Fin de la loi des 100ch

Petite question comme ça en passant. 146 chevaux c'est sympa mais est-ce que tout le monde exploite déjà réellement et à fond les 100 canassons bridés ? Sincèrement ?

pour mon cas appel de mon assureur entre la version 2015 et 2016 full +120€ de cotisation

christof a écrit:pour mon cas appel de mon assureur entre la version 2015 et 2016 full +120€ de cotisation

120 euros pour un an ça fait 10 euros par mois soit un paquet de clopes et un demi en moins tous les mois. Font chier !!

C'est bon pour ta santé !!!!!

cero a écrit:... 146 chevaux c'est sympa mais est-ce que tout le monde exploite déjà réellement et à fond les 100 canassons bridés ? Sincèrement ?    

NON, bien sûr : même bridé, on monte @ 240 (compteur) alors qu'en full, ça grimpe jusqu'à 260.
Dans un cas comme dans l'autre, si tu te fais harponner, on te déchire ton permis sur place !!!

Sur les Gén I & II, le bridage "étrangle" le moteur à l'admission et ça se ressent sur toute la plage : lorsque tu ouvres en grand, l'ouverture des gaz n'est que partielle. Un peu comme si il y avait une butée à la poignée.

Sur les Gén III, le bridage ne se ressent que lorsque tu as atteint les 100 Cv puisque l'admission est ouverte au maxi et la limitation n'est obtenue que par la cartographie.

on vas nous pondrent quelque chose
la mienne resteras comme elle es

idem, je change rien sa sent le coup fourré. derrière il va certainement tombé quelque chose taxe contrôle sur prime d'assurance.... et en plus si les limites de vitesses diminue encore 80 pour 90. hormis pour les pistar à quoi va servir d'avoir une machine en full.

GTSMAN a écrit:
même bridé, on monte @ 240 (compteur) alors qu'en full, ça grimpe jusqu'à 260.

Ah tu as tester.

OUI !!!

... Sur ma 2001, mais maintenant il y a prescription !!!

J'en avais même profité pour vérifier l'histoire du "fil 39 coupé" en montant un inverseur.

vous n'avez qu'a faire comme moi , la laisser en 100 chevaux ( bridée ) et pourtant elle est en FULL  , depuis sa sortie année 2007 JVCD !
et sa sans triche ou coup tordu !

Comprend pas
Comment elle peut être en 100ch et en full  en même temps

moi non plus pas tout comprendu ?????

christof a écrit:pour mon cas appel de mon assureur entre la version 2015 et 2016 full +120€ de cotisation

Moi dans ce cas je change d'assureur, il justifie comment ? et c'est quelle compagnie ?
Voleur

Je ne comprend pas Nanard, elle est bridée ou pas ?  

Pour ma part le différence est 1/2 litre de moins au 100, et un moteur qui répond bien mieux même a moyen regime, normal puisque le couple augmente aussi.
Et attendront de voir ce qu'ils vont nous pondre pour passer en full légal.    

Oui toujours pas de décision à quelques jours de 2016 ?!? C'est long pour se décider....

Voici ce que écrit Moto-Net.com :

Les motards propriétaires de motos bridées vont passer un triste noël 2015 : l'arrêté du ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie - et des véhicules ! - relatif à la puissance des motocyclettes est à l'arrêt...

Contacté par Moto-Net.Com en cette toute fin d'année 2015, Thierry Archambault, président délégué de la Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM), nous apprend en effet qu'il n'y a "rien de nouveau" au sujet du rétrofit...

Pour rappel, la CSIAM est l'organisme qui fédère et représente les intérêts des filiales françaises des constructeurs automobiles et motos étrangers, et qui suit d'extrêmement près le lourd et épineux dossier des 100 chevaux (lire notamment MNC du 20 janvier 2015)

Le petit élément positif à retenir tout de même est le fait que l'arrêté soit passé du stade de brouillon à l'étape de la signature, si l'on en croit notre interlocuteur. Les motards français, leurs concessionnaires et les importateurs n'ont plus qu'à espérer que le Père Noël dépose un stylo sous le sapin de Mme Royal... Restez connectés !

J-M a écrit:

christof a écrit:pour mon cas appel de mon assureur entre la version 2015 et 2016 full +120€ de cotisation

Moi dans ce cas je change d'assureur, il justifie comment ? et c'est quelle compagnie ?
Voleur

la maaf

j'ai regarder ailleurs mais grace au -40% qu'il font sur la moto lorsque l'on a une voiture chez eux
il reste pour l'instant pour moi largement moins cher

Je suis à la maaf également, il est vrai qu'ils ont des tarifs compétitifs et ils le resteront même avec 120 euros de plus mais il est vrai aussi que ce sont des voleurs comme les autres puisqu'ils profitent du passage en full pour t'annoncer dare dare une augmentation ! Mais bon si les assureurs étaient des philanthropes ça se saurait...

J-M a écrit:Je ne comprend pas Nanard, elle est bridée ou pas ?  
Pour ma part le différence est 1/2 litre de moins au 100, et un moteur qui répond bien mieux même a moyen regime, normal puisque le couple augmente aussi.
Et attendront de voir ce qu'ils vont nous pondre pour passer en full légal.    

Ta différence de consommation au 100 s'explique comment ? Moi je pensais qu'en full ça consommait plus. Mais bon moi je ne suis pas doué !!

nanard47 a écrit: vous n'avez qu'a faire comme moi , la laisser en 100 chevaux ( bridée ) et pourtant elle est en FULL  , depuis sa sortie année  2007 JVCD !
et sa sans triche ou coup tordu !

ils sont tous tombé dans le panneaux !!
alors je vous explique ..... ma FJR de 2007 est en 100 ch , donc bridée , mais vu que c'est une JCVD ,( jean claude van damme ) , j'y FOUL'CONTACT tous les jours pour la faire démarrer , donc elle est en full !!!!!!



 oui bon je sais , le nanard, il est eyear !!!

Euh... T'as encore oublié tes cachets !
Sacré Nanard

as été dur la semaine


jp

Dis Nanard, c'est les effet secondaires du Blaireau
Non je l'ai pas dit

[quote="cero"]

J-M a écrit:Ta différence de consommation au 100 s'explique comment ? Moi je pensais qu'en full ça consommait plus. Mais bon moi je ne suis pas doué !!

Je ne sais pas comment expliquer cette baisse de conso, mais je ne suis pas le seul à l'avoir constaté. Peut-être qu'on accélère moins pour une même vitesse vu que le puissance et le couple arrivent plus tôt ?

Sur les 1300  PAN c'est la même chose. Conso en baisse en full. Les ingénieurs étudient et font fabriquer un moteur non bridé. le bridage vient après et il n'est pas conçu au départ pour fonctionner dans ces conditions. Débridé il fonctionne normalement les courbes de puissance et de couple sont conformes à ce qu'elles doivent être donc la combustion du carburant est optimisée et la conso baisse. CQFD.

Effectivement c'est logique. Je ferai peut-être débrider la mienne, maintenant faut voir les conditions (Mine, C.G, prime assurance en hausse etc...).
En tout cas merci pour vos explications.