pétition contre la limitation de vitesses a 80km/h

Oliviervfr a écrit:Le Sénat nous permet  de participer au débat sur les 80 Km/h
Exprimons nous !!
http://www.senat.fr/commission/groupe_de_travail_sur_la_securite_routiere/espace_participatif.html

C'est fait, je ne sais pas si ce sera utile, mais qui ne tente rien n'a rien.

heu, j'ai du louper un épisode, quand ils disent , que le véhicule devrait rouler a 104 km/h,  c'est sur quelles route cette vitesse ???

Détails de fonctionnement des radars. http://www.radars-auto.com/info-radars/tolerance-radars.php

Pour les mobiles il faut effectivement un différentiel d'au moins 20 km/h donc une voiture radar qui va se traîner exprès pour prendre les petits dépassements (les plus nombreux donc rentables)

Salut

ou alors utiliser ce genre de plaque ....

@++

C'est moche à dire mais il va y avoir une recrudescence des fausses plaques,les contrôles étant de plus en plus automatisés...Le problème est que quand tu es victime d'une doublette c'est le début des ennuis.Une Pigeot avait pris mon numéro de Fj et ben pas facile de se défendre !Jusqu'à la saisie sur salaire,avant d'être finalement être remboursé.

C'est vrai que c'est une véritable plaie les doublettes, quand on en est victime c'est le parcours du combattant pour prouver sa bonne foi à chaque fois que tu reçois une prune !

ads63 a écrit:Détails de fonctionnement des radars. http://www.radars-auto.com/info-radars/tolerance-radars.php

Pour les mobiles il faut effectivement un différentiel d'au moins 20 km/h donc une voiture radar qui va se traîner exprès pour prendre les petits dépassements (les plus nombreux donc rentables)

Va falloir m'expliquer les 20 km/h de différence quand il chope une bagnole en la croisant...
Pour moi c'est du pipeau

J me suis déjà posé la même question vu qu'ils prennent dans les deux sens.

Salut

si on reprend donc le "Tableau des tolérances des radars utilisés en mouvement" stipulé dans le lien, les voitures radars vont se traîner à 81 km/h ou 71 km/h au lieu des VL 90 ou 80 (futur).

Cela va donc tenter à dépassements et si, pour se faire, on roule alors ne serait-ce qu'un court instant à 102 ou 91 (ce qui est très vite atteint avec nos machines) ....... bingo !!
Bon d'accord! on parle de chrono là !! mais quand même ....

Ou alors les dépassements des voitures (dans le doute d'une voiture radar) ne deviendront possible, pour ne pas se faire avoir, que dans les grandes lignes droites ...
Heureux les landais  ....

@++

Avant de supputer de telles " ruses" de la part de ces véhicules , y a t'il déja des exemples ?
parce que des voitures radars j' en ais déja doublé plus d' une (trou pour radar à coté plaque arrière et boite à image sur la plage arrière et idem à l' avant ) .....
et un véhicule qui se traine à cette vitesse inférieure de 10 kms / h inférieure à 80 , ca se repère quand mème ( en moto s' entends )
avant de doubler.... mais bon va falloir regarder . devant , sur le coté , au dessus ( drones) et un peu la route ....

Les FDO membres du forum pourrait peut être nous éclairer sur ce sujet.... ?

Contribution au Sénat Faite....
Même si ça ne sert pas à grand chose...

mais si ca va servir !!!!
j' ai fait pétitionner en plus de moi ; ma femme ;mes filles ; et fait suite au moto club.....

Danthy a écrit:

ads63 a écrit:Détails de fonctionnement des radars. http://www.radars-auto.com/info-radars/tolerance-radars.php

Pour les mobiles il faut effectivement un différentiel d'au moins 20 km/h donc une voiture radar qui va se traîner exprès pour prendre les petits dépassements (les plus nombreux donc rentables)

Va falloir m'expliquer les 20 km/h de différence quand il chope une bagnole en la croisant...
Pour moi c'est du pipeau

Bonjour, j'ai une théorie, mais ce n'est que MA théorie.

