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Leviers adaptables et repliables

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Leviers adaptables et repliables - Page 8 Empty Re: Leviers adaptables et repliables

Message par J-M le Sam 6 Juin 2015 - 19:01

Une info et un soucis qui vient de m'arriver.

Depuis le montage des levier, quelques allumages intempestifs et sans raison du voyant d'ABS : clignotements qui s'arrête en freinant. Mad
Passage chez le cons (heureusement encore 8 jours de garantie  Laughing ) résultat : des codes panne en cause l'ABS et le feux stop.
Mais rien trouvé d'anormal. sauf qu'avec le nouveau levier, le stop s'allume tard, ce qui explique les codes panne : l'ABS trouve une anomalie.
Je démonte les levier et remet l'origine, et la le stop s'allume normalement.
Après vérif. : le trou dans lequel vient se loger la tige de commande du maitre cylindre de frein est moins profond de 2.5 mm sur le levier Chinois : profondeur 8mm sur le Yam et un peu de 6 mm sur le Chinois. scratch
Conséquence il faut freiner plus pour libérer le contact d'allumage du stop, et ça l'ABS lui, il n'aime pas. Evil or Very Mad
Avoir cette semaine si avec le levier Yam plus de soucis ?
Et une  solution pour remettre le levier Chinois : creuser de trou de 2.5mm de plus. En prévision pour cette semaine. le Dremel va chauffer.

Reste à savoir si c'est un défaut des miens ou plus général ? Question

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Message par serval91 le Sam 6 Juin 2015 - 19:48

Pas eu de problème avec les miens.

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Message par niala28 le Sam 6 Juin 2015 - 20:21

Je roule demain toute la journée je vous fais un topo après.

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Message par xav95 le Sam 6 Juin 2015 - 21:54

@J-M a écrit:Une info et un soucis qui vient de m'arriver.

Depuis le montage des levier, quelques allumages intempestifs et sans raison du voyant d'ABS : clignotements qui s'arrête en freinant. Mad
Passage chez le cons (heureusement encore 8 jours de garantie  Laughing ) résultat : des codes panne en cause l'ABS et le feux stop.
Mais rien trouvé d'anormal. sauf qu'avec le nouveau levier, le stop s'allume tard, ce qui explique les codes panne : l'ABS trouve une anomalie.
Je démonte les levier et remet l'origine, et la le stop s'allume normalement.
Après vérif. : le trou dans lequel vient se loger la tige de commande du maitre cylindre de frein est moins profond de 2.5 mm sur le levier Chinois : profondeur 8mm sur le Yam et un peu de 6 mm sur le Chinois. scratch
Conséquence il faut freiner plus pour libérer le contact d'allumage du stop, et ça l'ABS lui, il n'aime pas. Evil or Very Mad
Avoir cette semaine si avec le levier Yam plus de soucis ?
Et une  solution pour remettre le levier Chinois : creuser de trou de 2.5mm de plus. En prévision pour cette semaine. le Dremel va chauffer.

Reste à savoir si c'est un défaut des miens ou plus général ? Question

Sur ma 2004 au levier de frein c'est un contacteur simple pas comme pour l'embrayage ou il y a effectivement le trou ou vient se loger la tige de commande du maitre cylindre d'embrayage, c'est différent sur les modèles récents??
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Message par niala28 le Dim 7 Juin 2015 - 19:37

Pas  de problème  RAS...

pouce2
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Message par Martial25 le Dim 7 Juin 2015 - 22:10

he bien moi, je ne mettrais pas des leviers chinois......................
.............. oui j'aurais trop peur que ma belle soit Bridée
OK je sors

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Message par xav95 le Lun 8 Juin 2015 - 12:14

pouce pouce pouce Excellent pouce2 pouce2 pouce2
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Message par Winnie le Lun 8 Juin 2015 - 12:16

Ben moi j'aurais surtout peur que le bidule casse en deux sur un freinage de trappeur Shocked ..... j'serais curieux de faire un test de résistance des matériaux Suspect scratch
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Message par J-M le Lun 8 Juin 2015 - 12:35

Pour arriver à casser un levier, sauf en cas de pb ponctuel du matériau, qui peut arriver quelle que soit la provenance, il doit falloir plus qu'un "freinage de trappeur".
Qui a des exemples ?

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Message par serge35 le Lun 8 Juin 2015 - 13:11

a mon avis sa du être testé avant d'être mis sur le marché  et vu la conception je penses qu'il faut déjà y'allée pour le  cassé sur un freinage voir impossible
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Message par serval91 le Lun 8 Juin 2015 - 13:38

J'ai fait plusieurs freinage appuyés lors de journées sécurité et à la Casim et ça tient, le levier ne m'est pas rester dans les mains. Very Happy


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Message par nanard47 le Sam 13 Juin 2015 - 17:29

Salut alors impression après un petit trajet , par rapport aux originaux , je trouve que le carré du levier a tendance a agresser le dessous des doigts !  Crying or Very sad
je me demande si sur longs trajets , cela ne risque pas de faire apparaitre des douleurs aux niveau des dessous de doigts  scratch ?
 Smile sinon pas de problème avec l'ABS , comme site plus haut , je les trouve un peut court sur la longueur !  Crying or Very sad

les origines sont plus agréables ont dirai , avec leur arrondi !
a voir a l'usage ! Rolling Eyes
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Message par niala28 le Sam 13 Juin 2015 - 20:13

Sur les leviers repliables il est possible de les régler en longueur via une clef allen de 3.

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Message par nanard47 le Sam 13 Juin 2015 - 20:23

pouce oui j'ai vu ça ! mais cela ne fragilise pas le levier , de les rallonger scratch
sinon vous aussi , vous avez se ressenti de cassure sous les doigts , car les adaptables sont carrés , alors que les originaux sont arrondis ! scratch
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Message par niala28 le Sam 13 Juin 2015 - 20:50

Euh non moi je l'ai trouvé mieux que les origines...
Un peu cour aussi à gauche mais sinon ça va et j'ai fais pas mal de kms avec.
J'ai pas fais le réglage à gauche je roule demain toute la journée donc à voir mais bon cela ne me dérange pas plus que ça...  
( 3 doigts à gauche et 2 à droite sur les leviers lol).  

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Message par nanard47 le Sam 13 Juin 2015 - 20:56

scratch c'est peut être que y'a longtemps que j'en ai pas fait ! Rolling Eyes
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Message par serge35 le Sam 13 Juin 2015 - 21:15

pas de problème pour moi non plus je les trouves beaucoup mieux que les originaux même après avoir roulé sur long trajet pas de ressentis désagréable au niveau des doigts  !! pouce
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Message par niala28 le Lun 15 Juin 2015 - 12:48

Rectification c'est une clef Allen de 2,5(j'ai fais un petit réglage de 5mm en plus)!

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