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Presque en panne...

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Message par Gerrymactof le Mer 15 Juil 2020 - 14:32

Salut à tous,Et merci de m’accueillir je suis nouveau sur le site,j’ai un fjr de 2001 il a 48000km.je l’ai acquise il y a un an à 46500
Pas de bornes donc et une bonne affaire!
Équiper de valises ,qui sort de révision,!
C’est une moto qui a chuté dans un giratoire,
J’ai du refaire faire le carénage!!depuis elle est comme neuves😊
J’étais en balade dans les Vosges avec ma douce hier,
Tout allait bien,quand j’ai senti des coupures à la décélération!
En effet quand je remettais les gaz elle repartait et broutait
En dessous de 2000 tour elle cale à plusieurs reprise en train d’aborder un giratoire!(pas cool 🤔)
Je repart en démarrant et en accélérant fortement!
Ça roule..
Et puis rebelotte au feu rouge.
Redémarre et fonctionne à merveille comme je l’ai toujours connue !
Plus de calage,régime normal.
Alors je viens vers vous pour savoir ce qui aurait pu se passer???
Car ça risque de recommencé!!
J’ai pensé à une bougie foutu ou perlée!
Ou sonde lambda?car mauvaise combustion c’est sûr?...
Pouvez-vous vous éclairer mes lanternes?
En vous remerciant par avance👍😉
Cordialement.

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Message par rc3651 le Mer 15 Juil 2020 - 17:23

Première chose à vérifier à la vue des symptômes le capteur de béquille latérale et en particulier sa connectique située a gauche derrière le flan de carénage.
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Message par ptitdan le Mer 15 Juil 2020 - 17:55

Hello Bienvenue à toi sur notre fofo Wink
Gageons que nos pros du fofo vont te donner de précieux conseils et tenter de résoudre ton problème!
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Message par pierrot 88 le Mer 15 Juil 2020 - 18:10

Bienvenue forum !!!!!
sur ma fjr 1300 de 2003 ,j'ai eu a peu pres ces symptomes a + de 80 000km..... c'etait le "capteur  TPS"
il y avait un rapel sous garantie , renseignes toi deja a ton garage ou sur le net voir si ça a été fait ... Wink . si c'est ça ,la garantie marche encore je pense .
le vosgien
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Message par tofdrr76 le Mer 15 Juil 2020 - 18:22

Hello Bienvenue forum
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Message par YANN44 le Mer 15 Juil 2020 - 18:37

hum... une moto qui n' a presque pas roulé : moto à carbus ? nettoyage des carbus / gicleurs . idem pour injection .
voir l' intérieur du réservoir et nettoyage + filtre essence .
couleur des bougies : noires , trop riche . brun clair , ok . blanches , trop pauvre . le filtre a air : quel état ? etc.....
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Message par Jef ambu le Mer 15 Juil 2020 - 19:56

Salut Gerrymactof. Hello et bienvenue parmi nous Bienvenue forum
Comme l'a si bien dit Yann44, as tu vérifié tes bougies, le filtre à air et surtout ton filtre à essence ?
Tiens nous au courant, stp.
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Message par GTSMAN le Mer 15 Juil 2020 - 23:53

OK La prochaine fois que tu as ces problèmes, coupe le contact, remets-le et redémarre.

Tu reviens nous dire ce qui se passe pouce

Wink Tu parles d'une ballade dans les Vosges ; Suspect Je suspecte un PB lié à l'altitude ?....
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Message par Gerrymactof le Jeu 16 Juil 2020 - 8:42

Merci pour vos réponse les copains!Je vais regarder tout ça pendant mes vacances!Ce matin je suis aller au boulot et nickel😊
Je vous tiens Au jus.
A bientôt👍

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Message par Gerrymactof le Jeu 16 Juil 2020 - 8:43

Et au fait c’est quoi le tps ?

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Message par Winnie le Jeu 16 Juil 2020 - 8:46

Throttle Position Sensor = Capteur de position de l'accelérateur Wink
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Message par ptitdan le Jeu 16 Juil 2020 - 9:01

@Gerrymactof a écrit:Salut à tous,Et merci de m’accueillir je suis nouveau sur le site,j’ai un fjr de 2001 il a 48000km.

Tu as mis 70200 ton code postal ... je passe régulièrement à Lure pour aller chez mon fils Wink
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Message par DANY 69 le Jeu 16 Juil 2020 - 10:02

Hello bienvenue camarade Bienvenue forum
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Message par Gerrymactof le Jeu 16 Juil 2020 - 17:41

Ok,merci pour tout 👍oui ptidan je bosse a lure😉

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Message par Muche le Jeu 16 Juil 2020 - 17:43

Ma dernière FJR a eu 2 fois les mêmes symptômes exactement au même endroit à 1 an d’écart . Je me suis arrêté ( obligé) . Après avoir remis en route , plus de problème . J’ai supposé ( comme dit Patrick) un problème lié à l’altitude . Ça s’est passé en Corse à la montée d’un col . C’est ce que m’a confirmé mon cons en disant que ma moto n’aimait pas la montagne , c’est tout . C’est vrai que dans ch’nord on n’a beaucoup de montagne . J’aime mieux te dire que je ne lui plus jamais acheté ne serait ce qu’une bougie 💩
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Message par GTSMAN le Jeu 16 Juil 2020 - 18:15

