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Message par richard62200 le Mar 24 Sep 2013 - 11:55

bjr ter tous ,je reviens de Calais par l’autoroute ,j'ai installé mon nouveau top case GIVI 55 litres ,mais il provoque de fortes turbulence ,l'impression que la moto va décoller la roue av et évidemment à grande vitesse ... que faire ?? rien ,subir !! Rouler moins vite ou alors toujours être à deux ?! Bon ce n’était qu'un mouvement d'humeur scratch verre
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Message par Winnie le Mar 24 Sep 2013 - 12:19

Effectivement, le top case en solo provoque des turbulences. Mais il faut déjà rouler très vite (+/- 180 voir même plus)
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Message par FJRey95 le Mar 24 Sep 2013 - 12:32

clair j'ai le meme et perso je ressent rien de louche
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Message par serval91 le Mar 24 Sep 2013 - 12:42

Idem je ne ressent rien.
Même à haute vitesse (sur autoroute allemandes, bien sur). Wink 

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Un motard est solitaire, mais n'est jamais tout seul. Wink
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Message par fabrice60 le Mar 24 Sep 2013 - 13:07

Yamaha recommande de n'utiliser la top case qu'en absence des sacoches...perso pas de problème jusqu'à des vitesses de 2-- (sur autoroute allemande bien sûr), mais vigilance par grand vents!
J'ai roulé jadis avec une FJ qui prenais 270 comme qui rigole avec des Krauser (vitesse max constructeur 130km/h) Laughing 
Ma XJR est insensible aux sacoches mais n'aime pas du tout le top case: l'avant est léger, léger...Suspect 
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Message par FJRey95 le Mar 24 Sep 2013 - 13:26

top case et valoche en duo 240 ca bronche pas d'un poil
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Message par fabrice60 le Mar 24 Sep 2013 - 14:05

pas de soucis en duo, c'est en solo où le TC peut générer des turbulences
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Message par filadonf le Mar 24 Sep 2013 - 14:24

Pareil que FJRey95 , 240/250 , imperturbable en duo !

Par contre en solo, sur que la force et surtout la direction du vent sont des parametres très influents ; à la liste  des parametres indiqués par epsb, j' ajouterai la hauteur de la bulle , mais comme on a la chance de pouvoir l'ajuster, pas de souci pour trouver le bon réglage...Smile !
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Message par FJRey95 le Mar 24 Sep 2013 - 14:41

normal en position haute on est limite vertical le cx deviens a chier ^^
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Message par filadonf le Mar 24 Sep 2013 - 15:12

ça me rappelle un pote avec son ZZR 1100 FULL , à partir de 280/290, son MAXIA 52 prenait tellement d'appui que la roue avant délestait, en douceur ! Lui , il trouvait ça très drole MDR2
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Message par FJRey95 le Mar 24 Sep 2013 - 16:21

pour cela que je roule jamais vite bulle en position haute

déjà en temps normal j'aime moyennement ca ...
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Message par Marius54 le Mar 24 Sep 2013 - 21:01

C'est probablement pour cela qu'il n'y a pas de top-case sur les machines de Grand Prix ! Very Happy 

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Message par richard62200 le Mer 25 Sep 2013 - 18:50

bon ben merci à tous ,alors ça doit etre autre chose qui provoque cela +1
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Message par Ced31 le Mer 25 Sep 2013 - 20:30

Je te rassure, tes sensations viennent bien du Top Case Twisted Evil J'ai les mêmes sensations et ce malgré de très bonnes suspensions, à vide comme chargé. Avec ma passagère la gêne est quasi inexistante.
Avant nous avions le Givi E52, et aucun problème. En fonction de la forme du Top Case, de la bulle, du pilote, de la moto l'aérodynamique est différent et donc les flux d'air influent plus ou moins bien sur la stabilité de la moto. C'est pourquoi entre autre les fabriquant de Top Case limite leur utilisation à 130km/h très souvent pour pas être embêté Wink 

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