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Recherche neiman pour GTS

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Message par PIEHOPAH Sam 18 Jan 2014 - 20:12

Salut à tous, je suis à l recherche d'un Neiman pour ma GTS de 1993, ma clef racroche et c'est au bout de dix essais environ que le contact se met, donc ça craint un peu, j'ai un double mais bon lui il veut rien savoir (le con)
Bon sinon si quelqu’un a une selle genre "Bagster" ou un peu plus confortable que ma selle d'origine, je suis preneur.
Merci pour vos réponses !
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Message par Ced31 Sam 18 Jan 2014 - 21:05

Salut Piehopah!
Alors ta nouvelle monture, tu en es content?
Tu pourras passer par la case présentation stp, c'est de coutume sur les forums  Wink 
A bientôt  Very Happy 

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Message par PIEHOPAH Sam 18 Jan 2014 - 21:41

Super content, la GTS c'est génial, tout ce qui m'fallait, un moteur souple, coupleux pis quand même bien pêchu. Une garde et un équilibre idéaux, un collage au bitûme sans défaut, bref, pour moi c'est la classe pis rien que du bonheur § Double V Double V Double V Fleur 
Sinon CED, je suis aller un peu mieux faire mon profil, tu m'dis si j'ai bon ou pas because avec les forums, j'ai pas trop l'habitude.
Pis encore merci pour la doc sur la GTS, c'est très précieux ça dis donc !
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Message par Ced31 Sam 18 Jan 2014 - 21:52

J'ai vu pour ta localisation, et ton profil, c'est cool  pouce2  Pour la présentation, on passe tous par là à tour de rôle  OK 
http://fjr-passion-gt.motards.net/f1-presentations

Pour la clé, c'est la maladie des YAMAHA. Sur la FJR c'est le cas, mais quand on a le coup de main çà passe tout seul, alors que mes potes sont incapables de tourner ma clé  Laughing Je l'avance légèrement tout en la tournant, sans jamais forcer et çà passe tout seul. A toi de trouver la manipulation, si tu étais proche de Neuilly sur Marne je ferais bien essais mais là  No

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Message par GTSMAN Dim 19 Jan 2014 - 0:41

Salut.

Comme dit Ced, c'est la maladie des YAM...
C'est le barillet en Zamac qui s'use et il n'y a pas grand chose à faire...
De plus, avec le temps, ça va s’aggraver...  Embarassed 

Ceux que tu vas trouver d'occase ont probablement déjà du jeux ?...

Seule solution durable : en acheter un neuf  Wink 

Évidemment, tu auras une nouvelle clé différente pour le contact ...  Embarassed 

Si tu veux vraiment que le contact ET les autres serrures fonctionnent avec la même clé, il est possible de démonter les 2 barillets et monter les linguets de l'ancien sur le nouveau barillet.

 Very Happy ATTENTION : ça demande bôôôôôcoup de patience et de soin, + du petit outillage d'horlogerie !!!
 Wink "Mains de bûcheron" s'abstenir !!!  Laughing
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Message par PIEHOPAH Dim 19 Jan 2014 - 14:31

Merci les gars pour vos rapides réponses, je vais essayer d'y aller avec doigté et amour pour l'introduction de ma clef dans le Neiman (c'est chaud là !)  Shocked comme conseille CED. Wink 
Merci à GTSMAN, d'ailleurs si tu sais où je peux en trouver un neuf ? ça m'arrange car j'ai parcouru moult sites et aucun ne propose de Neiman GTS.
Salutations  pouce2
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Message par PapydJo Dim 19 Jan 2014 - 16:51

Autrement si tu as des problèmes pour ton contacte,
il reste cette solution !  Wink 
Recherche neiman pour GTS <a href=Recherche neiman pour GTS Contac10" />

 mekilecon2    OK je sors
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Recherche neiman pour GTS Empty La fin heureuse du mystère du week end ! tin ! tin ! tin !

