Freins arrière qui se bloque...

Salut à tous,
J'ai changé les plaquettes récemment, et depuis pas tout le temps les freins reste légèrement bloquer. Quand je la pousse en marche arrière il couine et il se bloque légèrement.
Qq peut-il me renseigner ?   

Merci à vous les potos
Patrick

Un nettoyage des pistons des étriers de freins me semble nécessaire.   

je pense que bacchus a raison

OK les potos merci c'est cool je m'en occupe demain car aujourd'hui j'ai pris la voiture et je vais rentrer trop tard à  cause des bouchons. Moi je pensez à des petits cailloux car y'a deux jours une averses de dingue sur la tronche, mais je vais suivre votre conseil. Je vous tiens au jus au courant.

Merci encore  

Hello.

La flotte grippe tout.
J'ai eu ce problème à chaque sortie bien arrosée.
Le WD40 est toujours à portée de main.
Mécanique de précision oblige.

Bonne journée

yam31 a écrit:Un nettoyage à la brosse ou avec un produit spécifique ?

Je met un coup de soufflette et je nettoie le piston avec un chiffon.
Tu peut aussi mettre du WD40 sur la tige de la pédale de frein.

Il semble que tu ais une 2003.
¿ Est-ce un modèle ABS ?

Oui 2003 avec ABS

Le circuit hydraulique est-il purgé régulièrement (normalement, c'est tous les 2 ans...) ?

Je ne sais pas ça fait un 16 mois que j'en ai fait possession.

OK.   

En dehors des autres causes évoquées plus haut, je crains que ta centrale ABS ait un sérieux PB...   

Ce PB d'ABS se déclenche souvent après le remplacement des plaquettes AR.

Mais tu peux commencer par les solutions précédentes, surtout le graissage de l'axe de pédale de frein
   Pas de WD40 : il faut démonter, nettoyer soigneusement et GRAISSER (graisse silicone, gr au lithium ou gr. à roulement au MS2, etc...)

dans le principe faudrait sortir le piston, passer légèrement de la paille de fer 000, polir, graisser avec de la graisse grise (spécial étrier), et surtout remplacer le joint.

Je vais devoir faire le miens également, et changer la vis de purge par une plus grosse car elle est cassé à raz l'étrier

si le piston a été repoussé en l'etat sans etre nettoyer des residu sont coincé dans la levre du joint ce qui le coince

ai eu le souci sur ma 2003 le joint etais a moitié dilaté les freins ne revenais plus

Perso j'ai eu le même problème l'été dernier, c'était la pédale de frein qui restait coincée. Essai de mettre ta moto sur la béquille centrale, de relever à la main la pédale de frein, si la roue se met à bien tourner ça viens bien d'elle. Tu démontes le support de repose pied coté pédale de frein, (inutile de dévisser le raccord du flexible de frein), tu défaits le ressort de rappel et celui du contacteur de stop, tu dévisses la vis de 6 avec une clé de 10, enlève la goupille de la tige qui relie la pédale au maître cylindre de freins, tu pousses l'axe de pédale pour le faire sortir du support, tu faits un bon nettoyage de cet axe et du logement, tu mets une bonne graisse "qui résiste à l'eau" et tu remonte tout à l'inverse et c'est reparti pour des milliers de kilomètres.

Ah ! tout cela est bien précis et me rassure un peu, c'est assez rapide non ?

Cela dépend de ta vitesse de travail! Prévois une petite heure.

Bon ok! je verrai a ce moment là car elle ne le fait pas tout le temps, aujourd'hui je suis rentré rien du tout.
Je vous tiens au courant bien évidement. 

Encore un grand merci  

Regarde si c'est pas l'option frein de parking.    

 Que jsuis c.... en effet je l'avais oublié.

Merci Serval hihi..

Salut les potos,

Je reviens vers vous vous tenir au jus!!! en effet j'ai effectué un petit nettoyage de la pédale de frein (sous les conseil de la Mouette) pour le moment nikel cela fait une semaine que je roule, tout va bien...
Néanmoins je vais effectue une purge complète du système car dans peu de temps je vais effectuer le changement des plaquettes avant.

Merci a tous   

J'espère que mon modeste conseil te rendra bien service, tu as raison d'effectuer une purge, normalement cela doit s'effectuer tous les 2 ans voir plus rapproché suivant l'environnement, le liquide de freins DOT4 perd de sa qualité régulièrement (présence d'eau). Le DOT5 est lui un produit de synthèse.

 Ceux qui n'ont pas 2 mains gauches peuvent monter un graisseur à bille permettant de graisser cet axe sans démontage ; c'est beaucoup plus pratique lors des révisions.
  Et quand c'est pratique, on "oublie" pas de le faire !!!   




Percer 2 trous permettant le passage de la graisse...





Il faudra boucher l'autre extrémité de l'axe avec un plot en laiton ou alu de diamètre 10 mm enfoncé à force et collé à l'époxy.




  ATTENTION : ce n'est valable que sur les "Gén I & II"
Sur les nouvelles Gén III, l'axe a changé et est débouché aux 2 extrémités.

J'm'en va voir si on peut trouver une soluce ?!   


   ATTENTION (encore) : NE PAS CONFONDRE le DOT5 avec le DOT 5.1    

Affirmatif, erreur de frappe de ma part.

En effet j'aime bien le procéder, je vais y réfléchir. Par contre je doit mettre du DOT5 ou DOT5.1 finalement?

C'est bôôôôôcoup plus simple de prendre le DOT 5.1 car il est miscible avec le DOT 4.

Le 5 (au silicone), est totalement incompatible avec les autres (au Glycol).
Il est donc impératif de changer tous les joints, les durites, etc... et nettoyer très soigneusement les circuits à l'alcool à bruler.

Donc ÉNORME boulot, pas toujours à la portée de chacun.
Le passage au DOT 5 est intéressant à faire lorsque l'on fait une restauration complète d'une moto. Voir le topic "Restauration d'une GTS"