Nouveau Michelin PR4

Merci pour l'info

il ya le pr 5 qui viens de sortir

Presque 4 ans que le PR4 est sorti.....C'est l'heure du renouvellement.....Si bibendum réussit encore à améliorer le grip et la longévité des R5 par rapport au PR4, alors là ils vont placer la barre très très haute....
Mais une amélioration de la longévité du R5 par rapport au PR4, je n'y crois pas trop, car le PR4 était déjà très loin devant tout le monde...
R5 sortie au mois de janvier, ça tombe assez bien....Chacune de mes FJR est chaussée de PR4 qui arrivent vers la fin (15000 pour l'une et 13000 pour l'autre)
j'ai un train de PR4 d'avance que je vais monter sur la première des deux qui va en avoir besoin, l'autre sera montée en R5 dès que disponible.
Je vais pouvoir me faire une vraie comparaison sur cette évolution à conditions d'usure quasi égales..

Le gros indique obtenir le même comportement avec des bornes dans ma tronche, voir supérieur au pr4 neuf...
Tu nous diras

Merci pour l'info, le pr5 risque d'être mon prochain pneu.

Ne m'appelez plus Pilot Road qu'ils ont dit

De toutes façons tout le monde disait PR4, donc maintenant on dira R5 ce qui sera très bien comme ça.

Cool!D'ici que je finisse les PR4 j'aurai des retours du R5 !

De toutes façons, il ne sera disponible qu'en janvier..... Je pense que je pourrai donner un avis en février au plus tôt et il faudra attendre mars ou avril pour avoir un avis sur la longévité. Plus qu'à attendre.

Mes Angel GT sont en fin de vie, donc ils seront morts d'ici janvier.
Dilemme pour moi à venir : vais-je tenter le R5     (Tiens, ça me rappelle une voiture que j'ai eu il y a longtemps ! )
A moins que Pirelli sorte un Angel GT 2

Marca a écrit:...là ils vont placer la barre très très haute....

....le PR4 était déjà très loin devant tout le monde.....

Avec Marca !!!

Donc tu ne prends pas un gros risque en optant pour le R5 !!!

Sauf erreur ou omission de ma part comme dit le proverbe..il me semble avoir entendu qu'il n'y avait pas de PR 5 GT ????? INFO OU INTOX ??

Il n'y aura pas de PR5 GT en janvier 2018, il arrivera bien plus tard probablement début 2019.
En attendant on peut toujours continuer avec l'excellent PR 4 GT qui donne entière satisfaction.

Je viens de changer mes PR4GT à 15700km. Ils auraient pu faire encore 2000 avant d'atteindre les témoins, mais vu les conditions de route difficiles en ce moment, j'ai préféré changer..... J'ai remis les mêmes achetés en promo à 220euros en Juin dernier.... Une excellente affaire surtout que le montage équilibrage m'a été offert..... Dans ces conditions et vu l'incroyable longévité de ce pneu, il est difficile de faire le kilomètre pneu moins cher et ceci avec un des meilleurs pneu du marché.
au prochain montage sur ma Matt silver, je monterai un road 5 GT.

Salut à tous...
Mon petit avis sur le PR4GT
Sur ma Belle, la monte d'origine début 2017 était des Bridgestone BT 023 qui me convenait bien ma foi....
Mais je les ai changé à 10000 kms en Septembre dernier pour des PR4GT ( suite aux avis pris sur le Forum ) et là... . J'ai changé de moto.. Rien à voir... Un vélo...
Depuis, j'ai fait le tour du Mont Blanc et la Route des Grandes Alpes..Pas mal de petites ballades et je me régale... En plus, d'après vos dire, ils durent plus longtemps...Que du bonheur.
Je vous dirai combien j'ai parcouru avec, sachant que je fais pas mal de route de montagne....
 

Les PR4GT durent effectivement bien plus longtemps que tous les autres pneus que j'ai pu avoir.....Dans mon cas personnel, avec les PR4GT c'est 50% de kilométrage en plus que les Road Smart3 ou les BT, à machine et utilisation égale bien entendu.