Message par PIEHOPAH Dim 19 Jan 2014 - 19:33

tin ! tin ! tin ! = jingle by Renaud

Bon du nouveau, CED, j'ai trouvé la clef pour ma clef :
Étape 1 : Se munir de sa clef (indispensable)  Very Happy 
Étape 2 : Vouloir mettre la clef de telle façon qu'elle entre à l'intérieur du contacteur  Wink 
Étape 3 : Lors de l'introduction de la clef (voir étape 1), la laisser coulisser jusqu'à ce qu'elle ne puisse plus, étant arrivée au fond.
Étape 4 : Appuyer légèrement avec le pouce (ou tout autre doigt si pas d'pouce) vers l'avant du véhicule (la moto) tout en tournant d'un cran la clef vers la droite (la vôtre).
Étape 5 : Constater que le contact est mis (le tableau de bord s'allume ou s'illumine, c'est selon)
Étape 6 : Retourner à l'étape 1 si l'étape 5 n'aboutit pas

Bref, humour à part, 9 fois sur 10 ce processus a fonctionné.

Spéciale dédicace à PAPYdJo et sa précieuse photo !  pouce2
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Message par serval91 Dim 19 Jan 2014 - 20:25

Regarde sur ce LIEN, pas mal de pièces détachés pour la GTS.

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
Un motard est solitaire, mais n'est jamais tout seul. Wink
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Message par GTSMAN Dim 19 Jan 2014 - 20:53

PIEHOPAH a écrit:  
Merci à GTSMAN, d'ailleurs si tu sais où je peux en trouver un neuf ? ça m'arrange car j'ai parcouru moult sites et aucun ne propose de Neiman GTS.

 Wink Rien de plus simple : chez n'importe quel concessionnaire YAMAHA !!! Cool 

Tu demandes la pièce référence  Arrow 4BH-82501-02-00

 Exclamation  Demande quand même le prix avant de commander...
bouche cousue Je crains le pire... Embarassed
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Message par Ced31 Lun 20 Jan 2014 - 23:34

Plus de 400€  pleure 

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
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Message par Forcegrise Mar 21 Jan 2014 - 0:01

Bonsoir,  je te mets un lien vers un site sur lequel j'ai déjà commandé une pièce. Le vendeur est un pro situé aux États Unis. Au total avec les frais de douanes j'en ai eu pour la moitié du prix français, donc une très bonne opération au final. La pièce reçue était bien neuve emballée dans son carton d'origine yamaha. Voilà pour mon retour d'expérience.
La pièce que tu recherches est affichée au tarif de $141.30, soit environ 105€ au cours actuel, auquels tu rajoutes les fdp et les frais de douanes.
J'espère que si tu commandes sur ce site tu auras la même satisfaction que moi.
http://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/50043465f8700209bc78ba0b/electrical-2
Si tu veux plus de renseignements n'hésites pas à demander.  OK 
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Message par GTSMAN Mar 21 Jan 2014 - 1:22

merci2 Forcegrise pour ce lien : ça peut servir !!! pouce 

Exclamation ATTENTION Exclamation 
Les pièces USA sont souvent différentes des pièces européennes et NON COMPATIBLES (surtout les pièces électriques).

Il faut absolument vérifier que la référence est STRICTEMENT LA MÊME au chiffre près.

 Smile Mais c'est bien le cas ici pour ce Neiman pouce2
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Message par PIEHOPAH Mer 22 Jan 2014 - 21:56

Merci à tous pour vos réponses j'en prend bonne note et vous tiendrais au courant de mes trouvailles. Pour l'instant le truc de la manip' secrête de la clef qui tue fonctionne (en croisant les deux doigts avec l'autre main) merci Smile
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Message par Le Griffon Jeu 24 Juil 2014 - 10:28

Salut,
J'ai le même problème. Au passage il me semble pas très logique que Yam (ou plutot son sous-traitant) fasse des modèles de neiman tous différent pour chaque moto... autant je me dit que ça peut évoluer dans le temps (avec le techno) autan sur des modèles de la même année il y a des chances que ce soit les même... donc qu'un a-t-il eu l'opportunité de comparé celui du GTS avec celui d'un FJ ou d'un FZR... out autre (voir même d'autre marque)... On trouve beaucoup plus facilement (et à bien meilleur prix) des pièces de FJ par exemple.
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Message par Le Griffon Mer 3 Sep 2014 - 9:13

Alors j'ai acheter un neiman pas cher (~60 €), un modèle pour FZR, sur le plan mécanique c'est pas parfait mais avec une modif de T fourche ça ce monte... Mais coté électrique, ça fonctionne pas (le démareur tourne mais pas d'allumage) !!! Je suppose que le neiman du GTS a une protection électronique ? Quelqu'un as t-il une solution ?
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Message par GTSMAN Mer 3 Sep 2014 - 9:47

Il y a effectivement 1 ou 2 fils coupant l'injection.

