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Suspension 1000 GTS

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Message par Synonime le Dim 2 Sep 2018 - 17:33

Bonjour. Je viens d’acquérir une Yamaha 1000 GTS. Cependant, je suis fort étonné de l'inconfort de sa suspension ! Est-ce normal ? On ressent toutes les bosses de la route. Je pensais au vue de sa conception, quelle serai une Rolls de la route ! Quelqu'un a-t-il des infos ? Amortisseur HS ? etc. Merci

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Message par Ced31 le Dim 2 Sep 2018 - 18:44

Salut Synonime.
La 1000GTS est normalement plutôt bien confortable, mais comme beaucoup de moto, des amortisseurs fatigués auront raison de son confort de conduite. Elle est de quelle année ta belle? Quel kilométrage? Des traces de fuite autour des amortos? As tu tenté un réglage ou est ce celui du propriétaire précédent?
La notre approche des 200.000km, les amortos sont à bout, pour j'ai dû les serrer presque à fond pour éviter qu'elle ne tangue et pompe sur les bosses, au détriment d'un peu de souplesse lors des déformations de la route, un jour peut-être lui paierais-je le luxe de les reconditionner, ou pas à ce km  Laughing
Sinon pour rappel il est agréable de pouvoir lire la présentation des nouveaux Passionnés inscrit sur le forum, tu pourras le faire à ton tour via ce forum dédié pouce
http://www.fjr-passion-gt.com/f1-presentations

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Message par Synonime le Dim 2 Sep 2018 - 19:47

Merci pour la réponse... et bien elle est de 94, 85000 kms. aucune fuite apparente. En modifiant le réglage de l'amortisseur avant, on obtient raide ou moins raide mais aucun confort. Amortisseur d'origine puisqu'il est chromé.
Je vais de ce pas me présenter sur le forum.
J'ai eu beaucoup de moto dans ma vie, mais la je suis très surpris de sentir toutes les bosses de la route ! Très inconfortable..

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Message par Ced31 le Lun 3 Sep 2018 - 15:02

Les amortisseurs YAMAHA, depuis toujours, n'ont jamais eu la réputation d'être endurant. A 85.000km, et 25 ans, on peut considérer qu'ils sont rincés sur le plan du confort. Ils assurent toujours leur fonction, mais leurs performances en sont considérablement réduites. Et le fait d'avoir un amortisseur à l'avant plutôt qu'une fourche n'arrange rien. Toutes les autres Yamaha (et les autres marques Jap pas mieux) dans ces mêmes conditions ne feront pas mieux, mais la fourche aura l'avantage d'avoir pu être refaite régulièrement, donc cela se ressent moins. Si tu as l'occasion de remplacer ou reconditionner ses amortos, tu trouveras une excellente routière super confortable, à défaut juste une moto atypique. OK

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Message par Synonime le Lun 3 Sep 2018 - 20:36

Grand looooool.... En effet... pour être atypique elle est atypique... Ma 650 cx Honda est une limousine a comparer !!
Je reste persuadé que c'est une super moto... De toutes les montures que j'ai eu.. c'est la plus inconfortable... Il est évident que c'est pas normal... je vais lui redonner une jeunesse... Plus

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Message par GTS77 le Mar 2 Oct 2018 - 14:49

Bonjour
J’ai trouvé une adresse en EURE et LOIR
Christian Champlain
À Gué de Longroi il m’a démonté le bien pour contrôle
Se sont les mêmes que les ohlins
Bonne route
GTS77
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Message par Synonime le Mar 2 Oct 2018 - 15:32

Bonjour...
Merci pour l'info... Du coup le résultat ?

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Message par florent le Mer 5 Juin 2019 - 10:09

Bonjour

j ai cette begane depuis 2 ans et je la kif vraiment je voudrait refaire l amortisseur av car le joint et fatiguer il faudrait le rénover
il y as t iil un motard Sympas qui aurait une adresse ou je puissent soit trouver le kit pour le refaire ou un mécanicien qui fait ça
merci

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Message par jissai le Mer 5 Juin 2019 - 11:53

Bonjour Florent, une petite présentation serait sympa.
C'est ici => http://www.fjr-passion-gt.com/f1-presentations

et pour ton problème il vaudrait mieux ouvrir ton propre post plutôt que d'utiliser des anciens. tu serais plus visible.
jissai
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Message par GTSMAN le Mer 5 Juin 2019 - 14:20

Un EXCELLENT professionnel pour reconditionner les amortisseurs de moto :

Chaplain Christian

18 Rue de la Mairie, 28700 Le Gué-de-Longroi

Téléphone : 02 37 31 50 98

C'est à coté de Chartres.
GTSMAN
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Message par Bonom le Lun 9 Sep 2019 - 1:31

Merci

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Message par Tryphon le Mer 29 Avr 2020 - 10:39

L'état des suspensions est un point crucial du potentiel (énorme) et du plaisir de conduite de la GTS, avec l'état des pneus, l'attaque du frein avant et la position de conduite, et il suffit d'assez peu de choses pour passer d'une enclume désespérante à une merveille d'efficacité.
Perso, j'ai fait reconditionner à 58000 kms l'amortisseur avant chez mon concessionnaire Yam dont le chef d'atelier avait travaillé sur les motos du Dakar (huile + azote), et l'amortisseur arrière chez Top service à Fontenay sous Bois (huile + joints + azote avec mise en place d'une valve pour recharger en azote), et la moto était littéralement transfigurée, tant en précision qu'en confort.
Après, il a fallu redéfinir les réglages de précharge, de compression et de détente hydraulique en partant des réglages d'origine, et ça n'a pas été une mince affaire, mais quel changement une fois l'équilibre obtenu!
Pour info, mes réglages de l'avant: 2è cran de précharge, détente VAF moins 8 clics, compression VAF moins 13 clics, et de l'arrière: 7è cran de précharge (sur 9), détente VAF moins 18 clics (sur 22).
Je roule plutôt fort en solo sur des petites routes assez défoncées, d'où l'hydraulique assez ouverte et la nécessité d'une précharge dure à l'arrière pour contenir le poids de la moto.
En duo, je durcis encore d'un cran de ressort à l'avant et à l'arrière, et j'ouvre encore l'hydraulique arrière pour ne pas que ça tape; tout ça n'est pas très orthodoxe, mais c'est du feeling, et c'est comme ça que ça me convient...
En tout cas, l'investissement sur les suspensions (70E pour l'avant, 250E pour l'arrière en 2014) me parait vraiment indispensable si on veut profiter du potentiel et du plaisir de conduite de cette moto si attachante, même si on a le sentiment qu'elle ne vaut plus rien en terme de valeur marchande
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