Il est très facile d'estimer la longévité de ses pneus et ceci dès les premiers milliers de km.
j’expérimente cette méthode depuis plusieurs montes et ça marche à tous les coups.
C'est vraiment surprenant et le résultat obtenu est précis.

Je vais prendre l'exemple des PR4GT:
-à l'avant, neufs ils ont une épaisseur de gomme utile de 3.5 mm (4.5 mm au total moins 1 mm de témoin d'usure maxi)
-à l'arrière, neufs, ils ont une épaisseur de gomme utile de 5.5 mm
(6.5 mm moins 1 mm de témoin d'usure maxi)
Tu mesures avec un pied de profondeur l’épaisseur de gomme utile qui te reste au fur et à mesure de l'utilisation et tu regardes le pourcentage de gomme utile que tu as consommé. Tu fais au prorata du kilométrage effectué lors de la mesure et tu obtiens le kilométrage total qui te permettra d'atteindre le témoin d'usure.

Ça permet de voir, que dans mon cas, j'utilise 0.2 mm de gomme au mille à l'avant et 0.3 mm de gomme à l'arrière.
Les épaisseurs de gomme différenciées entre l'avant et l'arrière ne sont pas faites au hasard....elles permettent d’obtenir l'usure totale du pneu simultanément entre l'avant et l'arrière, ce qui est très pratique car ça permet de changer le train complet sans aucun gâchis.

Jamais dans les tests, ils ne font de mesures de longévité comparatives....Pourtant en appliquant cette méthode, ça serait assez simple de dégager une tendance correcte sans faire trop de kilomètres....
Quand j'ai essayé le RS3, il ne m'a pas fallu plus de 3 ou 4 mille km pour m'apercevoir que leurs longévités seraient mauvaises et auraient du mal à passer les 10000km.
Pour en revenir aux essais comparatifs, je pense qu'ils ne le font pas tout simplement parce que la vérité ne serait pas bonne à dire pour la plupart de leurs annonceurs publicitaires....alors il vaut mieux remplir des pages sur le temps de chauffe, ce dont la grande majorité des utilisateurs se fout royalement.

Marca a écrit:Il n'y aura pas de PR5 GT en janvier 2018, il arrivera bien plus tard probablement début 2019.
En attendant on peut toujours continuer avec l'excellent PR 4 GT qui donne entière satisfaction.

Ce n'est oas ce qu'ils annoncent sur leur site :
http://moto.michelin.fr/FR/fr/tyres/products/road-5.html#

Bien que on ne sais pas bien s'il sera ok pour nos FJR ? Modèle GT ???

Et bien non le Road 5 n'est pas compatible des GT et pour avoir le Road5 GT il faudra attendre probablement début 2019.
C'est la même chose pour les trail, une dimension ne sera disponible qu'à partir de juin 2018.

Donc je vais monter un 4e train d'Angel GT

Tiens voici ce à quoi ressemblaient les PR4GT à 15700 km sur mon AE Mat Silver....
Ils sont à quelques dixièmes du témoin, ils devaient pouvoir faire environ 2000 km de plus, mais j'ai préféré les remplacer car les conditions climatiques de route sont mauvaises en ce moment. En été, ils seraient allés jusqu'à 17 voire 18000 sans problème.
On peut voir une usure bien régulière sur toute la bande de roulement, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, pas d'usure en escalier et l'avant et l'arrière sont au même stade d'usure..
Ils fonctionnaient encore parfaitement et le ressenti était toujours excellent.

Bon encore une fois, un coup on voit les photos, un autre on ne les voit pas....C'est à n'y rien comprendre...Pourtant les photos sont partagées....Je fais une nouvelle tentative avec le lien ci dessous:

https://photos.app.goo.gl/WW02bw7vFHZ8m1uf1

Bizarre.
Quand tu as posté hier soir on les voyait et plus ce matin. ..

Et bien oui je sais c'est bien là tout le problème......

si à 11h48 on les voit

Je les ai vu aussi hier soir.
C'est ces pneus que j'avais sur le TDM. Je les trouvais bruyant. Sûrement la roue AV avec les stries.
D'ailleurs, apparemment je n'étais pas le seul à m'être fait la remarque.