Votre avis ? Je suis perplexe: rodage BMW

Voilà, je suis tombé sur ça : http://moto-securite.fr/roder-bmw/

Alors globalement le site est pas trop mal fait (les sujets et les arguments sont valables)
Jusqu'à ce que vous alliez dans la section "rouler BMW" et surtout l'article concernant le rodage.

Le méthode exposée ici me semble un peu excessive mais pourquoi pas. Je ne connait pas les flat twin suffisamment.
Par contre quand on lit que le moteur se libère à 9 000km et que la boite est rodée à 20 000 - 30 000 km
là je dis WTF...... sur une moto moderne !
Ok le rodage est une phase cruciale
Ok il faut prendre son temps dans la chauffe d'un moulin
Mais dire qu'il faut 2 - 3 ans pour roder la boite...
A moins que les boite BM soient faites en fonte grise je vois pas...
M'ont l'air assez susceptible ces flat twin en tout cas

il me semble que BM te fourni la boite de vitesse avec un marteau et un burin pour faire toi même les pignons

Effectuer un rodage plus important que celui préconisé par un constructeur ne peut pas être "trop" nocif, le contraire oui. S'il s'agit d'écrire un article et de répéter ce qui est déjà écrit dans un manuel il n'y a aucun intérêt. Pour le rendre intéressant il faut alors ajouter ou exagérer des choses
Pour un avis efficace il faudrait demander à Flatfab, un membre présent chez nous il y a quelques années que je connais bien personnellement, et créateur de ce site. Il est accro à la BMW et au Flat. Mais il se peut que l'article ne vienne pas de lui au vue de ses connaissances personnelles poussées en mécanique
Sans rancune Flatfab

De toute façon un flat c'est jamais rodé  ça casse avant

C'est bien compliqué de conduire un gros scooter !

Mais ça rajeuni, on dirai les conseil des moteurs d'avant guerre.

Ils évoluent vite chez BMW !

On comprends mieux du coup le prix de leur révisons.

Bah la je tombe sur la cul ....... j'ai roulé 27 ans en BM et je n'ai jamais entendu parler de cette façons de faire pour roder le moulin ou la boite

Par contre les flat Bm se conduise différemment des 4 cylindres jap , pas de passage à la volé et bien décomposer les mouvement pour le passage des vitesse , sinon pour le moulin une foi la meule en température tu faisais ce que tu voulais , par contre éviter les surchauffe en ville , j'ai vu une foi en plein été un soir à Valence les sortie d’échappement rouge cerise   la il est urgent de rouler pour refroidir tout ca  

sur les 5 que j'ai eu , je n'ai ouvert qu'une seule boite pour casse des crabots sur un 900s de 76
Autrement jamais eu aucuns problème ,et à l'époque je roulais plus que maintenant (le plus 60000km en 1 an )

Ah ben évidement Laurent un soir d'été à Valence en BM,
on n'a pas idée non plus!

gillox a écrit:De toute façon un flat c'est jamais rodé  ça casse avant

PapydJo a écrit:.... pas de passage à la volé et bien décomposer les mouvement pour le passage des vitesse ...


... par contre éviter les surchauffe en ville , j'ai vu une foi en plein été un soir à Valence les sortie d’échappement rouge cerise   la il est urgent de rouler pour refroidir tout ca   ....

Faut pas désespérer : ils viennent ENFIN   de découvrir les bienfaits et les joies de l'embrayage multidisques à bain d'huile et du refroidissement liquide !!!!
Depuis sa sortie en 1923 le Flat Twin continue de s'améliorer !!!
...Lentement, mais il s'améliore ...

Perso, j'attends qu'il soit complètement au point ...

Lorsqu'ils voient ça, les japs doivent être pliés de rire ?!!!  

Notons au passage qu'à part Ural (dont la notoriété et la qualité n'échappe à personne) PLUS PERSONNE n'emploie cette architecture surannée et désuète !!!  

Et pourtant ils vendent des motos, on se demande ce que les acheteurs trouvent à ces flats. et en plus les BM ne sont même pas fiable.