Quand tu roule côte à côte avec un autre véhicule, la vitesse différentielle est de 0 km/h. Si tu roule à 90 et l'autre à 80, le différentiel est +10km/h.
Peut-être que la technique de ces radars ne permet pas de mesure fiable en dessous de 20 km/h.
Donc quand tu roule dans le même sens que le radar c'est la différence de vitesse des 2 véhicules qui compte.

Par contre si le radar est arrêté au bord de la route (çà c'est vicieux aussi...) c'est juste ta vitesse qui compte.
Et pour les véhicules arrivant face au radar, la vitesse qu'il perçoit çà doit être la somme des vitesses donc là pas de problème avec la limite des 20 km/h.

Ceci dit, un bon radar est un radar mort

Fonctionnement des radars mobiles mobiles

Les radars mobiles nouvelle génération fonctionnnent avec des cinémomètres à effet Doppler associés à un système de prise de vue numérique et un flash. L'ensemble étant piloté grâce une tablette tactile comme ci-contre.

Le radar emet une onde électromagnétique qui rayonne son énergie dans une direction privilégiée au moyen d'une antenne directive. Après réflexion sur une cible mobile une partie de l'onde recueillie par l'antenne est comparée dans un circuit électronique mélangeur à une fraction de l'onde émise. La fréquence Doppler résultant de ce mélange est en particulier proportionnelle à la vitesse du mobile et au cosinus de l'angle formé par la trajectoire du mobile avec l'axe de rayonnement de l'antenne.

Lorsque le radar mobile nouvelle génération fonctionne en mouvement, le calcul de la vitesse des véhicules cibles est effectué par le radar à chaque fois qu'il détecte le passage d'un véhicule dont la vitesse est supérieure à un seuil prédéterminé en fonction de la limitation de vitesse. Comme le véhicule porteur est en mouvement, le radar ne va pas calculer la vitesse de circulation du véhicule cible, mais bien la différence de vitesse entre le véhicule cible et le véhicule porteur. Ainsi, pour connaître la vitesse de circulation du véhicule controlé, il faut effectuer une addition :

Vitesse du véhicule porteur + Vitesse mesurée par le radar

= Vitesse de circulation du véhicule cible

C'est exactement ce qui est indiqué sur la tablette tactile qui sert à contrôler le radar comme on le voit sur la photo ci-dessous. Le véhicule porteur roule à 80.9 km/h, le véhicule cible roule 21.2 km/h plus vite que le véhicule porteur, donc le véhicule cible roule à 102.1 km/h.

" j' aime " le mot CIBLE !!!!
misère....

ours57 a écrit:

  Vitesse du véhicule porteur + Vitesse mesurée par le radar
 
  = Vitesse de circulation du véhicule cible

Avec ça, on comprend bien que la vitesse du véhicule porteur importe peu, comme me le disait mon pote gendarme.
D'ailleurs, les véhicules porteurs étant des véhicules lambda, la vitesse affichée à leur compteur comportant une marge d'erreur, comment pourraient ils se caler précisément à une vitesse exacte donnée ?...

Bernard Darniche sur le sujet

je n'arrive pas à insérer le lien mais facilement trouvable sur bernard darniche au grand journal

Voila André

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/01/12/80kmh-en-france-bernard-darniche-ancien-pilote-rallye-pointe-doit-letat

Et oui, depuis longtemps Bernard Darniche avec son assos Citoyens de la route combat les abrutis de politicards de la Sécurité Rentière, mais bien sur en France personne ne veut le diffuser ou très rarement. Il dit trop de vérités et avec des preuves, ça les gène.

merci Philippe !!

Alors pour mesurer un vitesse. Il faut travailler sur la composante doppler du signal radar. Il faut donc une différence de vitesse suffisante pour avoir une mesure doppler significatif et sans ambiguïté. A vitesse constante ou trop proche entre la cible et le radar on ne peux mesurer qu'une distance... Après que cette différence de vitesse soit positif ou negatif, ça change pas grand chose pour le radar.