Fin de la loi des 100ch

La décote n'a pas d'importance que pour le revente, mais surtout en cas d'accident.
Le motard lache 8000€ sur la belle occase et à un carton un an ou 2 après et l'expert lui dit avec un sourire on rachète l'épave m'sieur : 2000€
C'est ça surtout qui risque de se produire !

Grand gagnant : les assureurs

Les baisés : le motard et son conces, l'un plus de moto ni de sous, le second plus de client.

Mais comme tu dis, chacun son avis ...

justement, il n'y aura décote que si la moto se retrouve en concurrence avec des machines libre. sinon il ne peux pas y avoir de concurence

Si je comprends bien :
La rétroactivité ca serait d'autoriser toute ou partie des motos qui sont à plus de 100ch sorties de chez le constructeur, à être débridées.
L'abrogation de la loi des 100ch c'est une Bonne Nouvelle alors ne gâchons pas notre plaisir.
Par ailleurs, rétroactivité ou pas, il y a déjà aujourd'hui un paquet de FJR qui roulent libérées alors ça continuera ! Les motards prendront leurs responsabilités. D'un côté ceux qui le feront de l'autre ceux qui resteront bridés !
Pour la décote, faux problème me semble t il :
Soit débridage autorisé et les acheteurs d'occas auront des moteurs pleins
Soit débridage interdit pour tout le parc pré 2016 et ça sera comme aujourd'hui, une question de choix du motard : transgressif ou non
Un motard ne va pas attendre qu'une 2016 baisse de prix pour rentrer dans son budget n'est ce pas ? Un motard ca n'attend pas

Ben pour moi une chose est sure. Si j'avais l'intention de changer de moto en 2015 (je parle de neuve là) et que la question reste posée, j'attendrais 2016 sans hésitation ...........

Et si tu es intéressé par la puissance, tu roules déjà en débridé. Et si tu n'avais pas de moto, tu n'attendrais pas un an, j'ai du mal à croire qu'on diffère d'un an l'achat quand on est piéton :(

J'ai pris 5min pour lire les articles du post initial. Rien ne permet de penser que la rétroactivité soit interdite. Et rien ne le justifierait d'ailleurs pourvu qu'un certificat de remise en conformité soit exigé et ça sera bien normal a priori non ?
Si la loi est supprimée, c'est justement parce que son efficacité n'a pas été démontrée sur l'accidentologie !
Prenons des paris si vous voulez, mais je ne vois pas une nouvelle levée de bouclier si on considère que c'est un retour à la normale après une exception française comme il y en a tant )

C'est bien mon avis ! plus qu'a attendre

J' vous suis

adu666 a écrit:... Si la loi est supprimée, c'est justement parce que son efficacité n'a pas été démontrée sur l'accidentologie !...

Si elle est supprimée, c'est SURTOUT parce que l'Europe fait pression sur la France pour qu'elle se conforme à une directive déjà appliquée dans tous les autres pays membres de l'UE.
Et aussi parce que la France en a marre de payer une amende chaque année pour "non respect des directives communautaires" !!!

adu666 a écrit:... Rien ne permet de penser que la rétroactivité soit interdite. Et rien ne le justifierait d'ailleurs ...

Elle n'est pas interdite, mais nos dirigeants ont déjà assez les boules de devoir céder à cette exigence de Bruxelles !!! Ils vont faire le "minimum" et le plus simple possible : Full à partir du 01/01/2016 et basta !!!

Heureusement, le CSIAM insiste lourdement pour qu'il y ait rétroactivité !!!  
Aucun importateur ne voudra stocker en 2015 des modèles qui seront invendables au 1er Janvier 2016 !!!
D'où un important manque à gagner pour l'année 2015 !!!  

N'oublions pas non plus nos 2 fouteurs de m....e : Calamity Jane & Joe Dalton (le petit bête et méchant) qui vont surement hurler comme des damnés !!!!  
Ils viennent déjà de monter aux créneaux lorsque l'on a annoncé que le Nbre d'accident est reparti à la hausse au dernier trimestre !!!

Désolé, mais rien n'est joué...

Un peu plus de news.
>> ICI <<

Merci pour le lien
moto journal y consacre quelques pages mais mis à part que l'ont sait maintenant que les 100 cv castrés seront derrière nous pour les motos neuves,on ne sait toujours pas à quelles sauces seront mangé ceux qui possèdent une moto bridée à l'heure actuelle

D'autres infos >> ICI <<

Bon la rétroactivité n'est toujours pas tranchée.

Bon ça se confirme pour le rétrofit, il faudra l'ABS.

L'ARTICLE

Faut reconnaître qu'ils ont quand même dus bien chercher pour trouver un truc aussi con . Ou est le rapport entre débridage et ABS?
On arrive quand même a un niveau de débilité jamais vu avec toutes ces lois qu'ils nous pondent jour après jour

De plus pour faire débrider nos belles il va malheureusement falloir changer le boitier, en effet je ne pense pas qu'une manipulation comme couper un fils et le mettre a la masse suffise. Ils faudra surement passer les motos aux mines et notre manipulation ne doit pas faire parti du cahier des charges acceptable, or un boitier coute au alentours de 700€

700 BALLES pour la passer en full enfin en normal quoi...ben je crois qu'elle restera en mode bridée.

c'est vrai que l'ABS a toujours été très utile pendant des années , ou sur les circuits , des bécanes de plus de 200 chevaux ont toujours roulées sans ABS ! d'ailleurs c'est vrai les pilotes étaient obligés de freiner avec les pieds !!


bonjours le marché de l'occasion , pour les bécanes sans ABS !! il va y avoir du bradage dans l’air !!

