Nouveau Michelin PR4

Etonnant ! Moto Net essai le PR4 sur leur BMW chérie !    

Merci du lien, FJRey95, tres interessant, surtout pour un re-debutant.
Ce qui me fait penser qu'un forum dedie aux conseils, trucs a faire ou ne pas faire avec les pourquoi me serait utile...:-/ cela existe-t-il?

Jub a écrit:Merci du lien, FJRey95, tres interessant, surtout pour un re-debutant.
Ce qui me fait penser qu'un forum dedie aux conseils, trucs a faire ou ne pas faire avec les pourquoi me serait utile...:-/ cela existe-t-il?

   

Bonjour FJRey95.

voici un exemple du genre de conseil auquel je pense. S'il y avait sur le site , un fil les regroupant ce serait bien, je pense, du moins pour ceux qui ont repris apres un long arret ou les isoles, deux categories auxquelles j'appartiens.

c'est pas moi le boss ici ^^

Ok, desole et merci

Un autre essai du PR4 sur Caradisiac, ils en disent du bien.
http://moto.caradisiac.com/Essai-Michelin-Pilot-Road-4-impressionnant-sur-le-mouille-mais-aussi-sur-le-sec-636

Et sur Moto Station.
http://www.moto-station.com/article17216-pneu-moto-2014-michelin-pilot-road-4.html

Merci pour les liens  

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier ). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles créant un effet escalier et accentuant le guidonnage


Voilà ce que nous pouvions globalement lire, apprendre pour le PR4

De mon côté... :

Avec les PR3, 13'000 à l'avant, faible usure facette, bon grip partout. 10'000 avec l'arrière, trop d'usure en facette, bon grip partout.

Avec les PR4 : 7'500 km devant, usé, détruit, fondu, on ne parle plus de facettes mais d'escaliers, grip horrible sur les "coulis de gourdon" et tout ce qui est ligne-bande blanche, voir grip faible sur route sèche et propre...
5'000 km pour celui de l'AR, terriblement usé en facette, sur le milieu, grip idem que l'avant...et naturellement, le tout est devenu un fer à repasser, une enclume à piloter depuis bien avant ces kilométrages.

Suis passer sur Pirelli Angel GT (devant...arrière pas encore livré)...mais déjà...le grip sur les coulis de goudron...sur les bandes blanches...plus rien à voir...et surtout une facilité à manoeuvre la moto, mise sur l'angle...petites manoeuves de parking... un vrai vélo... enfin.

Excuses de Michelin : Vous n'avez pas assez gonflé vos pneus... !!
Haa.. et à combien j'aurai dû les gonfler ? 2.9 et 3.4... Bien...mais qui m'a donné ces pressions de gonflages.. ? Ni mon cons... ni Michelin présente avec leur stand lors des journées d'essayage, PERSONNE... et gonfler à 2.9 et 3.4 ...en solo, sans bagage...pure folie... Même sur leur catalogue, site, partout...ils n'indiquent pas de telles pressions....c'est donc, pour changer...du bla bla de bas niveaux, style opérateur de téléphonie ...

C'est en donc terminé des Michelin pour moi sur ma FJR...des pneus qui sont censé faire 20 % de plus et qui en font en réalité 40% de moins (rien changer dans ma façon de piloter, duo, pas de circuit, etc, etc...)

Je donnerai un feedback au fur et à mesure des km et du montage du pneus AR

bizarre ton histoire

moi j'ai eu souci avec un roadsmart a l'avant
usure a plat sur le coté meme le meccano comprenais pas

moi je les ai monter sur un gsxr 1100 en replacement de pr3 et la moto se comporte encore mieux en virage et plus se petit temps de chauffe souplesse de la direction le top . je les conseille fortement .

Etat du PR4 AV abec 7'500 km...

Etat du PR4 AV avec 7'500 km

https://i.servimg.com/u/f55/16/42/58/68/img_4411.jpg

FJRey95 a écrit:bizarre ton histoire

moi j'ai eu souci avec un roadsmart a l'avant
usure a plat sur le coté meme le meccano comprenais pas

Tu pourras voir sur la photo que j'ai mise...mes usure à plat sur le côté...

Quelles explications t'ont-ils données ?

alfa.diver c'était des "GT" tes PR4?

