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Message par richard62200 Dim 24 Nov 2013 - 20:01

Slt a tous je viens de terminer l'installation de mes rehausseur de guidon ,plus rien à voir sur la position de conduite,comme je ne sais toujours pas mettre de photos sur le site ,ci-joint le lien pour la photo ! pouce2 
http://motoluxe.com/products/R%C3%A9hausseurs-de-guidon-HeliBars%C2%AE-pour-Yamaha-FJR1300-2001%252d2005/#159.html
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Message par Emile66 Jeu 26 Déc 2013 - 20:34

Bonjour
quelle utilité la rehausse du guidon ?
 scratch 
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Message par serval91 Ven 27 Déc 2013 - 10:35

Avoir une meilleur position de conduite, moins en appui sur les poignées.
Tout dépend du gabarit du pilote bien sur.  Wink 

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
Un motard est solitaire, mais n'est jamais tout seul. Wink
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Message par Emile66 Ven 27 Déc 2013 - 12:08

Ok merci Serval
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Message par alfa.diver Ven 27 Déc 2013 - 23:30

Emile66 a écrit:Ok merci Serval

Je viens de finir le montage de mon réhausseur-rapporcheur... MV Motorad... ( + 20 mm en hauteur , + 40 mm en rapprochement max, réglable en écartement).

En statique....différence nette...

Me réjouis d'aller essayer dimanche si météo ok... voir si...mon phénomène de bras tendus ...dos, nuque, poignets, etc....s'estompe

http://www.mv-motorrad.de/Yamaha+FJR+1300+Bj+2006+bis2013+MV+Lenkkopfplatte.htm

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Message par Emile66 Sam 28 Déc 2013 - 9:43

merci olivier,merci2 
je lirai ton feed back avec plaisir sur le poste Fjrey  pouce2 
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Message par alfa.diver Dim 29 Déc 2013 - 16:49

Emile66 a écrit:merci olivier,merci2 
je lirai ton feed back avec plaisir sur le poste Fjrey  pouce2 

Copie de mon post à Fjrey.. :

195 km cet après-midi....pluie et routes mouillées mais aussi parfois beau et routes sèches.
Pour moi, c'est parfait !

Meilleur retour de route dans les mains (gravier, chaussée mouillée), nettement meilleure position, aucune douleur, machine plus facile à faire tourner, pencher, virer.
Je ne cherche plus ma position toutes les 2 minutes ou à la corriger.
Réglage fait au maximum des possibilités de rapprochement. Serrage max.
Platine MV fixée "tout en haut", à savoir bloquée contre le haut du T de fourche. (fraisage de la pièce MV contre, bloqué ...contre l'écrou du T d'origine).

A recommandé pour les nains de jardin comme moi... (174 cm). J'ai également fait la modif de selle (viré le support de réglage 2 positions et les 4 caoutchoucs). Parfait, j'ai presque les deux pieds au sol... Que veut le peuple...
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Message par adret 25 Lun 15 Sep 2014 - 21:23

ai monte 1 rehausseur MV et les sensations sont différentes.doit on changer les réglages de l'amorto avant?merci de vos experiences

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Message par alfa.diver Lun 15 Sep 2014 - 23:18

adret 25 a écrit:ai monte 1 rehausseur MV et les sensations sont différentes.doit on changer les réglages de l'amorto avant?merci de vos experiences

Changer le réglage de l'amortisseur, bonne question ? Qu'est-ce que cela influencerait ?
Perso, j'avais déjà donné 5 crans de pré-contrainte sur l'amortisseur car je roule majoritairement en duo,
valise et top case chargé, donc...

Je ne peux donc "comparer" la tenue de la moto qu'avec les réglages que j'avais déjà fait avant le montage du réhausseur. Le réhausseur ne change rien (pour moi) en tenue de route. Il ne fait que d'améliorer ma position sur la machine et de me "faciliter" sa mise sur l'angle car je suis nettement moins en position "bras tendus" et donc aussi...plus de douleurs de dos-omoplates.

Je viens enfin de faire deux week-end "chargés" en km (1'200 et 1'400 km) et aucune douleur.

