Duel FJR 1300 AE vs BMW R1200 RT 2014

moto journal met un petit article pour s'excuse que la bm gagne toujours "MDR"

sans commentaire :(
ceci dit, depuis qu'ils ont mis une FJR dans l'eau...

  

gapiob a écrit:sans commentaire :(
ceci dit, depuis qu'ils ont mis une FJR dans l'eau...

  
et la BM? elle flotte?   
à voir sa largeur, si la FJR n'est pas passée, la BM ne risquait pas de s'aventurer sur les quai! et toc!

En effet...

Voici la vidéo.



Bon il faudrait qu'il se renseigne car le Ride by Wire sur la FJR est là depuis la version 2013.
Et au niveau option rien qu'en prenant l'équivalent de la FJR, c'est à dire le régulateur et les suspensions électroniques, on rajoute plus de 1000€ sur la BM.
Et en rajoutant le shiffter pro on arrive pas loin du prix d'une AS.
Je ne vois pas quand il dit qu'avec les option la BM serait un poil plus cher que la FJR.   
Sur ce coup là il y a vraiment un parti pris.
Pour vous donnez une idée des option chez BM >> ICI <<

Comme il dit : moi, j'aime bien sentir que j'en ai une grosse entre les jambes

ET l'option 2 roues en plus, c'est pour quand ? avec l'aide au démarrage en cote ça manque.
Je pense que ce journaliste de m... n'a même pas posé son cul sur les motos et surement pas sur la FJR 

environ 3000 euros séparent le prix de la bmw toutes options du prix de la FJR AE équipée de la bulle haute pour finalement pas grand chose de plus si ce n'est un peu plus de protection au niveau mains et avant bras et une meilleure maniabilité pour bmw ,n'étant pas capable de pousser l'une ou l'autre dans ces derniers retranchements,je me contenterai de faire un paquet de kms en plus et plusieurs révisions avec ce gros écart de prix

Le pingouin...

 Je roule toujours en 1200 RT mais je regrette de na pas avoir pris la fjr   

je viens de relire le comparo de moto journal : à 90km/h on ouvre en grand et la BM dépose la FJR et la Triumph; mouais il a bien changé le flat alors, parce que c'était loin, mais très loin, d'être le cas avec l'ancien moteur à air dernière version.
bon je me dis voyons les temps de reprise 90-130, et ben mince, c'est "béta", comme par hasard ils n'y sont pas.
je reprend l'essais de la RTLC par motomag : les relances sont toujours un peu laborieuses, il ne faut pas hésiter à rétrograder un ou deux rapports. ( c'est la principale cause qui m'avait fait abandonner la RT ).
voudrait on nous vendre un baudey pour un cheval de course ?
bizarre, vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre

mes bofs on des modeles bm recent dont une 6 cylindre (pourquoi pas une voiture) avec ma 2002 full il ne mon jamais perdu apres pour le reste je pense que chaque personne trouve moto a son pied je roulais moins bien avec un 1000 yzf thunder que avec ma 1300

Je viens de lire le "comparatif" de Moto Journal.
En fait de comparatif, c'est un essai de BM !!

Et quand aux appréciations sur les performancex j'aurais bien aimé des chiffrex au lieu d'une appréciation de journaleux

on est d accord
alain

Encore, vaut mieux la RT que la GS, sinon voici ce qui peux arriver.
1200GS Adventure

 

je diffuse !

j ai envoye a mes bof il faut qu ils fassent attention

Exxxxxelllent !!!!!!   

la bm est mieux que la fjr peut etre ?? si le dit c'est que c'est vrai ????
Mais a l'usage je pense que la fjr est bcp mieux de 1 la fjr n'est pas une pure gt !!!c'est une sportivo gt maintenant en disant que bm laisse la fjr sur place je demande a voir en sachant que bm ne vend pas de moto bridée et que la fjr elle était bridée là je comprend quelle soit rester sur place!!! Maintenant bm est une marque pour les bobos et resteras pour les bobos si tu roule en bm ne regarde pas a tes euros pour les entretiens ,un entretien chez bm te coute le prix de 2 chez yam

 ayant eu 1an1/2 le pan qui se trouve etre une tres bonne routière je ne regrette en rien mon changement  avec mon fjr 2008
comme tu dis thunder226 on retrouvent un coté sportivo que l'on a pas non plus sur le pan et qui était aussi  beaucoup moin maniable sur les petites manoeuvres mes se reste une tres bonne moto ! 

gapiob a écrit:Encore, vaut mieux la RT que la GS, sinon voici ce qui peux arriver.
1200GS Adventure

   

salut a tous je roule en fjr depuis peut
apres quelques années en rt
je vous trouve dur
je suis ok pour le moteur plus réactif sur 1300 et esthétique plus sportif
mes le reste avantage bm confort tenu de route ;conso ; bagage et maniabilité

Je vais vous faire part d'une expérience personnelle en toute objectivité.

Un week-end, un pote en RT me dis viens on va à DIEPPE manger des moules frites. Nous partons donc de Paname tous les deux en duo avec nos sacs de sable respectifs.

Pour le retour il me dit qu'il avait envie d'essayer la FJR, donc nous changeons de monture. Et bien il a été bluffé par l'allonge et le couple de la FJR, il était surpris de pouvoir traverser les villages en 5ème sur un filet de gaz.

Pour ma part, la RT m'a bluffée par sa facilité de prise en main, sa maniabilité et la meilleure protection qu'elle offre. Par contre niveau moteur, je trouve que c'est là que ça pèche. J'explique : ça cogne en bas et il faut rentrer un voire deux rapports pour que ça reparte correctement, c'est très désagréable.

Et puis la FJR à beaucoup plus d'allonge que la RT, quand tu ouvres en grand et bien ça tracte beaucoup plus que la RT. Mon pote me l'a confirmé et ça se voyait quand on faisait un départ arrêté.

Résultat des courses, il a revendu la RT pour prendre une K16 avec ses 6 cylindres.

Donc dans le match présent : FJR 1 - 1200 RT 0

Leurs essais sont complètement objectif et non subjectif chez moto journal. Ils n'ont qu'a changer de pilotes essayeurs et on verra si ils le résultat reste le même.

Pour la reprise de la RT, je garde encore en mémoire le retour de Ambroise sur Orléans, on roulait normal tranquille, et une RT à voulu me suivre lorsque je doublais une file de voiture. Je voyais à l'horizon se profiler un haricot en terre plein. Je décide donc d'ouvrir pour doubler tout le monde et me rabattre avant le haricot. Le gars avec sa RT a voulu en faire autant, ben heureusement qu'il n'y avait pas de voiture en face car il est jamais passé et a du contourner le haricots par la gauche. Si une voiture arrivait en face, c'était un choc frontal. Y'a pas photo entre les 2 au niveau reprise.