Je rentre tout juste de faire monter de PR 4 GT afin d'avoir des enveloppes neuves avant de partir en vacances (disons départ fin de semaine prochaine), et je communiquerais mon ressentis après, sachant que je pars en Espagne, et que je vais donc faire qques km avec   

fabrice60 a écrit:alfa.diver c'était des "GT" tes PR4?

Oui, GT (FJR, BMW, etc...)

C'est ce genre de chose qui me font hésiter à monter du Michelin quand le moment sera venu.   
Depuis le PR3 j'entends trop d'avis contradictoires, au delà des essais des journaleux qui de toute façon ne sont que rarement vraiment objectifs.  
Je pense que je vais essayer du Pirelli Angel GT.  

J-M a écrit:C'est ce genre de chose qui me font hésiter à monter du Michelin quand le moment sera venu.   
Depuis le PR3 j'entends trop d'avis contradictoires, au delà des essais des journaleux qui de toute façon ne sont que rarement vraiment objectifs.  
Je pense que je vais essayer du Pirelli Angel GT.  

Depuis des années, sur voitures, sur motos....je suis "Michelin"... Pour les motos, le PR bien, le PR 2 très bien, le PR 3 moyen, le PR 4 j'en parle plus...tout en sachant que...sur une moto....le pilote, la moto, font beaucoup...un trio avec les pneus.

heu quatuor??? non, ou tu roule en weeling
   

Tous les pneus sont bons pour rouler à part peu être les Bridgestone d'origine.....
1 train de pneus en PR3 sur ma 2010 m'a fait 15000, et les 5000 derniers kms furent compliqués, les Michelin sont bons neufs après c'est une autre histoire.
Depuis je suis en Z8, et là sa fonctionne bien.
Sur ma 2014, 6000 kms au compteur (j'ai fait changer la monte de départ), et j'ai toujours de bonnes sensations.
Comme quoi les pneus c'est fonction du pilote, de son style de pilotage, et du ressenti de la machine.

J'ai remplacé les Z8 d'origine par des Angel GT (j'ai hésité avec le PR4) et franchement que du bonheur. La moto est hyper vive et un très bon grip, beaucoup de feeling. Je ne donnerais pas d'avis sur le PR4 je ne l'ai jamais essayé.

J'ai fait monter des PR4 GT sur ma 2014 neuve. Elle a maintenant près de 6000 km et les deux pneus, avant et arrière sont encore quasi comme neufs....et la moto a conservé un comportement irréprochable en toutes circonstances.
Au niveau pression, je mets 3.0 à l'arrière et 2.7 à l'avant comme dans toutes mes FJR d'ailleurs.
Je pense donc que les faits relatés ci dessus sur des PR4 sont étranges et méritent une investigation....Il est à peu près certain que quelque chose d'anormal s'est produit....

ghostrider666 a écrit:moi je les ai monter sur un gsxr  1100 en replacement de pr3 et la moto se comporte encore mieux en virage et plus se petit temps de chauffe souplesse de la direction le top . je les conseille fortement .

J'ai monté le Pirelli à l'arrière cet après-midi (Angel GT). Un pur bonheur plaisir. Je retrouve ma moto...j'allais
presque changer de machine... Plus de résistance à la mise sur l'angle, elle va là où le regard se place, conduite plus coulée, enroulée....non vraiment, le jour et la nuit en rapport avec les PR 3 sans parler des PR 4...

Marca a écrit:J'ai fait monter des PR4 GT sur ma 2014 neuve. Elle a maintenant près de 6000 km et les deux pneus, avant et arrière sont encore quasi comme neufs....et la moto a conservé un comportement irréprochable en toutes circonstances.
Au niveau pression, je mets 3.0 à l'arrière et 2.7 à l'avant comme dans toutes mes FJR d'ailleurs.
Je pense donc que les faits relatés ci dessus sur des PR4 sont étranges et méritent une investigation....Il est à peu près certain que quelque chose d'anormal s'est produit....

Le concessionnaire me confirme cet après-midi (au montage du Angel GT arrière) que Michelin préconise 2.9/2.9 pour le PR 4...c'est bien...de le dire...après destruction des pneus... Pas d'autres commentaires ni geste commercial... C'est bon..

Je ne conteste pas ..que le triangle pilote-moto-pneu reste très personnel. Je demande juste pourquoi sans rien changer dans mon pilotage (si ce n'est beaucoup moins de duo), je fais 50 % du kilométrage avec les PR4 en comparaison avec les PR 3....qui hors le fait qu'ils étaient "doux" neufs...deviennent vite très lourd après 3-5'000 km.