Ma FJR a 18 mois et 37'000 km
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Message par serge35 Lun 24 Nov 2014 - 21:38

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Message par Ced31 Lun 24 Nov 2014 - 21:44

J'ai pas aimé. Elles ouvrent trop la position et on se retrouve en appui sur l'extérieur de la paume de la main. J'avais des douleurs constamment. Je suis passé ensuite sur celles d'origine qui ont tendance à refermer un peu la position, le top pouce2

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Message par serge35 Lun 24 Nov 2014 - 21:47

V   ah ok merci Ced !!!
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Message par nanard47 Mar 25 Nov 2014 - 15:29

scratch j'ai la fixation d'origine sur la mienne , et pourtant je ne fait q'1,70M, j'ai juste positionné la selle au plus bas , et je ne rencontre pas les désagréments que vous avez énoncés avant ??? ( ou alors c'est peut être que la position sur mon ancienne bécane était tellement pas confortable , que depuis que j'ai la FJR c'est tellement mieux , que je ne ressent pas les désagréments que vous avez évoqué!!) Rolling Eyes
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Message par PapydJo Mar 25 Nov 2014 - 16:49

Idem pour moi ,même taille et même couleur Embarassed
heu je veux dire avec les fixations d'origines, et pas de problème Wink
ou alors ça vient du fait que 'on est encore jeunes  Laughing
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Message par nanard47 Mar 25 Nov 2014 - 17:21

merci yes  papy ! j'avais pas pensé a ça ! pouce
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Message par nounours92 Mar 25 Nov 2014 - 18:58

Pour Serge 35 avec les demis guidons d'origine tu peux déjà les avance vers toi de 5 mm, ça n'a l'air de rien mais cela te permet déjà une position un peu plus droite. avec un pote nous avions fait la modif sur son FJR et la différence se ressentais.
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Message par fabrice60 Mar 25 Nov 2014 - 19:51

PapydJo a écrit:Idem pour moi ,même taille et même couleur Embarassed
heu je veux dire avec les fixations d'origines, et pas de problème Wink
ou alors ça vient du fait que 'on est encore jeunes  Laughing
Pareil avec une taille "normale", Wink  avec les pieds qui touchent terre , c'est beau la jeunesse Double V
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Message par serge35 Mar 25 Nov 2014 - 20:56

V    ah okais  Jean Luc  merci pour l'info je vais voir sa rapidement
ses simple a faire ??
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Message par J-M Mar 25 Nov 2014 - 21:17

moi non plus je n'ai pas de pb en restant d'origine, donc je fais partie des djeun's
Double V

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Il y a des jours "avec" et des jours "sans".  drunken  
Et les jours "sans" il faut faire "avec" Laughing
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Message par nounours92 Mer 26 Nov 2014 - 9:01

oui très simple, sur les demis guidons tu retires la petite plaque, tu trouveras une grosse vis en dessous, tu desserres mais pas à fond, tu lève un peu le demi guidon et tu le fait coulisser. il y a un petit ergot sous le demi guidon et des trous dans le T de fourche. Il y a 3 trous, normalement en sortie d'usine le demi guidon est pointé sur le trou du milieu.
voila c'est tout simple.
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Message par Winnie Mer 26 Nov 2014 - 9:34

Exclamation  Dessérer les 2 demis-guidons (et il y a 2 vis, et même plus précisément une vis et un écrou par coté) avant d'essayer de changer de position, ou rien ne bouge, car c'est une pièce unique qui relie l'ensemble en dessous du T de fourche supérieur. Wink
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Message par nounours92 Mer 26 Nov 2014 - 10:09

Merci pour la précision, ça fait tellement longtemps que j'ai fait la manip que ma vieillerie (48 balais) me joue des tours OK pouce
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Message par Ced31 Mer 26 Nov 2014 - 10:36

Ced31 a écrit:J'ai pas aimé. Elles ouvrent trop la position et on se retrouve en appui sur l'extérieur de la paume de la main. J'avais des douleurs constamment. Je suis passé ensuite sur celles d'origine qui ont tendance à refermer un peu la position, le top pouce2
Je n'avais même pas vu, mais le lien que tu donnes sont pour FJR modèle 2001 à 2005, elles ne sont pas compatibles avec la tienne. Je les avais essayé sur une 2004 et pas top.
Comme te le conseillent tous les Passionnés, essaye d'avancer le guidon d'abord pouce

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
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Message par serge35 Mer 26 Nov 2014 - 11:47

V  merci pour vos précieux conseille les gars , je vois sa un de ses jour !!
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Message par lolo0231 Mar 21 Avr 2015 - 0:51

Si je comprends bien ça devrait aider un grand comme moi d'en ajouter sur mon 2001? Je cherche constamment à me rapprocher du réservoir sur longs parcours. On gagne combien en arrière alors?
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