En principe, ce qui s'use sur ces Neiman, c'est la partie mécanique.
Si tu as gardé l'ancien, tu dois pouvoir récupérer la platine électrique et la transférer sur l'autre. (de mémoire, 2 vis de fixation)
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Message par Le Griffon Mer 3 Sep 2014 - 10:05

Salut Patrick,
Je pense que c'est un peu plus qu'une coupure de l'injection. Je m'explique, si tu prend le neiman d’origine, tu le met sur on, tu démarre, tu le déconnecte (par les connecteur en le laissant sur on), ça coupe (normal) tu reconnecte (neiman toujours sur on) là le démarreur tourne, mais pas d'allumage. Tu repasse le neiman sur off, puis sur on et là ça démarre... Donc j'en déduit l'envoi d'un signale spécifique au boitier quand tu passe de Off à On...
Pour ce qui est d'ouvrir le neiman, il y a effectivement 2 vis (sans tête, du genre taillé en pointe conique) et sans une fraiseuse pour les faire sauter j'ai peur de tout esquinter...
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Message par GTSMAN Mer 3 Sep 2014 - 10:42

Wink C'est tout à fait NORMAL ! Very Happy
Cela faisait partie d'un "système anti vol" un peu simpliste mais efficace ?!

Si tu ne mets pas le contact général ET les fils d'injection absolument en même temps le boitier EFI se met en défaut.
(on peut même y arriver en tournant la clé très doucement : les contacts se font de manière "légèrement décalés" et le système se met en défaut)
Ce système a été abandonné lors de l'arrivée des transpondeurs à clés codées.

C'est pour éviter les vols avec les fils "tortillés" comme on voit faire sur les voitures dans les vieux films.
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Message par Le Griffon Mer 3 Sep 2014 - 11:39

Ok, mais là j'ai tout monté dans un seul connecteur 6 broches, donc le contact est quand même très simultané... mais soit... Par contre j'ai câble le neiman du FZR suivant le même schéma et ça fonctionne pas (je suppose que lui à bien un contact simultané) !?

PPS : Le faisceau du FZR a 6 fils, celui du GTS 5.
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Message par Le Griffon Mer 3 Sep 2014 - 14:46

Si je reprend (de mémoire j'ai pas la bête sous la main) le faisceau d'origine est un rouge un marron (arrivé/depart +), un bleu + liseré rouge pour  L'EFI, un bleu pour les veilleuse, (position parking) et un maron + liseré noir à la masse (quoique celui là j'ai pas compris son utilité). Donc si je veut "circonvenir" tout décalage entre la mise sous tension de l'EFI je relie le marron avec le bleu & rouge, et ça devrait démarrer ?
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Message par GTSMAN Mer 3 Sep 2014 - 15:07

Le Griffon a écrit:...PPS : Le faisceau du FZR a 6 fils, celui du GTS 5.

Si les 2 sont différents, ils ne sont pas compatibles !!!

Il faut IMPÉRATIVEMENT le modèle pour GTS : il lui est spécifique.

Idea Pas nécessaire d'avoir une fraiseuse, une perceuse à colonne va bien pour ce boulot. pouce

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Message par GTSMAN Mer 3 Sep 2014 - 15:15

Le Griffon a écrit:Si je reprend (de mémoire j'ai pas la bête sous la main) le faisceau d'origine est un rouge un marron (arrivé/depart +), un bleu + liseré rouge pour  L'EFI, un bleu pour les veilleuse, (position parking) et un maron + liseré noir à la masse (quoique celui là j'ai pas compris son utilité). Donc si je veut "circonvenir" tout décalage entre la mise sous tension de l'EFI je relie le marron avec le bleu & rouge, et ça devrait démarrer ?

No C'est justement ce que YMC a voulu éviter avec ce système "Anti-bidouillage" !!!
Je crains fort que tu fasses une boulette... Embarassed N'essayes pas de la démarrer comme ça, change juste la galette du contacteur et ça va l'faire ! pouce

Un fil "Marron / filet quelque chose" n'est surement pas une masse non Marron indique déjà qu'il s'agit d'un + après contact.
Les masses sont toutes NOIRES.
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