700 euros ! pour la remettre en origine débridé !
mais qu'ils sont C.N !!ses dirigeants !

Ils pensent qu'avec l'ABS on freine plus court, ce qui éviterais d'aller s'emplafonner en cas de freinage appuyés.
Il faudrait leur faire faire un stage pour leur montré un freinage avec et sans ABS pour qu'ils comprennent.

Et qu'es ce qu'ils comptent faire pour les voitures plus de 100ch et qui n'ont pas l'abs
Bon j'ai bien regardé dans le champ après mon jardin ....ca va ils n'ont pas l' ABS mais il n'y a que 5 chevaux

Allez, encore des NEWS...

k_racter a écrit:Faut reconnaître qu'ils ont quand même dus bien chercher pour trouver un truc aussi con . Ou est le rapport entre débridage et ABS?
On arrive quand même a un niveau de débilité jamais vu avec toutes ces lois qu'ils nous pondent jour après jour  

C'est aussi parce qu'à partir de 2016, les motos neuves devront avoir l'ABS.
J'imagine qu'il a été considéré souhaitable d’homogénéiser les motos en circulation.

je releve un peu le sujet car nous en Belgique ont va pleurer

je prend la marque aux diapasons ,toutes grosses cylindrées,FJR,VMAX,R1 seront toutes en full a l achat cas pour une FJR 146cv

taxe de mise en circulation 867€

pour R1 2478€

tout ceci pour véhicule neuf mais prix degraissif au vu des années du véhicule

nous sommes vraiment des cochons payeurs


LA TAXE DE MISE EN CIRCULATION ET LA TAXE DE ROULAGE

Une taxe de mise en circulation ou TMC est exigée, une seule fois et dans le courant du mois qui suit l'immatriculation: vous recevrez un avis de paiement de l'Administration des Contributions Directes lorsque votre demande d'immatriculation aura été enregistrée. Elle s'applique aux véhicules neufs et d'occasion.

La taxe de mise en circulation varie selon l'âge du véhicule : elle diminue avec les années et se calcule en nombre de mois à partir de la date de première mise en circulation.

Ci-dessous le montant des taxes de mise en circulation pour l’année 2014-2015 :

Age du
véhicule < 8CV
(< 70kW) 9 et 10CV
(71 à 85kW) 11CV
(86 à 100kW) 12 à 14CV
(101 à 110kW) 15CV
(111 à 120kW) 16 et 17CV
(121 à 155kW) > 18CV
(> 155kW)
< 1 an 61,50€ 123,00€ 495,00€ 867,00€ 1.239,00€ 2.478,00€ 4.957,00€
1 à 2 ans 61,50€ 110,70€ 445,50€ 780,30€ 1.115,10€ 2.230,20€ 4.461,30€
2 à 3 ans 61,50€ 98,40€ 396,00€ 693,60€ 991,20€ 1.982,40€ 3.965,60€
3 à 4 ans 61,50€ 86,10€ 346,50€ 609,90€ 867,30€ 1.734,60€ 3.469,80€
4 à 5 ans 61,50€ 73,80€ 297,00€ 520,20€ 743,40€ 1.486,80€ 2.974,20€
5 à 6 ans 61,50€ 67,65€ 272,25€ 476,85€ 681,45€ 1.362,90€ 2.726,35€
6 à 7 ans 61,50€ 61,50€ 247,50€ 433,50€ 619,50€ 1.239,00€ 2.478,50€
7 à 8 ans 61,50€ 61,50€ 222,75€ 390,15€ 557,55€ 1.115,10€ 2.230,65€
8 à 9 ans 61,50€ 61,50€ 198,00€ 346,80€ 495,60€ 991,20€ 1.982,80€
9 à 10 ans 61,50€ 61,50€ 173,25€ 303,45€ 433,65€ 867,30€ 1.734,95€
> 10 ans 61,50€ 61,50€ 148,50€ 260,10€ 371,70€ 743,40€ 1.487,10€
La taxe de circulation ou taxe de roulage est quant à elle dûe chaque année.

Pour les motocyclettes, la taxe est fixée uniformément à 36,24 euros. Ce montant est indexé le 1er juillet de chaque année et il s’élève au 1er juillet 2014 à 49,56 euros + 4,96 euros (décime) = 54,52 euros.

Les motocyclettes, dont la cylindrée du moteur est égale ou inférieure à 250 cm3, sont exonérées de la taxe de circulation.


c était mon coup de gueule car y en a raz le bol

bonne route a vous,soyez prudent

bonnes fetes

au plaisir de vous croiser


jp

c'est quoi ce truc !!!!

moi la mienne est bridé et pourtant depuis que je l’ai acheté je suis quand mème concerné par la loi en Full !( cherchez l’erreur ? )

Finalement, en France, nous ne sommes pas si malheureux que ça ?!!!