Nouveau Michelin PR4

lut
mon PR4 arrière qui a encore belle gueule et même pas 5000km

présente déjà le gros défaut d'usure en escalier sur les coté , c'est pénible ca !!

J'ai constaté le mème style d'usure a moins de 3000 kms sur un pr4 gt arrière !

On vous l'a dit la gamme PR de chez Michelin ne résiste pas sur nos lourdes machines

Et pourtant ce sont ceux qui résistent le mieux, ne parlons pas des metzeler et des RS qui font guère plus que la moitié...

je pige même pas comment cette usure peut ce former

mes prochains seront surement les roadsmart 3, a moins que d'ici là le pr5 soit sortie

C'est simple. C'est la discontinuité de la gomme qui provoque cette usure, en quelques sortes, ce sont les rainures profondes que possèdent nos pneus. Cette usure est sensible aujourd’hui car nous avons des bis-gommes donc à gomme tendre sur les côtés. Dans le passé, on ne voyait pas ce phénomène car la gomme était la même et dure sur tout le pneu.
Tout se passe comme si chaque pavé de gomme tendre, délimité par une rainure, se déformait sous l'effet du couple à l'accélération en sortie de courbe.
Cette usure n'est en rien gênante à l'usage et je ne reviendrai pas pour autant à des pneus mono gomme, à l'époque ou on jetait le pneu en ayant l'impression de ne pas l'avoir utilisé, rincé au milieu et quasi neuf sur les bords.
Cette usure est le lot de ces pneus bi-gommes et tu auras la même chose avec le RS3 arrière, j'en ai un en ce moment sur mon AS 2016, et en dehors du fait que sa longévité sera mauvaise (maxi 10000 je pense) il s'use lui aussi comme ça.
A l'avant ce RS3 est un mono gomme, mais comme sa gomme est aussi tendre (maxi 10000 à l'avant aussi je pense), le phénomène commence aussi à s'amorcer.

A noter que sur les PR4 GT, 0.3 Bar à l'Av comme à l'Ar de plus que la pression préconisée par Yamaha contribue largement à limiter le phénomène et à améliorer le comportement du pneu.

Ça y est ,après beaucoup d'hésitations j'ai fait monter les miens!
Forcément ça change tout!
Le porte monnaie s'est allégé et la belle semble avoir perdu 100kgs!
Pour le reste on verra bien. J'espère accorder ma confiance à la Fjr mais j'ai un peu de mal à vive allure.Autant à basse vitesse et en maniabilité je m'éclate autant dés que ça va plus vite je manque d'assurance. Tout est dans la tête.
26 ans avec la FJ, faut s'adapter à la Fjr maintenant.

Bon roulé ce weekend.
Les pneus sont rodés et meilleures impressions...
Je commence à m'y faire !

ET on remet une couche !
voila la flotte je viens de changer l' arrière , toujours en pr4 ,
pour moi le meilleur sous la flotte question sécurité.
19500 kms avec le dernier arrière ( 12500 avec l' avant ). j' en revient pas de la durée et pas de soucis jusqu'à la fin ( l'usure en "escalier" ne gène en rien la tenue de route ( c'est juste une question d' esthétique).
prochain avant le metz 01 pour voir.

19 000km avec le train actuel, et je pense encore faire 3 000km avec.
C'est l'avant qui est le plus usé, normal vu le poids de la bête sur la fourche.
La mise sur l'angle est un peu plus musclée, il y a un léger bruit de roulage lié à l'usure en escalier (c'est pas les roulements ), mais rien de bien gênant.
C'est mon 2d train PR4GT, et inutile de vous dire que le prochain sera le même montage !

Bonjour,

Depuis le changement du pneu d'origine je monte des PR4 GT et je ne fais que 6-7000 à l'arrière et 10.000 à l'avant.
Pourtant j'ai pas l'impression d'être brutal en montant les intermédiaires à 4500 5000 trs/mn.
Je gonfle à 2.5 et 2.9.
Comment roulez-vous pour faire entre 15 et 20.000 ?

