Essai FJR 2016

Bonjour,

Pour moi 1300 FJR A 07/2015 4800 Kms (neuve d'origine) c'est 5,5 L/100 en roulant à 100 Km/h au régulateur sur nationale et en mode tourisme.

Cordialement

http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-6558-Essais-et-Tests-TEST-Cossue-mais-aussi-maniable.html

Avez-vous remarqué, sur certaines photos des motos essayées par les journaliste, la différence qu'il y a sur la poignée de maintient arrière ??

Il semblerait qu'avec le Top Case Yamaha il faille changer la poignée d'origine pour un nouveau modèle qui permettrais (je suppose) de clipser le top case ????

Laurent

http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/routiere/fjr1300ae.aspx?view=accessories&partcode=1MC-248D0-00-00&year=2016

Impression confirmé par les accessoires proposés par Yamaha France !!

Laurent

Je confirme sur ma commande,  le support est changé pour installer le top case yam. On m'a expliqué que le support est plus robuste.

Sûrement qu'il doit être plus robuste vu la taille du Top Case !! Aussi sans ce  support, pas de Top case Yamaha !! C'est à but proprement commercial : Support= 198 Euros, Dosseret = 130 Euros, top Case = 540 Euros, Total = 870 Euros environ !!!

Autre aspect, la fixation du top case doit se faire pas "clipsage" tout comme c'est le cas sur la 1200Rt vu l'encoche contre la poignée de maintient et le trou en bout du support.

Après j'aimerais bien voir une FJR équipé avec ce dernier cela doit bien la "finir" et lui donner un petit coté luxe sympa !!

Laurent

Tu la verras, la mienne arrive jeudi.... avec le top case.

Salut a tous,
Mon concessionnaire fait faire ses platines pour topcase par un tourneur sur aluminium, du coup j en ai eu pour 408€ l ensemble platine topcase yam et dosseret

KlUx a écrit:Je confirme sur ma commande,  le support est changé pour installer le top case yam. On m'a expliqué que le support est plus robuste.

Le nouveau support Yamaha n'est plus en plastique mais en aluminium. Il renforce considérablement la boucle arrière du cadre sur le même principe que le SR357 de Givi. C'est de toutes façons la seule solution viable pour monter un top case de cette taille à l'arrière de nos machines et avant nous n'avions pas d'autre solution que le Givi SR357.
Par rapport au Givi, le support Yam est certes plus cher (environ 190 euros contre 120), mais il est aussi beaucoup plus joli et conserve le look d'origine de l'arrière de nos machines.

en début de post
AlexDu77 parle d'un éventuelle demande pour changer la monte de pneus avant livraison par rapport au BT qui ne sont pas terrible
ça je pense qu'il n'y en a pas un qui voudrait te le faire sur un VH neuf
jamais entendu parlé que ce soit produit

l'ardèchois a écrit:en début de post
AlexDu77 parle d'un éventuelle demande pour changer la monte de pneus avant livraison par rapport au BT qui ne sont pas terrible
ça je pense qu'il n'y en a pas un qui voudrait te le faire sur un VH neuf
jamais entendu parlé que ce soit produit

Ben en fait le jour où je suis allé la voir (pas le jour de la livraison) le concess m'a demandé si je voulais
les garder ou les changer.
Je devais ajouter une centaine d'€. En fait en lisant les tests sur le BT23 il semblait pas être si mauvais.
Evidemment ce sont d'anciennes gommes et pas aussi performantes que les récents PR4 par ex mais bon...
Je me suis dis que de toute façon j'étais en rodage et la moto aussi.
Mais effectivement pour une moto de cette gamme ils pourraient faire l'effort de mettre au moins des gommes de techno plus récentes.
Je viens de rentrer là sous une averse et je peux confirmer qu'elle a l'ABS et le TCS !!!

ben là tu m'en bouches un coin
j'aurais jamais pensé que la garantie constructeur fonctionne correctement
si il venait à t'arriver quelque chose
(que je ne te souhaite pas d'ailleurs)

l'ardèchois a écrit:ben là tu m'en bouches un coin
j'aurais jamais pensé que la garantie constructeur fonctionne correctement
si il venait à t'arriver quelque chose
(que je ne te souhaite pas d'ailleurs)

Garantie ? Parce que tu changes de pneus ?
Du coup si je veux changer les BT23 une fois usés faut remettre les mêmes ?
Faudra que je change de garage du coup parce qu'ils ne font plus que Michelin et Dunlop là ou je vais.

T'es sur de ton coup là ?

Moi aussi je me suis arrangé avec mon concessionnaire pour modifier la monte de pneu à l'achat de la moto, je n'ai que 80 euros à payer sur la différence avec des PR4. Pour les mêmes raisons qu'Alex , je ne vais pas le faire.

Et ce n’est pas parce que l'on change les pneus qu'il y a un problème de garantie, c'est un peu n'importe quoi...

ben d’après moi la bécane a été homologué avec ces pneus là
tu es d'accord ?
donc en cas de pépin
comment ça marche ?
on vient peut être de lancer un débat intéressant

et non ,je ne suis pas sur du coup Alex
mais ça me parait logique
c'est un peu comme si tu changeais le guidon et que tu te cassais la gueule
au finale,la faute est pour qui
c'est bien toi qui à changé le style de conduite définit par le constructeur pour cette moto

Ludo, dans mon cas comme celui d'Alex, les concessionnaire ont validé le changement de monte, c'est donc que cela n'est pas un problème.

de garantie ou d'assurance Klux
si tu es sur que c'est n'importe quoi...
on a conclus le débat

ha d'accord

Bon je viens de voir ma moto. Je suis étonné, car en fait elle est en deux coloris "Silver", une partie mate sur le réservoir et les flans de carénage et une partie plus brillante ailleurs, en fait elle est en 2 tons.

Il y a une mauvaise nouvelle, mon top case Yamaha n'est pas arrivé, délai revu pour le mois d'avril.

c'étais prévus comme ça
sur ton modèle ?

l'ardèchois a écrit:c'étais prévus comme ça
sur ton modèle ?

Bah! toutes les Silver Matt doivent être comme cela...

trouvé que ça comme info sur la toile

Nouveau coloris Matt Silver
Pour 2016, les modèles FJR seront proposés dans un nouveau coloris Matt
Silver qui leur donne une apparence résolument high-tech. Ce design mature
et raffiné, qui porte le symbole aux trois diapasons sur le réservoir de
carburant ainsi que d'autres, subtils, sur l’habillage, sera proposé en
complément du coloris actuel Dark Grey Metallic, dont le caractère discret est
un choix très apprécié des propriétaires de FJR

La moto est homologué pour un pneu avec certaines caractéristiques, et non pour un modèle de pneus. Du coup les prix respectant ces certification peuvent être monté sans soucis. On reste dans le cadre de l'homologation.

bonjour, si j'ai bien tout lu : elle consomme , l'entretien n'est pas donné et on nous dit euro 4 ?

Ba la conso, c'est tout relatif.
Lors des essais, les journaleux test... enfin je crois.
Sur mon 2007, j'ai globalement la même conso, donc rien de neuf.
Quand je suis en ballade, ou cruse, je suis plutot a 5,5l. mais la FJR est tout sauf une moto citadine prévue pour faire 10 km de ville matin, 10 km de ville soir, du coup ba la conso est relativement elevée.
C'est le probleme des routieres utilisées comme des petites moto.