Razz Et pourtant, ton concess avait raison !!! pouce C'était bien un PB lié à l'altitude !!! Laughing Laughing Laughing
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Message par Muche le Jeu 16 Juil 2020 - 19:31

Ouais d’accord Patrick , mais la seule solution qu’il a su m’apporter c’est de ne plus aller en montagne   🥴 . Facile .
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Message par GTSMAN le Jeu 16 Juil 2020 - 20:23

MDR2 MDR

A une époque, personne n'arrivait à cerner le problème et bien sûr, personne n'avait de solution... No

Même à l'usine les japonais n'arrivaient pas à reproduire le PB car ils n'avaient pas de dénivelé suffisant pour faire des essais !!! Razz

Mais bon, avec le temps, ils ont fini par trouver ! pouce2
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Message par Gerrymactof le Ven 17 Juil 2020 - 7:03

bon les Vosges c’est pas les alpes non plus!
Mais c’est vrai qu’il y avait un fort dénivelé.!cest peu être ça...!
Bon en attendant elle fonctionne très bien 😊
Du coup si je vais dans les alpes ...?c’est pas cool ça!
En effet c’est pas le bougies!😜

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Message par linstit le Ven 17 Juil 2020 - 8:20

@GTSMAN a écrit:OK La prochaine fois que tu as ces problèmes, coupe le contact, remets-le et redémarre.
pouce2

Ça réinitialise le truc, donc plus de souci lié à l’altitude. Tu recalibres manuellement en coupant le contact.
Mais le mieux est de vérifier si ta moto a bien eu le rappel et surtout le changement de la sonde. C’est gratuit si pas déjà changée. pouce
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Message par Winnie le Ven 17 Juil 2020 - 9:01

Si mes souvenirs sont exacts, ces soucis liés à l'altitude n'ont été observés que sur les modèles 2006 et jusqu'à peu près mi 2007 ...... ma 2006 avait été "upgradée" à l'époque (remplacement de l'ECU).

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Message par GTSMAN le Ven 17 Juil 2020 - 10:30

Tout à fait.
Ce PB ne concernait que les 2006/2007.
Il n'y aura donc aucune prise en garantie, et il n'existe pas d'ECU modifié pour les 2001.

C'est la première fois que j'entends parler de ce PB sur une 2001 !!! Suspect

Les symptômes étant identiques, je suspecte donc le capteur de pression à l'admission.
Cela peut également provenir des petites durites noires qui raccordent ce capteur à la rampe d'injection.
Avec 19 ans d’existence, il est fort possible qu'elles soient bouchées ou craquelées.

Mais rien n'empêche que ce soit un autre capteur comme le TPS par exemple...

Dans la pratique, lorsque cela t'arrive, tu peux t'arrêter (Razz en posant le pied à terre sinon tu tombes !!! Laughing Laughing Laughing ), couper le contact puis le remettre et démarrer. cela remet les mémoires de l'ECU à 0 et c'est reparti. Avec l'habitude, je le faisais même sans m'arrêter : débrayage de la main G, un coup de clé OFF ON de la main D puis rembrayage et le moteur repartait. pouce

Tu peux également, dans les lignes droites, rétrograder et envoyer un grand coup de gaz : c'est plus viril et évitera que l'on te dise que tu te traînes la teub !!!!!

lol! lol! lol! MDR2 MDR
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Message par Gerrymactof le Ven 17 Juil 2020 - 15:29

Merci, j’en apprend tout les jours !😉
J’y penserai la prochaine fois que ça arrive...D’après les factures aucune intervention quand au tps.
J’attends cette hiver pour mettre un peu le nez dedans!
Et comprendre son fonctionnement,..
Lui parler,lui dire qu’elle est belle et qu’elle a de la chance de m’avoir..🤔lol
Mais du coup il y’a pas de ecu dessus?


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Message par GTSMAN le Ven 17 Juil 2020 - 17:35

Shocked  Comment ça, "il n'y a pas d'ECU" ???!!! affraid

Qui donc calcule la quantité correcte d'essence, fait fonctionner les injecteurs, déclenche l’allumage, etc ... Suspect La père Noel ??? Laughing

Bien sûr qu'il y a un ECU (voir doc plus haut). Il est situé coté G, sous la selle pilote et le filtre à air.
Mais il n'y a pas d'ECU modifié pour corriger ce PB.

Perso, sur ma 2006, je n'avais pas fait changer cet ECU. Sur le "pestiférique parisien", cela n'avait aucun intérêt. Je ne roulais en montagne que très exceptionnellement lors des sorties Club comme "la Grande Route des Alpes" Wink
Je savais alors qu'il faudrait envoyer du gaz et tout se passerait bien pouce2

Par contre, le modèle d'ECU "upgradé" avait des performances légèrement diminuées (Cartographie, valeurs du mélange Air/Essence, conso, etc...)
Il n'avait donc d’intérêt que pour ceux qui habitaient en montagne et rencontraient le PB au quotidien.



PS : Sur les 2001, le TPS ne présentait pas de PB chronique, mais sait-on jamais ? En tout cas, il n'y a pas eu de rappel pour les TPS 2001.
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Message par pierrot 88 le Ven 17 Juil 2020 - 17:43

Hello pour la campagne de rapel du capteur tps ,il n'y a pas de facture . c'est ton cons qui te dira avec ta carte grise si elle a été prise en charge . Wink
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