce qui concerne les routes nationales ou autres, qui représentent 90 % de mes trajets, je règle la bulle en entrée ou sortie de ville et j'ajuste un peu après.
ermax +5 sur ma fjr 2005 pendant 60 000 km, Vstream sur ma 2009 depuis 15 000 km et aucun problème.
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Message par ads63 Mer 20 Avr 2016 - 7:13

Dernièrement j'ai voulu comparer la consommation avec la bulle en haut ou en bas.
J'ai une bulle haute (me demandez pas la marque, j'en sais rien elle était déjà dessus quand je l'ai achetée).
J'ai calé le régulateur à 140 compteur (soit 130 GPS, car je ne suis pas un délinquant moi lol!), sur une longue portion plutôt plane.
L'écart de consommation instantanée était de 0.5 litres/100 à cette allure-là.
La contrainte sur la bulle est donc conséquente et effectivement manipuler la bulle à haute vitesse doit bien forcer le mécanisme !
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Message par AlexDu77 Ven 22 Avr 2016 - 21:34

Marrant me suis jamais posé cette question.
Y a une bulle électrique ben je m'en sers
Après je la mets de plus en plus en position basse. Ça fait du bruit ça évite de rouler trop vite
En position haute on est à 150 sans s'en rendre compte !!
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Message par JeanMi85 Sam 23 Avr 2016 - 10:10

La résistance aérodynamique évoluant avec le carré de la vitesse et la puissance consommée étant égale au produit de la résistance aérodynamique par cette même vitesse, on peut en déduire que la puissance évolue avec le cube de la vitesse !

A vos calculettes pour voir combien vous perdez de CV !



extrait de:
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/decryptage-motogp.php
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Message par J-M Sam 23 Avr 2016 - 12:31

AlexDu77 a écrit:Marrant me suis jamais posé cette question.
Y a une bulle électrique ben je m'en sers
Après je la mets de plus en plus en position basse. Ça fait du bruit ça évite de rouler trop vite
En position haute on est à 150 sans s'en rendre compte !!

Idem pour moi, je l'utilise quand j'en ai besoin (bulle haute Yam +105mm je crois) en fait assez peu. Généralement en duo vers les 90/100 je la monte un peu pour que Madame puisse dormir tranquille. Fume pet

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
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Il y a des jours "avec" et des jours "sans".  drunken  
Et les jours "sans" il faut faire "avec" Laughing
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Message par KlUx Sam 23 Avr 2016 - 14:00

À partir de 2013 c'est une question qu'il ne faut plus se poser et l'utiliser à l'envie, car tout le système a été revu. En tous les cas moi je l'utilise à n'importe qu'elle vitesse et selon mon mode de pilotage changeant (sport ou GT)
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Message par GTSMAN Mar 26 Avr 2016 - 20:38

Shocked Shocked Shocked

Chers amis, je vous trouve bien médisants ?!!!

Vous oubliez un peu vite que la FJR répond à un cahier des charges très précis. Lorsqu'elle a été conçue puis testée avant son lancement, elle était prévue pour pouvoir rouler plusieurs heures @ sa vitesse maxi.
Razz ... Et avec toutes ses possibilités fonctionnelles @ cette vitesse maxi ! pouce2

scratch Avez vous vu, dans le manuel de l'utilisateur, une restriction d'emploi du réglage de bulle @ vitesse élevée (ou même en roulant) ???

Lorsque c'est le cas, comme par exemple pour la bagagerie (valise et Top Case), c'est clairement spécifié noir sur blanc.
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Message par PapydJo Mar 26 Avr 2016 - 21:02

je suis d'accord avec toi Patrick pouce ,mais il ne faut pas oublier que plus de la moitie d'entre nous roule avec des bulles + grandes que celles d'origine et qui on une prise au vent + plus grande et donc plus d'effort sur le moteur quand tu l'utilise à haute vitesse Wink
c'est plus une restriction que je m'impose pour préserver le matériel qu'autre chose Wink
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Message par Marca Mar 26 Avr 2016 - 23:30

+1
Pour ma part je ne doute pas que yam ait prévu les manoeuvres à haute vitesse mais aussi avec une taille de bulle raisonnable type origine. Certaines bulles immenses doivent largement doubler les efforts. Par le passé, on a quand même vu des moteurs de bulles cramés. Pour ma part j'ai vu des mécanismes avec un jeu totalement anormal.... Je reste donc persuadé qu'il vaut mieux éviter les mouvements de grandes bulles à haute vitesse.
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Message par GTSMAN Mar 26 Avr 2016 - 23:53

Rolling Eyes Il ne faut rien exagérer !!! Même si les bulles adaptables sont un peu plus grandes, les efforts sont loins d'être doublés !!!

La démultiplication du mécanisme est ÉNORME Arrow essaye de l'arrêter à la main, tu vas comprendre !!!

De plus, ceux qui roulent @ 260 Km/h pendant plusieurs heures...
Razz ... ne doivent plus avoir de permis depuis longtemps !!! langue

@ 130, les efforts sont très acceptables, quelles que soient les bulles.

Les qq moteurs de bulles qui ont rendu l'âme l'ont fait pour d'autres raisons. (retour auto fréquents et surtout blocages en fin de course)

Pour le jeu important de certains mécanismes, c'est plus les vibrations que les montées et descentes en roulant.
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Message par PapydJo Mer 27 Avr 2016 - 7:40

Oui sans doute tu as peut être raison Patrick ,mais je préfère rester prudent quand même Wink
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Message par jissai Mer 27 Avr 2016 - 11:47

+1 avec Laurent
Je resterai prudent, mais je suis rassuré par ce que tu dis Patrick pouce
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