Installation câble Tomtom rider sur batterie

Bonjour,
J'aimerais installer le cable fourni avec mon Tomtom rider 400 sur la batterie (modèle 2015 AE). Tous les bons conseils sont les bienvenus. Je n'ai pas trouvé de tuto à ce jour...
Merci!

Moi je l'ai branché sur le fil de l'allume cigare  de la boîte à gants, comme ça pas d'alimentation sans contact. C'est assez facile à faire.je crois avoir mis les photos sur le forum mais je ne sais plus dans quel post

alphonse mamoto a écrit:Moi je l'ai branché sur le fil de l'allume cigare  de la boîte à gants, comme ça pas d'alimentation sans contact.

Idem pour moi , et quand je veux consulter le gps sans que le contact soit mis , la batterie de celui-ci prend le relais

@ Jonibigoude
 de passer par la case présentation
C'est un petit rituelle au quelle nous sommes très attaché , et cela permet de nous connaitre un peut mieux  
https://www.fjr-passion-gt.com/f1-presentations

j'ai branchè une prise usb 2 sortie sur le branchement allume cigare
j'ai le choix

Pareil sur le fil de la prise 12v, avec prise étanche pour démontage facile
Mais c'est pas moi qui l'ai fait, c'est fabrice
je ne m'étais pas encore lancé dans la mécanique à l'époque

Sur le relais principale

Y a eu jus que moteur tournant

Merci à tous, je vais essayer en démontant les carénages en espérant que ce ne soit pas trop compliqué! Si il existe une solution sans démontage des carénages je suis preneur sachant que mon objectif est de ne pas utiliser la prise USB dans le vide poche car le cable me sert au quotidien pour mettre à jour et charger le GPS... et je n'ai pas envie de voir un cable passer du vide poche.
Papydjo... mission accomplie, j'ai complété ma présentation...

Il y a de nombreux endroits pour trouver du +12 V après contact : prise allume cigare, mais aussi vérouillage de la boite à gants, veilleuses (AV ou AR), Klaxon, contacteur de stop ou d'embrayage, etc ...
Surtout ne JAMAIS RIEN BRANCHER EN DIRECT sur la bat.   (à part le raccord Optimate qui est fait pour çà et protégé par un fusible)

Quel que soit l'endroit où l'on va se connecter, il est impératif de faire du travail propre : fils soudés + isolation avec de la gaine thermo rétractable.
Si on ne sait pô faire, on fait faire par un PRO.

RAPPEL : la grande majorité des PB électriques résultent d'une "installation sauvage" (épissures avec fils tortillés isolées au chatterton !!! )

Suis les conseils de GTSMan c'est comme ça qu'il faut faire

Salut à vous - merci pour les conseils, je vais voir tout ça et si nécessaire que vais chez mon concessionnaire ...

Malheureusement il faut se méfier aussi des branchements fait dans certaines concessions    
mon problème électrique provenait d'un branchement mal fait, de l'alim GPS sur le relais du démarreur et ça avait été fait par un mécanicien moto lors de l'achat de la bécane en concession...
donc quand gtsman dit pro moi je dirais copain pro  

Moi il est dessus et ras . Je pige pas comment ca peu te faire un bug jissai

GTSMAN a écrit:...
Surtout ne JAMAIS RIEN BRANCHER EN DIRECT sur la bat.   (à part le raccord Optimate qui est fait pour çà et protégé par un fusible)

Quel que soit l'endroit où l'on va se connecter, il est impératif de faire du travail propre : fils soudés + isolation avec de la gaine thermo rétractable.
Si on ne sait pô faire, on fait faire par un PRO.

RAPPEL : la grande majorité des PB électriques résultent d'une "installation sauvage" (épissures avec fils tortillés isolées au chatterton !!! )

Rien n'empêch de se brancher direct sur la batterie on met un fusible (bien calibré) au départ du circuit.
Le fait de brancher plusieurs accessoires sur un circuit sous dimensionné n'est pas mieux!
Je viens de RE modifier mon installation en créant un nouveau circuit (protégé) qui passe par un relais commandé par le + après contact, pour alimenter TomTom, l'Inforad et es poignées chauffantes de Madame.

pour les fils soudés + gaine thermo, quand on est pro on est pro! merci Jissai

FJRey95 a écrit:Moi il est dessus et ras . Je pige pas comment ca peu te faire un bug jissai

Moi non plus j'ai pas tout pigé
Fabrice pourra certainement mieux expliquer le pourquoi
par contre je peux te décrire le problème. Lorsque je mettais le GPS sur son support, une fois la clé tournée pour démarrer on entendait le relais "bourdonner" et le voyant de l'abs se mettait à clignotter...
la moto à même démarré une fois, contact mis, juste en tapant avec la main sur la protection noire au dessus du relais (oui c'est ma façon à moi de mécaniquer   )
En roulant, en moins d'une minute le voyant abs arrêtait de clignoter, par contre je ne sais pas si le relais arrêtait de "bourdonner".
le gps enlevé de son support, aucun problème. Après branchement sur les fils de la prise 12v plus de problème du tout

fabrice60 a écrit:...Rien n'empêche de se brancher direct sur la batterie on met un fusible (bien calibré) au départ du circuit.
Le fait de brancher plusieurs accessoires sur un circuit sous dimensionné n'est pas mieux!...

Rien ne t'en empêche effectivement car chacun fait ce qu'il veut sur SA moto !!! Je ne me permettrai pas de donner un tel conseil sur un forum : on pourrait un jour me le reprocher !

mais mon cher Fabrice, tu as une très mauvaise mémoire ! Tu ne te souviens pas d'avoir lu de très nombreux posts de motards s'étant retrouvés en "panne de batterie" après avoir "oublié" d'éteindre qq chose ?
Les poignées chauffantes par exemple !!!

Donc ARTICLE 1 :
TOUJOURS brancher un accessoire sur un + APRES CONTACT
On ne risque pas d'oublier quoi que ce soit (Sauf les clés sur le contact, bien sûr !!! ), et ce circuit est déjà protégé par un fusible de calibre correspondant à la section du fil.

Je ne vois que 2 dérogations éventuelles à l'Article 1 :

Le raccord Optimate : il est protégé par un fusible et il amène du courant, il n'en consomme pas.

Un gilet chauffant : si tu oublies de le débrancher, tu te retrouves vite à tirer un ÉNORME boulet derrière toi !!!!

Aucun risque de l'oublier ?!!!

Pour les accessoires gourmands en énergie (comme des poignées chauffantes pour le SDS) on peut passer par un relais dont la bobine sera alimentée par un + après contact, mais je n'aime pas trop cette solution qui, tôt ou tard, générera des PB...

J'en vois déjà qui vont m'objecter que lorsque le GPS n'est pas sur son support, il n'y a pas de consommation ...

Bien évidemment, c'est FAUX : un support GPS contient un convertisseur 12 V => 5 V qui lui continue de consommer lorsque le GPS est enlevé.
Certes cette conso n'est pas énorme, mais si tu laisses la moto inutilisée pendant un certain temps, la bat. est vide lorsque tu veux partir !!!

À noter que sur la FJR 2016, des points d'alimentation 12 V sont prévus pour ajouter des accessoires
Je ne sais pas sous quelle forme, mais c'est prévu.

@ GTSMAN on est
et si problème devait survenir sur mon montage de poignées chauffantes au moins il n'y aura aucune incidence sur les autres circuits, ce qui est bien l'objectif recherché!

Nan, l'objectif recherché, c'est que ça fonctionne SANS PB !!!