Essai pneu Dunlop RoadSmart III

Mis un RS3 a l'avant en gardant encore mon pr3 a l'arrière.
2600 bornes en duo et chargé sur sec et humide , autoroute et departementales viroleuses avec 2.9 a l'avant et 3.2 a l'arrière , et ben nickel , mon pilotage est encore en dessous des limites des pneus.
L'usure de l'avant est propre et très bon ressenti avec ce RS3.
Reste a voir pour la longévité, on aura plus de retour après les vacances !

Bon après presque 1 mois et 4000 kms plus tard mes impressions sur le RSIII sont mitigés.
Attention ceci est MON ressenti donc loin d'être parole d'évangile Autant sur le sec c'"est impérial autant sur le mouillé et ces derniers jours on a été gâté je suis plus réservé..Par rapport au PR4 le RSIII est beaucoup beaucoup plus sensible aux raccord de revêtements, aux lignes blanches et ces fameux ZIGZAG de goudron que l'on trouve sur les routes pour moi A86/Francilienne, l'avant devient flou très léger comme si la roue ne touchait plus le sol..ressenti bizarre que je n'ai jamais eu avec les PR4..Pour la longévité pour l'instant les pneus sont toujours ronds... pourvu que cela dure... A voir dans quelques semaines...à 120 bornes / jour je serai vite fixé..

Si tu roule en solo, as tu essayer de diminuer la pression des pneus???

bonne route

jp

souvenir de séances d'aquaplaning avec des Dunlop il y a bien longtemps il est vrai...mais j'ai toujours une crainte avec cette marque. J'étais presque prêt à franchir le pas pour la prochaine monte mais ce que je trouve des retours d'utilisateurs m'en dissuade. Ce sera re PR4 ou peut-être le nouveau Metzeler

Eh bin pour moi tu vois plus de Metzeler
Je sais c'était avec le Z6 mais me suis fait tellement de frayeurs dans les rond points que j'appréhende maintenant de remettre de Metzeler.
Dunlop encore jamais essayé.

J'ai mis des rs3 pour la première fois.je viens de faire 500km avec SDS et bagages. Une bonne partie sur autoroute sous la pluie à 130 ( oui je sais sous la pluie c'est 110) j'avais l'impression d'être sur des œufs . de mémoire je n'ai pas de souvenir de cette sensation avec des pr4 . si non pour le moment je trouve que ça roule bien

Après 11 jours d'utilisation sur routes départementales et 700 kms, je trouve le train de RS3 super. Sur le sec c'est royal, je trouve la moto beaucoup plus légère, la mise sur l'angle est plus facile et énormément de grip. La maniabilité à l'arrêt est également plus aisée. Sous la pluie, je ne trouve pas de défaut pour l'instant, pas plus de grip qu'avec ma monte précédente mais pas moins non plus. Pour moi ce n'est que du positif dans l'immédiat.

OBELIX a écrit:le RSIII est beaucoup beaucoup plus sensible aux raccord de revêtements, aux lignes blanches et ces fameux ZIGZAG de goudron que l'on trouve sur les routes pour moi A86/Francilienne, l'avant devient flou très léger comme si la roue ne touchait plus le sol

cette impression de l'avant et l'arrière qui veule vivre chacun leur vie sur les stries et autre raccords de bitume, c'est ce que j'avais avec des Dunlop Qualifier 2 sur mon Bandit 1250, avant la FJR.

Est une caractéristique de Dunlop ? en tout cas c'est très desagréable.

C'est pour cette raison que je n'ai pas voulu les essayer avant d'avoir des avis, et que j'ai repris des Pirelli.

C'est justement la remarque faite par ma femme, qui avec les PR4 en passagère n'a jamais rien dit ; là avec les Dunlop elle sentait aussi cette sensation car à chaque pose "essence et/ou café " elle me disait = "elle glisse beaucoup la moto sur le mouillé"..et pour le coup on a fait quand même 600 bornes sous la flotte..pas agréable mais bonne base de test pour les pneus sous le mouillé..

Plutôt que de les baptiser roadsmart, ils auraient mieux fait de les baptiser roadslip3....

Viens de passer 05 jours dans les bouches du Rhône cela m'a permis d'accroître un peu plus ma connaissance du roadsmart III.
1200 bornes aller retour sur autoroute en duo et valises chargées à bloc : un rail, jamais ressenti de flottement sur les raccords de goudron comme certains d'entre vous ont pu le décrire. Des balades sur des routes viroleuses de Provence et là que du bonheur énormément de grip en virage et d'accroche à la réaccélération en sortie.
Bref pour moi c'est parfait.

e matin j'ai mis des rod 3 Dunlop on verras

j'ai mis des roadSmart 3.  oui ils sont bien mais j'ai fait mon tour en Espagne 6500 km et ils sont rincés. ils ont tenus 25 jours, alors je vais revenir au pr4 gt. pour les derniers que j'ai mis, ils ont fait plus de 11000 km.