C'est pas pire qu'un FJR

KlUx a écrit:Et pourtant ils vendent des motos ...

À l'heure des LEDs, des batteries lithium et des panneaux solaires, les lampes tempête à pétrole continuent à se vendre !!!  
Il en faut pour tous les goûts ...

Pourquoi les flats et les HD ne se vendraient-elles plus ? Tant qu'il y aura des bobos (un peu) snobinards pour les acheter ?

J'oubliais dans les "récentes évolutions", le double ACT que les japs utilisent depuis les 70's !!!  

Par contre, ils n'ont toujours pas réussi à faire des coudes d'échappement qui ne jaunissent pas ?!!!
Sur des motos de ce prix, je trouve que ça fait "un peu désordre", non ?!!!  

 ... les japs font çà depuis toujours ...  

En ce moment, la mode est au yougtimer ou néo rétro...les têtes pensantes de marque moto ons vus tout de suite une façon facile de faire monter le chiffre d'affaire sans se fair ch..r..et ça marche, une moto un peu hors norme et certains saute dessus pour ce faire valoir...bientôt on va ressortir les anciennes avec kick et voltage en 6v et bidon d'huile sur la roue avant.....hé oui c'est ça le progrès.....

GTSMAN a écrit:PLUS PERSONNE n'emploie cette architecture surannée et désuète !!!  

Si Guz, mais ils ont eu l'idée de ne pas les mettre à plat.

Un FLAT qu'est pô à plat, c'est pô un flat !!!!

un flat à plat
ça donne à peut pres ça

Viiiiiite, passez moi les chapelets d'ail et les crucifix !!!!!



On peut aussi noter que pendant que les japs font tout ce qu'ils peuvent pour faire des moteurs le plus étroit possible (3 cyl et autres...) BM, lui, persiste avec ce truc laaaaaaarge comme une moissonneuse batteuse !!!!!

... Et qui fait le même bruit ?!!!!

Attention à ton clavier Patrick

Oser comparer les beuhmeuhmeuh à des moissonneuses batteuses, là t'es gonflé....C'est vraiment pas sympa pour les moissonneuses batteuses

Ced31 a écrit:Effectuer un rodage plus important que celui préconisé par un constructeur ne peut pas être "trop" nocif, le contraire oui. S'il s'agit d'écrire un article et de répéter ce qui est déjà écrit dans un manuel il n'y a aucun intérêt. Pour le rendre intéressant il faut alors ajouter ou exagérer des choses
Pour un avis efficace il faudrait demander à Flatfab, un membre présent chez nous il y a quelques années que je connais bien personnellement, et créateur de ce site. Il est accro à la BMW et au Flat. Mais il se peut que l'article ne vienne pas de lui au vue de ses connaissances personnelles poussées en mécanique
Sans rancune Flatfab

Si si c'est bien lui !

GTSMAN a écrit:
On peut aussi noter que pendant que les japs font tout ce qu'ils peuvent pour faire des moteurs le plus étroit possible (3 cyl et autres...) BM, lui, persiste avec ce truc laaaaaaarge comme une moissonneuse batteuse !!!!!  

Ce qui fait que contrairement aux Jap, elles sont très bien équilibrées avec un centre de gravité très bas.

Cool de te revoir ici Maxime
Toi qui a eu quelques BM après la FJR, même si c'était pas des flats, tyu as attendu autant pour le rodage  
Effectivement l'équilibre et la maniabilité est au top, c'est un point fort qu'on ne peut lui retirer

Je passe régulièrement mais j’interviens peu

Pour le rodage, je le fais sur 5000 km, quelque soit la moto.
Apres ça, une bonne séance sur circuit puis de montagne .... puis LIBEREEEEEEE, DELIVREEEEEE

Certains remarquaient qu'ils ne dépassaient jamais 4000t/min avec la fjr, sont toujours en rodage même à 50000km...

Salut Maxime sa fait plaisir de te lire

Salut Maxime, c'est vrai quelles sont bien équilibres mais ont un bruit de Moulinex