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Message par Winnie Mar 26 Nov 2013 - 11:28

Je n'ai pas testé, mais je ne pense pas que ce soit possible scratch . Le sélecteur, sur une AS, n'est pas relié "mécaniquement" à la boite. Il agit sur un "commutateur" électrique qui a la même fonction que les palettes au guidon. Le passage des vitesses à l'arrêt ne dois donc pas être possible Suspect
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Message par FJRey95 Mar 26 Nov 2013 - 13:12

le shunt que je parle est juste là pour trompé le cdi et permettre un éventuelle démarrage a la poussette et ABSOLUMENT pas un moyen de rouler en permanence

le démarrage ce fait en actionnant le frein, le cdi recois le signal et autorise l'action du demareur, si on contourne pour leurrer l'action de la poignée, elle vas ce lancer, une fois en route les vitesse passeront normalement
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Message par Winnie Mar 26 Nov 2013 - 15:07

Je veux bien, mais pour demarrer "à la pousette" il faut bien engager un rapport scratch  . Je ne vois pas comment tu peux le faire au point mort Shocked  ....... Et c'est là qu'est le problème sur l'AS Wink
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Message par serval91 Mar 26 Nov 2013 - 15:12

Alors de mémoire, il me semble que si la batterie délivre encore un peu de jus tu peux passer une vitesse sur l'AS.
Le problème c'est que tu es obliger dans passer deux, vu que c'est une vrai boîte séquentielle.
Il faudrait demander à Ced il a essayer avec la mienne à l'époque.

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Message par pierrot 88 Mar 26 Nov 2013 - 18:44

un p'tit coup d'optimate toute les nuits au garage et no probleme !!!
sur la diversion idem ,10 ans la meme batterie !!!je l'ai changé par securité il y a 2 ans .
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Message par christof Mar 26 Nov 2013 - 20:56

idem optimate et aucun probleme pouce2 
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Message par FJRene Mar 26 Nov 2013 - 21:04

Idem été, hiver après chaque sortie du box retour à la perf optimate
La sécurité de partir toujours et puis l'optimate tu la vite amorti
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Message par victor7755 Jeu 28 Nov 2013 - 9:13

Salut bon premier deboire ce matin la petite coquine n a pas démarre batterie faiblarde :-(.
Elle date de 2009,et elle a 40.000 km ca fait leger qd meme....
Qu en pensez vous ?
Avez vous une référence au cas ou?
Merci
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Message par serval91 Jeu 28 Nov 2013 - 9:30

Essai de la recharger pendant une nuit.
Je peux te prêter un chargeur si tu veux. Wink 
J'en ai acheter une chez "Mille et un pile" à Boulogne.

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Message par victor7755 Jeu 28 Nov 2013 - 9:38

C est gentil mais j en ai un :-).
Mais ce qui me tracasse c est qu elle soit vide. Je veux bien la recharger mais si elle ne tiens pas et que je tombe en rade au taf ca va me soûler.
Je vais vérifier l amperage cet après-midi. Mais pour les éléments la je ne sais comment on fait lol.
Sinon elle est ou cette batterie ?sous le réservoir ou ailleurs.
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Message par serval91 Jeu 28 Nov 2013 - 9:55

A l'avant à droite.
Il faut que tu démonte le cache noir.
Regarde ce POST Wink

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Message par yale33 Jeu 28 Nov 2013 - 12:33

a mon avis elle est en fin de carriere scratch 
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Message par fabrice60 Jeu 28 Nov 2013 - 12:38

une mesure de la tension te donnera déjà une première info: si inférieure à 10V, tu as des chances d'avoir un élément mort... sinon tente déjà de recharger à plein, 1/10 de la capacité pendant une nuit.
Conseil de mon concessionnaire: quitte à démonter le cache batterie, autant en profiter pour installer une prise de charge... fait...

OK
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Message par dorovo59 Jeu 28 Nov 2013 - 12:45

Dit fabrice, ta prise de charge tu la fait sortir ou pour ne pas devoir démonter le cache a chaque fois ??, tout en restant discret!.
merci2
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Message par fabrice60 Jeu 28 Nov 2013 - 13:01

elle sort juste à droite du Neiman, dans le guide câble: no problem

Impossible de joindre une photo depuis le taf (restrictions...), j'essaye ce soir si besoin.
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Message par cubitus59 Jeu 28 Nov 2013 - 13:09

Le même problème ce matin, avec le froid qui arrive la FJR n'a pas voulu démarrer, batterie trop faible, et moi bien-sûr qui était fier de parler de mon chargeur de batterie dans un précédent post, je me suis fais avoir comme un bleu Evil or Very Mad 
Résultat, j'ai du prendre la BAR et je suis arrivé au taf un peu à la bourre!!!Embarassed 
Ce soir je branche le chargeur Very Happy et je croise les doigts en espérant que la batterie ne soit pas en fin de vie NON 
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Message par victor7755 Jeu 28 Nov 2013 - 16:32

Je viens de la tester,elle est a 12,4V
La elle charge. Bizarre qd meme pour ce matin
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Message par pierrot79 Jeu 28 Nov 2013 - 16:37

il faisait quand même bien froid ce matin! pingouin 

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Message par fabrice60 Jeu 28 Nov 2013 - 16:45

12,4 en charge? normal, prend la tension à vide après un temps de repos...
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Message par victor7755 Jeu 28 Nov 2013 - 17:31

Batterie chargée a 12,8v.
Alors messieurs elle encore bonne ou direction recyclage ?
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Message par Ced31 Jeu 28 Nov 2013 - 17:42

J'ai la batterie de ma principale qui commence également à faiblir et celle de la dernière restauré qui est morte aussi avec ce froid, et ce même après quelques recharge complète. Du coup cap chez SOS Batterie à ROSNY SOUS BOIS, la batterie premier prix de marque Tashima est à - de 50€. Jusqu'à présent j'ai toujours pris là bas, jamais mis en charge constante et çà m'a toujours tenus minimum 3 ans Wink 

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Message par victor7755 Jeu 28 Nov 2013 - 19:28

Je viens de la ré-tester elle est a 12,7. Donc -0.1 en tension en 1h15 par une température de 22 degrés.
Donc je me tâte. Mais c est la première fois que je galère avec une moto,l année dernière par -3 j ai démarré ma zrx sans aucun pb.
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Message par serval91 Jeu 28 Nov 2013 - 19:33

Dans le doute perso je changerais. Wink 

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Message par victor7755 Jeu 28 Nov 2013 - 20:06

Faut que j arrive a mesurer l intensité aussi
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Message par Ced31 Jeu 28 Nov 2013 - 20:52

Et tu t'y prendrai comment pour la mesurer? Car du peu que je m'y connais en électricité il faut alors la prendre en série avec un organe de la moto en service, et dans ce cas on mesure l'intensité absorbé par la résistance et non l'intensité maximale que la batterie peut délivrer. Ou alors chronométrer combien de temps elle garde la tension.

Y'a un autre moyen sinon? Smile 

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