que penser de la bmw s1000xr

je vais certainement me séparer de ma fjr as 2013. Vu qu'elle ne sera certainement pas remplacée , je recherche quelque chose de moins lourd , aussi puissant et maniable. le BMW s 1000 xr qui sort bientôt m'attire. certes , il n'y a pas de cardan et pas le système AS, mais c'est un 4 pattes puissant et qui a l'air bien conçu pour être à 2. je ne veux pas d'un bicylindre. j'aimerais avoir vos avis + et -

Bonjour Pierre,

j'ai pas personnellement cette moto, mais j'ai 2 copains qui m'accompagnent avec. Au niveau moteur, ca pousse tres fort, la tenue route est très bonne, la maniabilité est bien supérieur à la FJR.
Au niveau, protection tu seras en dessous de la FJR et la selle, passe de suite sur une seule grand confort, il n'y a quasiment pas d'épaisseur de mousse et pour la passagère c'est pire.

Bonjour,
Lorsque je cherchais une nouvelle moto, je me suis rapproché de ce modèle. Mais malheureusement pour moi cette monture est bien trop haute et je ne voulais pas de nouveau galérer pour la bouger à l'arrêt.
En tout cas cela a l'air d'être une sacrée bête.
Il y a aussi la BMW F 900 XR qui vient de sortir.

Avoir connu une transmission propre, et repasser par l'entretien d'une chaine : bien réfléchir.
Dernier souvenir 1000 CBF; c'est le seul point qui m'a bien gonflé !

Même remarque que @papijerome, quitter le cardan est vraiment chiant, c'est en partie pour cela que je n'ai pas gardé bien longtemps ma Honda Crossrunner, qui pourtant était équipée d'un beau monobras ce qui aide bien pour l'entretien de la chaîne (après honnêtement je pense que le problème était plus dans ma tête qu'autre chose, je n'avais plus eu de moto avec une chaîne depuis 1990 )
Mis à part cela dans le même genre que la BMW tu as aussi la Kawasaki 1000 Versys, moins sportive mais sans doute plus apte à faire de long parcours.....

Pour une moto à chaîne, il suffit d'utiliser du Profidry lube, et le nettoyage se fait avec un sopalin.
Sinon quand j'ai troqué ma multistrada 1200, j'ai essayé cette BMW en 2016, super moto, très coupleuse, mais hors budget pour moi

J’ai eu pendant tout un après midi la s1000xr...géniale !
Mais pour faire le con, pas du tout la même utilisation que la Fjr.

Bonjour a tous
c'est pas dans le sujet mais c'est quoi : Pour une moto à chaîne, il suffit d'utiliser du Profidry lube ?

Lubrifiant sec, pas la moindre projection sur la jante ni autour du PSB, rien de rien c'est le top
Inconvénient, il fait en mettre souvent ou dès que la moto a pris la pluie

Oui donc beaucoup plus contraignant qu’un cardan quoi qu’il en soit !!! Perso les motos sans cardan c’est même pas en rêve même si ça me prive à jamais de certaines motos que je trouve très sympathique au demeurant....

"Avantage" Chaine dit pignon-couronne : ce qui permet d'intervenir sur la démultiplication finale; mais ça, c'est pour faire de la piste .

papijerome60 a écrit:mais ça, c'est pour faire de la piste .

Heu non... j'ai changé ma couronne avec + 3 dents et crois moi, j'ai gagné en confort, plus de souplesse et de pep's. Même sans faire de circuit cela saute au yeux entre avant et après. Mais cela dépend de la moto bien sûr.
Pour la chaîne, c'est indéniablement une contrainte par rapport à un cardan, mais un graisseur auto installé et à part remplir le ptit réservoir tous les 3000kms à peu près, je ne fais rien d'autre. 15000kms qu'il est monté sur le kit, pas une tension, juste un coup de karsher de temps en temps et il redevient comme neuf.

@ ced06 tu as quelle modèle de graisseur ?

J'ai le Scottoiler Vsystem, le plus simple, branché sur une dépression moteur, comme ça il fonctionne uniquement moteur en route.
Et tu en as des plus élaborés... La "version électronique" qui a l'air pas mal.
En tout cas, venant d'un cardan , c'est que du positif, plus de session de graissage chaque week end, chaîne bien huilée en permanence (réglage avec une molette pour ma part sur le ptit réservoir).

J'ai la version électronique et je ne m'occupe pas du graissage de la chaine.
Elle a été graisser et retendue une fois en 17000Kms quand j'ai fait changer le pneu arrière.

Pour les bricoleurs vous pouvez en faire un pour pas cher.  

http://sylvie-fredo.chez-alice.fr/scot.htm

Perso, le cardan c'est le top !

Mise à part l'entretien et le graissage après chaque virée sous la pluie, le plus contraignant pour moi était le réglage de la tension de chaine, selon que l'on roule solo, duo ou duo chargé, et bien sur le nettoyage pignon sortie de boite.