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Message par bertrand78990 le Ven 24 Fév 2012 - 12:57

Salut à tous


Qui n'a jamais pensé changer son guidon?
vers le quel se tourner?
va t il convenir au pilote?
va t'il falloir changer les pontets? etc...

Apres 3 essais, je sentais un mieux mais pour les longues balades je me trouvais toujours trop en avant.
Bref ça commençait à me les gonfler gentiment.
je me suis donc tourné vers le 100% paramétrable...

Bienvenue au E.nov !

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Guidon E.nov Revereguidon-1871

Guidon E.nov Revereguidon-1875



Après un passage sur le site du fabriquant hexagonal et un rapide coup de téléphone pour confirmer la disponibilité du guidon la commande a été passée mardi.
Livrée en 48 h, le carton est de format réduit le guidon étant livré démonté.
Le montage est intuitif et très facile. Comme annoncé ce guidon est entièrement paramétrable.
Passés quelques tâtonnements, je suis arrivé à une position qui devrait me satisfaire. je testerai cela pendant le We.
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Message par maxime le Mar 28 Fév 2012 - 7:19

Tres marrant ce guidon ! mais 180 euros ca fait mal au derche ! Laughing

Y a besoin de percer quelque chose pour fixer les poignées ou autres ?
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Message par bertrand78990 le Mar 28 Fév 2012 - 21:16

normalement oui comme pour les autres guidon, mais perso la partie fixe de ma poignée de gaz est bloquée par le la bride du levier de frein, donc pas de trou pour moi pouce
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Message par Ced31 le Mer 29 Fév 2012 - 22:13

J'aurais peur de faire un freinage de trappeur lors d'une urgence. Chaque réglage est cranté ou c'est simplement le serrage qui fait le blocage? çà me rappelle les premiers guidon de 900XJ Wink

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Message par bertrand78990 le Jeu 1 Mar 2012 - 12:22

comme les bracelets de piste
bride sur tube et emmanchement conique pour la poignée
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