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Message par FJRey95 Jeu 27 Mar 2014 - 18:51

dépend de ton poignée droit de la charge et de ton parcours ^^
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Message par serge35 Jeu 27 Mar 2014 - 19:04

Forcegrise a écrit:
FJRey95 a écrit:le 4 chauffe plus lentement ?

Je crois qu'il veut dire l'inverse au contraire.
 oui je pense aussi!!!!
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Message par petsnaz Ven 28 Mar 2014 - 9:08

serge35 a écrit:V combien de borne en moyenne  avec le 3 ( longévité ) !! ??   Double V

FJRey95 a écrit:dépend de ton poignée droit de la charge et de ton parcours ^^

Comme FJRey l'a dit cela dépend de ta conduite ... pour ma part les PR3 m'ont fait entre 23 et 24 000.  Wink  soit un train complet par an en moyenne.  J’espère que le PR4 fera mieux voir autant  Laughing

serge35 a écrit:V quelle différence  avec le 3 ??? a pars le temps de chauffe un peux long le  3  est très agréable  aussi bien sur route mouillé que sèche !! pouce2

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier Wink ). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles  Wink  créant un effet escalier et accentuant le guidonnage
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Message par alfa.diver Lun 31 Mar 2014 - 2:45

petsnaz a écrit:
serge35 a écrit:V combien de borne en moyenne  avec le 3 ( longévité ) !! ??   Double V

FJRey95 a écrit:dépend de ton poignée droit de la charge et de ton parcours ^^

Comme FJRey l'a dit cela dépend de ta conduite ... pour ma part les PR3 m'ont fait entre 23 et 24 000.  Wink  soit un train complet par an en moyenne.  J’espère que le PR4 fera mieux voir autant  Laughing

serge35 a écrit:V quelle différence  avec le 3 ??? a pars le temps de chauffe un peux long le  3  est très agréable  aussi bien sur route mouillé que sèche !! pouce2

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier Wink). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles  Wink  créant un effet escalier et accentuant le guidonnage


Mais...comment faites-vous pour faire entre 23 et 24'000 km avec des PR 3 sur une FJR ?
Vous l'a transportez par camion quand vous allez sur la Cote ou en Corse ? elle est héliportée de façon à ce que les pneus ne touchent pas le sol ?
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Message par FJRey95 Lun 31 Mar 2014 - 6:10

le plus que j'ai fait avec un arriere c'est 17000 de memoire et c'etais un road 2
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Message par serval91 Lun 7 Avr 2014 - 17:24

Un ESSAI du Repaire des Motards.  Wink

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
Un motard est solitaire, mais n'est jamais tout seul. Wink
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Message par petsnaz Lun 7 Avr 2014 - 18:11

pouce2  merci pour le lien qui nous réconforte dans notre choix  Cool Very Happy 
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Message par pat55 Lun 7 Avr 2014 - 18:48

Merci pour ce lien très instructif  pouce2 
@+
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Message par Valiance Lun 7 Avr 2014 - 22:14

Merci aussi et à quand un comparo avec tous ses concurrents ?
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Message par FJRey95 Mer 9 Avr 2014 - 6:29

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Message par J-M Mer 9 Avr 2014 - 8:21

Etonnant ! Moto Net essai le PR4 sur leur BMW chérie !  MDR OK je sors 

¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤
J-M
Il y a des jours "avec" et des jours "sans".  drunken  
Et les jours "sans" il faut faire "avec" Laughing
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Message par Jub Mer 9 Avr 2014 - 8:25

Merci du lien, FJRey95, tres interessant, surtout pour un re-debutant.
Ce qui me fait penser qu'un forum dedie aux conseils, trucs a faire ou ne pas faire avec les pourquoi me serait utile...:-/ cela existe-t-il?
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Message par FJRey95 Mer 9 Avr 2014 - 8:34

Jub a écrit:Merci du lien, FJRey95, tres interessant, surtout pour un re-debutant.
Ce qui me fait penser qu'un forum dedie aux conseils, trucs a faire ou ne pas faire avec les pourquoi me serait utile...:-/ cela existe-t-il?

 scratch Suspect 
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Message par Jub Ven 18 Avr 2014 - 18:30

Bonjour FJRey95.

voici un exemple du genre de conseil auquel je pense. S'il y avait sur le site , un fil les regroupant ce serait bien, je pense, du moins pour ceux qui ont repris apres un long arret ou les isoles, deux categories auxquelles j'appartiens.