Bien cordialement.

Phifi91

Effectivement Philippe!
Et tu uses plus vite l'arrière que l'avant contrairement aux autres.
Là j'ai plus de 10000 et ça en fera encore beaucoup apparemment.
À chacun son style de conduite. ...
Pourtant je ne me traîne pas mais j'anticipe les freinages.

Pour ma part, l'avant et l arrière font les mêmes distances entre 10000 et 12000.
Je les changes toujours ensemble.
@+

Idem papa ours. ..... C'est le type de conduite de la famille ours .....

C'est ce que j'ai fait également et je pense que ça sera pareil pour la prochaine monte.

Idem pour moi, mes Angel GT font environ 10 000 av et a.Avec les PR4 j'étais à 13 500, mais je n'ai pas aimé les 5 000 derniers km.

Phifi91, cela dépend énormément du revêtement, de la charge, de la conduite, des suspensions ... Moi, je suis étonné de la vitesse à laquelle certains usent la gomme
Mes 20000km, je les fait sur le schéma suivant grosso modo :
- 80km/jour, dont 42 de voie express, 25 de périph et le reste en ville
- trajet à 2 sur la moto environ 90% du temps
- rarement au delà de 4500tr/min (ça fait déjà 140km/h ...) sauf parfois sur les accélérations pour profiter du "full" et quand Madame n'est pas là
- et beaucoup sur le couple.
- pression 2.7 et 2.9

Voilou.

Thorgal a écrit:Phifi91, cela dépend énormément du revêtement, de la charge, de la conduite, des suspensions ... Moi, je suis étonné de la vitesse à laquelle certains usent la gomme
Mes 20000km, je les fait sur le schéma suivant grosso modo :
- 80km/jour, dont 42 de voie express, 25 de périph et le reste en ville
- trajet à 2 sur la moto environ 90% du temps
- rarement au delà de 4500tr/min (ça fait déjà 140km/h ...) sauf parfois sur les accélérations pour profiter du "full" et quand Madame n'est pas là
- et beaucoup sur le couple.
- pression 2.7 et 2.9

Voilou.

Merci Thorgal pour ces précisions,
Pour ma part je roule quasi exclusivement sur petites routes en solo, souvent sans les valises (sauf pour la semaine de vacances annuelle), régime moteur 4500-5000 soit x km/h.
Je ne prends pas un angle démentiel avec une bande de peur d'environ 8 mm ce n'est donc pas une usure type piste.
Je me demande si la machine n'a ps un problème d'alignement des roues, d'ailleurs mon concessionnaire est surpris pas si peu de durée des pneus mais sans y apporter de réponse

bonjour,
apres avoir usés des bridgestone et metzeler les michelin sont vraiment les meilleurs "pour moi", en revanche je ne fait pas plus de 8/9000 kms avec et même si il pourrait faire plus je les remplace.
comme ça sur le mouillé.... je ne pense pas au pneus !

C'est vrai que, arrivé à plus de 10000kms on commence à re - sentir le poids sur la direction surtout à très basse vitesse...Mais il y a encore pas mal de bornes à faire pour les finir .Au prix du train de pneus, je vais continuer comme ça!

Bon ba après 17kkm, mon Pr4 gt à l'avant à décider qu'il avait besoin de repos. Du coup, bon prince, je l'ai laissé partir en le remplaçant par... Un pr4gt!
Rien à redire de ce pneu,qui jusqu'au bout à été parfait, et j'ai jamais eu de vibrations parasite avec.

Bien vu ce remplacement.
Point de vue kilométrage, je suis comme toi, 17000 km +/- 1500 à l'avant comme à l'arrière.

voila
pour moi aussi +/- 12000km et encore quelques km a faire
j en suis tres satisfait et procure reelle securite

bonne route et prudence

jp

Du nouveau chez Michelin.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/pneu-michelin-road-5.php

Merci pour le lien. À voir donc dans un futur proche...