J'ai acheté ma 2016 avec des RS3. Je confirme, sur le sec et neufs , ils vont très bien et à peu près pareil que des PR4GT. Par contre, tu sembles indiquer ce que je craignais déjà.... Une longévité à peine supérieure à la moitié de celle des PR4 GT......comme le rs2 d'ailleurs... On verra le bilan dans quelques mois.

je confirme les Dunlops ont une longévités bien moindre que les Pr4

dunlop

J'étais en Angel GT, et malheureusement j'ai crevé ce week end, et je pars en vacances avec ma belle (choupette ma FJR )lundi pour 7 jours en Bourgogne Jura. Mon agent Yam à les Dunlop en stock mais pas les Pirelli, donc pour ne pas avoir de mauvaise surprise indépendante de sa volonté je vais passer au Dunlop RS3. On verra bien. Si j'avais eu de la marge je serai resté sur mes Pirelli que je trouve très agréables.
Je vous donnerai mon avis au retour des vacances après la 1ere semaine d'aout.
Pour moi peu importe la longévité du pneu du moments qu'il colle à la route. Je préfère en changer 2 fois plus souvent mais me sentir en sécurité.
Bonnes vacances à tous

La crevaison n'était pas réparable ?

malheureusement non JM, je ne sais pas sur quoi j'ai roulé, mais quelque chose de coupant, le pneu à une entaille.

Bonjour, je suis surpris
je roule tranquille à moto; pour preuve je consomme 5.2L/100 avec ma FJR2013 en ne faisant quasi jamais d'autoroute mais beaucoup de routes départementales et de montagne.
je suis en PR4 GT et je fais à l'avant 7500km et l'arrière 10000
pression 2.5 puis maintenant 2.7 à l'avant et 2.9 à 3.0 à l'arrière. Je roule solo ou duo.
J'insiste je roule cool, comment vous faites pour faire 11000 kms avant et arrière?

chris84 a écrit:Bonjour, je suis surpris
je roule tranquille à moto; pour preuve je consomme 5.2L/100 avec ma FJR2013 en ne faisant quasi jamais d'autoroute mais beaucoup de routes départementales et de montagne.
je suis en PR4 GT et je fais à l'avant 7500km et l'arrière 10000
pression 2.5 puis maintenant 2.7 à l'avant et 2.9 à 3.0 à l'arrière. Je roule solo ou duo.
J'insiste je roule cool, comment vous faites pour faire 11000 kms avant et arrière?

C'est une bonne question que je me pose souvent également, car moi je fais généralement 5 à 6000 à l'arrière et 10000 à l'avant (d'ailleurs tu as dû inverser les deux chiffres avant arrière), et je ne roule pas cool.

KlUx a écrit:

chris84 a écrit:Bonjour, je suis surpris
je roule tranquille à moto; pour preuve je consomme 5.2L/100 avec ma FJR2013 en ne faisant quasi jamais d'autoroute mais beaucoup de routes départementales et de montagne.
je suis en PR4 GT et je fais à l'avant 7500km et l'arrière 10000
pression 2.5 puis maintenant 2.7 à l'avant et 2.9 à 3.0 à l'arrière. Je roule solo ou duo.
J'insiste je roule cool, comment vous faites pour faire 11000 kms avant et arrière?

C'est une bonne question que je me pose souvent également, car moi je fais généralement 5 à 6000 à l'arrière et 10000 à l'avant (d'ailleurs tu as dû inverser les deux chiffres avant arrière), et je ne roule pas cool.

Non, non, je confirme 7500 à l'avant et 10000 à l'arrière

Salut , pour moi c'est du PR4 pour l'instant et 13600 kms   avec   prochaine monte  des Dunlop RoadSmart III ..sur la 2007 j'avais les Dunlop RoadSmart II et super sensation super  feeling

A+ et bonne vacances  ........

Voilà de retour de vacances après 2500Km avec les Dunlop, j'avais une appréhension au départ, car j'avais été très dessus des pneus de la marque quand j'avais mes Pan Euro.
Je suis donc parti en vacance par les petites routes viroleuses. Après quelques dizaines de kilomètres ma première impression est que ma moto est devenue légèrement survireuse, elle engage en virage très facilement et sa tenue de route est impeccable. On sent que l'on colle à la route et la tenue de cap est impeccable. Pour la longévité des pneus on verra quand il faudra les changer. Je préfére changer plus souvent et coller à la route que l'inverse.
Pour ce qui est de la comparaison, j'aimais beaucoup la sensation du Pirelli Angel GT sur ma FJR 2010 et moins bien sur ma 2015. Là le RS3 presque parfait. On sent le passage sur de revêtement différent, hier dans un virage l'arrière est partie en glissage mais reprend l'adhérence tout de suite. A conseiller.

Voilà hier j'ai monté un train de rs3 je connais pas la pression que ma mis le garage mais comparer au Pr4 c'est vraiment du bonheur même avec mes suspensions qui sont fatigué ( 48000kms) prochaine étape monter un amortisseur arrière neuf et une vidange de fourche et je crois bien que je vais découvrir une nouvelle moto !!