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Message par FJRey95 Ven 18 Avr 2014 - 19:18

c'est pas moi le boss ici ^^
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Message par Jub Ven 18 Avr 2014 - 19:54

Ok, desole et merci
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Message par Valiance Dim 20 Avr 2014 - 19:44

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Message par Rémydu16 Lun 21 Avr 2014 - 8:02

Merci pour les liens merci2 

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Message par alfa.diver Mar 20 Mai 2014 - 3:33

" Grâce à la technologie 2CT et sa gomme plus dure au centre qu’à l’épaule, le MICHELIN Pilot Road 4 dure 20% de plus*** que le MICHELIN Pilot Road 3 ( reste a verifier ). De plus, les lamelles MICHELIN XST+ bénéficient de chanfreins qui limitent l’usure irrégulière. Le PR3 a une mauvaise usure au niveau de ces lamelles créant un effet escalier et accentuant le guidonnage


Voilà ce que nous pouvions globalement lire, apprendre pour le PR4

De mon côté... :

Avec les PR3, 13'000 à l'avant, faible usure facette, bon grip partout. 10'000 avec l'arrière, trop d'usure en facette, bon grip partout.

Avec les PR4 : 7'500 km devant, usé, détruit, fondu, on ne parle plus de facettes mais d'escaliers, grip horrible sur les "coulis de gourdon" et tout ce qui est ligne-bande blanche, voir grip faible sur route sèche et propre...
5'000 km pour celui de l'AR, terriblement usé en facette, sur le milieu, grip idem que l'avant...et naturellement, le tout est devenu un fer à repasser, une enclume à piloter depuis bien avant ces kilométrages.

Suis passer sur Pirelli Angel GT (devant...arrière pas encore livré)...mais déjà...le grip sur les coulis de goudron...sur les bandes blanches...plus rien à voir...et surtout une facilité à manoeuvre la moto, mise sur l'angle...petites manoeuves de parking... un vrai vélo... enfin.

Excuses de Michelin : Vous n'avez pas assez gonflé vos pneus... !!
Haa.. et à combien j'aurai dû les gonfler ? 2.9 et 3.4... Bien...mais qui m'a donné ces pressions de gonflages.. ? Ni mon cons... ni Michelin présente avec leur stand lors des journées d'essayage, PERSONNE... et gonfler à 2.9 et 3.4 ...en solo, sans bagage...pure folie... Même sur leur catalogue, site, partout...ils n'indiquent pas de telles pressions....c'est donc, pour changer...du bla bla de bas niveaux, style opérateur de téléphonie ...

C'est en donc terminé des Michelin pour moi sur ma FJR...des pneus qui sont censé faire 20 % de plus et qui en font en réalité 40% de moins (rien changer dans ma façon de piloter, duo, pas de circuit, etc, etc...)

Je donnerai un feedback au fur et à mesure des km et du montage du pneus AR
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Message par FJRey95 Mar 20 Mai 2014 - 6:25

bizarre ton histoire

moi j'ai eu souci avec un roadsmart a l'avant
usure a plat sur le coté meme le meccano comprenais pas


Dernière édition par FJRey95 le Mar 20 Mai 2014 - 9:03, édité 1 fois
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Message par ghostrider666 Mar 20 Mai 2014 - 8:50

moi je les ai monter sur un gsxr 1100 en replacement de pr3 et la moto se comporte encore mieux en virage et plus se petit temps de chauffe souplesse de la direction le top . je les conseille fortement .
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Message par alfa.diver Mar 20 Mai 2014 - 10:11

Etat du PR4 AV abec 7'500 km...
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Message par alfa.diver Mar 20 Mai 2014 - 10:12

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Message par alfa.diver Mar 20 Mai 2014 - 10:15

FJRey95 a écrit:bizarre ton histoire

moi j'ai eu souci avec un roadsmart a l'avant
usure a plat sur le coté meme le meccano comprenais pas

Tu pourras voir sur la photo que j'ai mise...mes usure à plat sur le côté...

Quelles explications t'ont-ils données ?
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Message par fabrice60 Mar 20 Mai 2014 - 10:58

alfa.diver c'était des "GT" tes PR4?
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